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進口車 降稅的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
進口車 降稅的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦史惠慈,吳玉瑩,胡聚男,蘇筑瑄寫的 區域經濟整合對臺灣汽車產業之影響評估 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣科技大學 資訊管理系 盧希鵬、鄒仁淳所指導 鄭翔如的 國產經銷商 獲利超越顛峰的下一步 跨足進口品牌之服務轉型決策 （2020），提出進口車 降稅關鍵因素是什麼，來自於企業轉型、動態能力、SO 創新策略計分卡、價值共創、創新生態系統。
區域經濟整合對臺灣汽車產業之影響評估
為了解決進口車 降稅 的問題，作者史惠慈,吳玉瑩,胡聚男,蘇筑瑄 這樣論述：
臺灣參與區域經濟整合已為既定政策方向，而臺灣的汽車產業向來是市場開放談判時臺灣的敏感產業，加上臺灣國產車以日系品牌為主，國內業者的生產規劃多仍受日本母公司之限制。則繼參與世界貿易組織（World Trade Organization, WTO）後，臺灣再參與新一波更開放、更深化的區域經濟整合，尤其是面對日本的市場開放，臺灣整車的生產配置及銷售面對市場開放會受到的衝擊，是一值得探究的議題。基此本研究由國產整車發展情況、與日本貿易現況、以及進口車價格變化對國產車銷售（掛牌數）之影響等面向，探討臺灣整車參與區域經濟整合，尤其對日本開放國內市場時對臺灣汽車整車銷售的影響。本研究
依據Lewbel（2012）所提出的迴歸方法，利用供需模型配合問卷及訪問，估算國產車對進口車的價格彈性，從而推算當我國調降汽車關稅而使進口車價格下降時，對國產車銷售之影響。迴歸及問卷結果顯示，倘若臺灣對日本汽車全數降稅，單就降稅影響部分，最嚴重將減少國產車掛牌數約4%-6%。但倘若動態考量日本母廠可能直接撤離部分汽車生產線，以及經銷中心改以日本進口車替代國產車等營銷策略，將對國產車逐步產生長期性衝擊。
進口車 降稅進入發燒排行的影片
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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"
【 延伸閱讀 】
→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3
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國產經銷商 獲利超越顛峰的下一步 跨足進口品牌之服務轉型決策
為了解決進口車 降稅 的問題，作者鄭翔如 這樣論述：
2019年汽車業受到進口車低價搶市衝擊，國產車銷量逐年下滑，面臨雪崩式衰退，國產車與進口車已在危急存亡之秋。因此，企業必須因應環境變動，在動態環境中以企業的核心資源來建構獨特的能力，並藉以連結的關鍵資源及機會，改變劣勢創造出新的第二曲線。個案中的專業經理人，透過客觀分析情境，洞察所蒐集的訊息，看清未來聚焦願景，運用合資雙方優勢互補，借利使力，以價值共創擴展版圖，強化營銷閉環，切割傳統國產經銷商無法經營進口豪華品牌的迷失。在創新的服務流程中同時提升員工的職能，創造有前景的發展。最終達到讓顧客、員工、股東，以開放共贏、互利共生的前題下，結合個別企業的關鍵能力，創造最大經濟效益的創新生態系統。本研
究採用哈佛個案教學方式撰寫，透過案例的探討，可以讓學員了解在動態環境中，企業如何感知到機會並大膽發揮優勢，掌握機會形成創新策略，並快速轉換內外部資源，以迎擊進口車進逼的挑戰。在與合作夥伴創造價值過程中，彼此透過互動與調整尋求新的成長動能，爭取進口高級車的經銷權，達到資源整合以降低成本，再利用智能服務把服務變成創新服務，創造盈利與競爭優勢，延續企業長期穩定獲利，將危機轉化為創新生態營運的轉機，最終達成企業永續經營之核心價值。