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轎車2022的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦AndreaWang寫的 紐約時報最佳童書精選：西洋菜+甜點，好滋味! 和峻誠稅務記帳士事務所的 公司節稅，看圖一點通(十六版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自小魯文化 和永然所出版 。
台北海洋科技大學 海空物流與行銷管理系 許秀麗所指導 楊惇棨的 消費者選擇平行輸入進口車關鍵因素之研究 （2021），提出轎車2022關鍵因素是什麼，來自於平行輸入進口車、關鍵因素、DANP。
而第二篇論文國立臺灣大學 環境與職業健康科學研究所 吳章甫所指導 吳宗鋼的 綠色通勤族之交通空氣污染暴露評估 （2021），提出因為有 細懸浮微粒、苯－甲－二甲苯混合物、自行車、電動機車、路徑網路、土地利用迴歸模式、隨機森林的重點而找出了 轎車2022的解答。
紐約時報最佳童書精選：西洋菜+甜點，好滋味!
為了解決轎車2022 的問題，作者AndreaWang 這樣論述：
2015年美國《紐約時報》最佳插畫童書獎 紐約時報最佳童書 凱迪克大獎得主精選繪本集！ 本套書一共收錄了繪本作家陳郁如與艾蜜莉．詹金斯共兩本繪本——《西洋菜》和《甜點，好滋味！》。兩位作者以食物為引，帶出歷史及文化演變的反思。 各冊內容 《西洋菜》 一輛老龐蒂克轎車行駛在俄亥俄州的鄉村。突然，車子一個急煞，女孩的爸媽驚訝地發現路邊的水溝中生長著野生西洋菜。他們拿起舊紙袋和生銹的剪刀，把女孩和她哥哥拉下車，一起盡可能地採摘這些沾滿泥土和蝸牛的植物。 起初，女孩感到很尷尬和羞恥。為什麼她的家人不能從雜貨店買食物呢？但是，當母親分享了他們家族的歷史後，女孩了解到這種植物對
她父母的重要性，開始去欣賞自己的文化以及他們尋覓到的新鮮食物。 《甜點，好滋味！》 1710年，英國萊姆小鎮的小女孩和媽媽， 1810年，美國南卡羅萊納州查爾斯頓市郊的小女孩和媽媽， 1910年，美國麻薩諸塞州波士頓市的小女孩和媽媽， 2010年，美國加州聖地牙哥市的小男孩和爸爸。 四個截然不同的家庭，都有一個共通點── 他們都製作同一道美味甜點！ 跟著他們一步一步地做， 從採摘莓果，攪打鮮奶油， 到把盛裝甜點的碗舔得乾乾淨淨的…… 這個甜美的故事， 將讓你愛不釋手，百讀不厭。 本書特色 1. 回歸家庭 《西洋菜》討論身為移民家
庭的後代不易融入當地社會、父母特別的行為而引起的家庭衝突。《甜點，好滋味！》描述四個家庭，身處不同時代，兼容不同文化，最終回歸、圍坐在餐桌邊，享用同一種幸福好滋味。 2.了解歷史 書中描寫的歷史背景，搭配劇情，讓孩子們能更好的學習！ 3.跨越文化 甜點讓不同文化背景的家庭吃得津津有味，見證美食跨越國界的魅力，並寄託世界和平的願景與理想。 得獎紀錄 ★2015年美國《紐約時報》最佳插畫童書獎 ★2022年凱迪克金牌獎 ★2022年紐伯瑞文學獎銀牌獎 ★亞太裔美國人文學獎 ★新英格蘭獨立書商聯盟圖書獎 ★美國波士頓環球報號角書獎 ★美國青少年圖書
館協會金色標準選書 ★紐約時報最佳童書 ★出版人週刊年度最佳圖書 ★美國學校圖書館期刊最佳圖畫書 ★美國獨立書商聯盟「下一本書書單」入選 ★書頁雜誌最佳圖畫書 ★BookRiot網站二十本必讀圖畫書 ★美國波士頓環球報最佳童書 ★多元文化兒童文學研究中心年度最佳圖書 ★芝加哥公共圖書館最佳圖畫書 ★號角雜誌推薦書單 ★柯克斯書評最佳童書 ★書蟲讀書會獎 ★紐約公共圖書館最佳童書 ★美國書櫃意識電子報最佳童書 ★華爾街日報最佳童書 ★美國華盛頓郵報年度好書 ★美國《紐約時報》《波士頓環球報》《華爾街日報》 《柯克斯書評》《學
