走在汽車革命的路上論文書籍站
國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) （2013），提出轎車裝休旅車胎關鍵因素是什麼，來自於輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保。
而第二篇論文中原大學 企業管理研究所 王如鈺所指導 劉明欽的 休旅車輪胎換購行為研究 （2009），提出因為有 口碑推薦、換購決策、個人涉入、消費者行為的重點而找出了 轎車裝休旅車胎的解答。
轎車裝休旅車胎進入發燒排行的影片
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就去年來說，台灣休旅車的新車銷量已經逼近四成大關，所以車廠今年紛紛將重點放在休旅車型來衝量，就連輪胎廠商也不例外。本週台灣普利司通輪胎（Bridgestone）就在墾丁發表了全新改款的休旅胎－Ecopia H/L001。
這個組新胎主要接替自家旗下的EP850款，而重點依然放在「濕地操控、濕地煞車距離、行路舒適性、以及更加耐磨」等幾個面向。
關於「濕地性能」的部分，原廠於發表會前就將輪胎帶到ARTC車輛中心，做了完整的測試，而且也拍成了影片提供媒體朋友欣賞；至於實際試駕的部分，則是以一般道路來作為體驗的重點。
就整體而言，休旅專用胎當然是有其針對性，可以從扁平比的規格看到它跟轎車胎的明顯差異。至於實際試駕體驗來說，的確感受到其表現比米其林的Primacy suv輪胎來得更佳，不過這裡有個變因，就是雖然兩者皆為新胎，但裝在車況不同的車輛上來體驗，就有可能因為懸吊效能的差異，而影響試車時的體會心得。
不過以這樣的活動來說，如真要在現場將同一台車分批拆裝上不同品牌的輪胎來測試，也實在耗工費時，的確不太可行了。這個部分就跟新車試駕不太相同，畢竟輪胎商不比車商，他們一時之間也無法找到那麼多新車來搭配演出啊。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#Bridgestone #Ecopia #休旅胎
滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決轎車裝休旅車胎 的問題，作者張明宗 這樣論述：
輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199
4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。
休旅車輪胎換購行為研究
為了解決轎車裝休旅車胎 的問題，作者劉明欽 這樣論述：
經濟快速成長，提升了國人對於生活品質的重視，台灣地區「RV新生活」流行風現在正持續發燒、新車銷售佔比率年年正成長，伴隨而來的就是休旅車與休旅車輪胎需求力道強勁、後市可期。本研究將針對休旅車輪胎消費者之換購行為加以研究，並了解個人涉入與口碑推薦對休旅車輪胎消費者換購決策之影響。本研究一共回收有效問卷427份，有效回收率71.2%。並以敘述性統計、信度分析、因素分析與迴歸分析等統計方法進行資料分析，研究結果發現人口統計變數與休旅車使用型態對消費者在換購行為有顯著差異，而個人涉入與口碑推薦則會干擾不同人口統計變數與休旅車使用型態的休旅車輪胎消費者之換購決策。研究建議如下：一、鎖定男性、已婚消費族群
由本研究人口統計變數所得到的資訊可以看出，休旅車輪胎產品的消費者裡，絕大部分都是男性，故休旅車輪胎產品的業者可以較重視男性族群市場。男性消費者在選擇購買輪胎的決策過程中，比較注重輪胎產品的經濟取向；而已婚消費者之換購地點與主要資訊來源以輪胎專賣店與休旅車原廠保修廠為主。故業者應針對男性、已婚消費族群設計製造價格低廉或是特別耐磨耗的輪胎產品，並爭取加入休旅車新車原裝配備中以增加產品露出度，以期藉此獲得此消費族群的青睞。二、加強銷售現場人員專業能力與顧客售後顧客滿意度本研究發現口碑推薦在的消費決策上有非常顯著的影響效果，應與多數休旅車輪胎消費者對產品知識與涉入程度較低因素有關，因此消費者通常由銷售
人員或親朋好友的口碑來作換購時的依據與參考，故業者應強化賣場第一線銷售人員的訓練與專業能力及提升顧客售後顧客滿意度以增加消費者對產品的換購意願。