進口車關稅調降的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

區域經濟整合對臺灣汽車產業之影響評估

為了解決進口車關稅調降的問題，作者史惠慈,吳玉瑩,胡聚男,蘇筑瑄 這樣論述：

　　臺灣參與區域經濟整合已為既定政策方向，而臺灣的汽車產業向來是市場開放談判時臺灣的敏感產業，加上臺灣國產車以日系品牌為主，國內業者的生產規劃多仍受日本母公司之限制。則繼參與世界貿易組織（World Trade Organization, WTO）後，臺灣再參與新一波更開放、更深化的區域經濟整合，尤其是面對日本的市場開放，臺灣整車的生產配置及銷售面對市場開放會受到的衝擊，是一值得探究的議題。基此本研究由國產整車發展情況、與日本貿易現況、以及進口車價格變化對國產車銷售（掛牌數）之影響等面向，探討臺灣整車參與區域經濟整合，尤其對日本開放國內市場時對臺灣汽車整車銷售的影響。本研究

依據Lewbel（2012）所提出的迴歸方法，利用供需模型配合問卷及訪問，估算國產車對進口車的價格彈性，從而推算當我國調降汽車關稅而使進口車價格下降時，對國產車銷售之影響。迴歸及問卷結果顯示，倘若臺灣對日本汽車全數降稅，單就降稅影響部分，最嚴重將減少國產車掛牌數約4%-6%。但倘若動態考量日本母廠可能直接撤離部分汽車生產線，以及經銷中心改以日本進口車替代國產車等營銷策略，將對國產車逐步產生長期性衝擊。

進口車關稅調降進入發燒排行的影片

在台日系汽車產業人事經營策略之研究 —以中部汽車經銷商為例

為了解決進口車關稅調降的問題，作者林士翔 這樣論述：

本研究係在探討現今離職率高居的職場環境下，以日本豐田汽車在台經銷商—中部 汽車經銷商為主要研究、參考對象，了解中部汽車以何種人事經營策略來維持銷售成績。 且深入探討日本豐田汽車在受台灣地區文化、風俗習慣等方面的影響下，以和泰總代理 商為首的各經銷商，做出何種經營管理及銷售上之調整，分析日本與台灣之差異性。另 外，近十年台灣進口車關稅調降至 17.5%，加上經濟M型化跟消費者喜好改變等原因， 使近年進口車競爭力不斷上升，各大汽車廠牌逐漸推出「國外原裝進口」的進口車種， 甚至連原本在國內生產組裝的車款都改為日本原裝進口車。本研究主要研究結果、發現 說明如下:中部汽車雖然員工人數非經銷商內最多，資

本額亦非最高，但因營業所之規模最大， 有人事成本的減少、資訊共享、不易削價競爭之管理、經營上之優點。另一方面，也因 為此種大經銷商制，中部汽車在管理、經營上與其他經銷商相較之下較為困難，年度銷 售營業額之業績壓力也相對較高。且因組織規模較大，在人事管理上更需要擬定一套完 整的辦法、規則。另也設置社團活動、員工旅遊等，來提昇全公司之凝聚力及向心力。 不僅是員工