校圖書館學報》《書單》一致好評推薦 名人推薦 《西洋菜》 于玟／新北市文化局副局長 吳敏而／前國家教育研究院研究員 李秀美／教育部閱讀推手、臺中市立人國小校長 杜明誠／前臺東大學兒童文學研究所教授 沈秀茹／雲林縣斗六市立繪本圖書館館長 阮鳳儀／《美國女孩》導演 林千鈴／蘇荷兒童美術館館長 林佑儒／兒童文學作家 林明進／建中退休教師 林美琴／作家、繪本閱讀講師 張子樟／前臺東大學兒童文學研究所所長 張曉玲／臺中市立圖書館館長 許建崑／中華民國兒童文學學會理事長 許珮甄／教育部中央輔導團團員、臺北市立金華國中歷史科教師 許慧貞／花
蓮縣閱讀推動教師 陳育淳／教育部國民及學前教育署中央課程與教學藝術領域輔導諮詢教師 陳欣希／臺灣讀寫教育研究學會創會理事長 曾品方／教育部閱讀推手 曾淑賢／國家圖書館館長 黃珮琇／新北市教育局輔導員 黃毅娟／香港學校圖書館主任協會會長 葉嘉青／臺灣師範大學講師暨臺灣閱讀協會常務理事 劉清彥／童書作家與金鐘獎兒童節目主持人 蔡育穗／兒童教育工作者 盧彥芬／財團法人公共電視文化事業基金會董事、財團法人兒童文化藝術基金會執行長 賴素鈴／朱銘美術館館長 謝佩霓／資深藝評人、策展人 謝鴻文／兒童文學作家 《甜點，好滋味！》 余治瑩／譯者、閱讀
推廣人 海狗房東／繪本工作者 黃筱茵／童書翻譯評論工作者 葉怡蘭／飲食生活作家、《Yilan美食生活玩家》網站創辦人 歐玲瀞／佳音聯播網FM90.9節目主持人 劉淑雯／臺北市立大學師培中心教授 盧方方／後青春繪本館主編 賴素鈴／朱銘美術館館長 賴嘉綾／作家、繪本評論 （按姓氏筆畫排列） ＊適讀年齡：5～8歲親子共讀；9歲以上自己閱讀
消費者選擇平行輸入進口車關鍵因素之研究
為了解決轎車2022 的問題，作者楊惇棨 這樣論述：
全台一年進口平行輸入進口車車約 15,000 輛交易額約 230 億元(2020)，消費者在選擇平行輸入車時會考量那些因素是車商必須了解的；因此本研究探討消費者購買平行輸入車之關鍵因素，以決策實驗室法了解因素間的因果關係，以提供業者制定行銷經營策略上的參考。本研究篩選出關鍵因素，透過專家訪談，架構三個構面及十二項關鍵準則。再經由DANP問卷調查，計算影響因子、影響度與權重。結果發現，「售價」、「車身尺寸」與「排氣量」為消費者選擇平行輸入進口車之關鍵因素。
公司節稅，看圖一點通(十六版)
為了解決轎車2022 的問題，作者峻誠稅務記帳士事務所 這樣論述：
本書用最簡單的文字與具體表件，教您按合法程序節省公司稅額，減少因疏忽或錯誤，造成公司受罰或繳納原本不必繳納的稅！
綠色通勤族之交通空氣污染暴露評估
為了解決轎車2022 的問題，作者吳宗鋼 這樣論述：
苯（benzene）、甲苯（toluene）、二甲苯（ethylbenzene）與鄰間對二甲苯（xylenes）這類合稱為BTEX的揮發性有機污染物和細懸浮微粒（PM2.5）為常見的交通空氣污染物（traffic-related air pollutant, TRAP），為了降低車輛排放，許多人們開始選擇成為綠色通勤族—透過騎乘腳踏車或電動機車來通勤。儘管如此，這些通勤族也因為接近路上的車輛排放源，而較其他通勤族（如轎車駕駛、捷運通勤族）有較高的空氣污染物（TRAP）濃度暴露量。為進行綠色通勤族的暴露評估，政府的空品測站或是低階微型感測器的監測方式不失為一種方法。但因為空品測站的密度與位置或
是低階感測器的量測精準度與架設位置的不確定性，使得兩者的量測值代表性受到限制。因此，在本研究中，使用直接量測的方式評估綠色通勤族的暴露。此外，亦以現場的量測結果為基礎進行暴露濃度模式的建立，模擬與評估最低暴露濃度路徑與最短通勤路徑的暴露濃度差異。本研究分成三階段的實驗。在第一階段，於自行車道架設固定式監測儀器設備以監測污染物暴露濃度，並藉由監測值結合模式分析以鑑別影響暴露濃度的環境因子與各類車輛種類的貢獻程度。在監測儀器方面，PM2.5以連續監測儀器，而BTEX則以近連續監測儀器進行暴露濃度評估。在第二階段，則是在規定的騎乘路線上，藉由綠色通勤族所攜帶監測設備，以移動監測的方式評估個人暴露，且
評估與鑑別影響暴露濃度的環境因子與各類車輛種類的貢獻程度。此階段亦使用連續監測儀器進行PM2.5的暴露濃度評估，BTEX因儀器技術的限制，只能使用時間累積式的方法來評估。資料分析方面，第一與第二階段皆以廣義線性回歸模式（generalized linear model），包含混合模式（mixed-effect model）評估影響暴露濃度的環境因子與各類車輛種類的貢獻程度。而在第二階段，亦使用健康衝擊模式（Health Impact Modelling, HIM）的方式評估自行車與電動機車通勤族的全因死亡率（All-cause mortality, ACM）風險差異。在第三階段，於亞洲三城市（
台北、大阪與首爾）藉由自行車騎士配戴PM2.5低階採樣器，以移動監測的方式評估個人暴露濃度。以個人暴露濃度為基礎，結合路徑上之土地利用特性以及機械學習演算法中的隨機森林演算法（Random Forest），建立城市PM2.5濃度分布推估模式。並以空間交叉驗證（Spatial cross-validation）方法驗證模式表現，避免模式評估過程因為空間自相關性（Sptail Autocorrelation, SAC）的狀況而有過度優化模式表現的假象。最後，以QGIS（Quantum geographic information system）之的最短路徑工具（shortest path）模擬最低
暴露濃度路徑與最短通勤路徑，並評估兩種路徑的暴露濃度差異。實驗結果顯示，主要影響綠色通勤族的交通污染物濃度暴露的因子與來源多數與交通有關，如路徑的種類、通勤的時間點、通勤工具、與交通有關的土地利用特徵、車輛數（如機車）。另外，BTEX與PM2.5的暴露濃度相比，有較高的空間變異特性。因此，BTEX可以成為評估都市土地利用規劃差異的空氣品質指標物。而第二階段的模式分析結果也顯示，透過替代通勤路徑可以有效降低空氣污染物的暴露濃度。在第二階段，HIM的結果顯示，自行車通勤族可因通勤的時間點、通勤的時間在替代通勤路徑，降低全因死亡率（ACM）的風險。在第三階段，在完成建立暴露濃度地圖後，透過模擬路徑的
比較，所有的低暴露濃度路徑的累積暴露濃度都比最短路徑的暴露濃度低。儘管有些路徑比較的結果顯示暴露濃度差異百分比不大，但每天通勤的暴露差異量，透過每日的積累，長遠來看是有其效益之存在。總結來說，避開交通量大或是有許多交通相關的土地利用特徵的路徑或時間，是可以有效降低通勤所累積的暴露濃度。而騎乘腳踏車所帶來的效益，除了降低暴露濃度外，透過騎車這項運動所產生的健康效益，有機會可以克服暴露於空氣污染物所帶來的風險。對於政策推行者，可以考慮建立以空氣污染物暴露濃度為基礎的路徑規劃的平台，供綠色通勤族使用。