遊艇與動力小船駕駛管理規則的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

臺灣遊艇休閒遊憩靠泊港口之研究

為了解決遊艇與動力小船駕駛管理規則的問題，作者潘信見 這樣論述：

海洋資源豐富的臺灣，計有商港、工業港、軍港、漁港、遊艇港等聚集約二百多座各類型港口，其適用法條及管理辦法與經營單位皆不相同且平均九公里不到就有一座漁港。已開發國家中，遊艇生活是一定要有的基本條件與指標。肺炎疫情讓國人休憩型態改變，遊艇在這波成長最明顯。航港局統計，十年來國內擁有遊艇駕照已突破二萬三千多人，遊艇登記數量成長十餘倍達一千兩百多艘，目前船席泊位約有八百餘個。本研究從遊艇的定義、遊艇活動、休憩路線、靠泊港口的觀點出發，旨在探討臺灣本島港口提供遊艇休憩靠泊實務現況、各類型港口供遊艇靠泊申辦程序與未來友善遊艇休憩環境改善建議等進行初探的分析，藉由文獻回顧等資料作為研究背景，採質性研究深度

訪談的方式，以使用者的角度透過八位受訪者的意見做交叉比對分析後，根據結果提出建議如下，航政機關：一、跨機關與一站式服務平臺整合後臺聯繫。二、各地機關申辦業務可再簡化並縮短時程。三、廣邀民間團體座談滾動調整各項服務。四、協調娛樂漁船與非自用遊艇共存共榮；漁管機關：一、加快碼頭與船席等規劃與建設。二、架設浮箱碼頭與人員登岸設施。三、宣導生態保育觀念與環境教育。四、閒置漁港朝向休閒碼頭來轉型；海巡機關：執行單位發動檢查以抽查代替普查來符合比例原則；產業界：一、持續建構設備提升環境永續與歐美綠色環保同步。二、跨產業合作提供一條龍服務帶動產業鏈與地方經濟；教育單位：一、檢討與建構學以致用的育成機制，培育

海洋休閒跨域人才為目標。二、透過產官學合作發展職能導向課程，建立新產業人才與認證系統。

台灣風帆活動推展之阻礙因素研究

為了解決遊艇與動力小船駕駛管理規則的問題，作者郭紘聿 這樣論述：

台灣是個四面環海的海島型國家，地理位置處於太平洋與歐亞大陸交會點，東北與東南亞的中心點，綜觀上述優越的自然地理條件下，在發展風帆休閒活動上具有雄厚的潛力。本研究旨在探討台灣風帆運動推展的阻礙因素，以文獻分析法及SWOT分析為研究方法，除藉由文獻資料的彙整以了解台灣風帆運動之發展及現況外，再輔以SWOT分析法分析出台灣風帆運動發展的優勢（strength）、劣勢（weakness）、機會（opportunity）與威脅（threat），有助於未來風帆活動推展之阻礙因素改進。 風帆活動未來要成為普及化的大眾休閒運動仍須努力，政府機關要如何盡速加強改善阻礙因素所導致之不足，尤其在法規制定

、管理上；如何去完善整體的硬體設備，訂定合適又合理的法規，並借助民間風帆推廣團體來推廣執行以及規劃廢棄漁港的再利用，使台灣風帆運動成為全民熱愛的水域休閒運動。本研究結果發現政府雖鼓勵人民從事水域活動，但行政機關仍有許多不合時宜的限制，如法規不切實際、政策推廣的心態因安全上之顧慮而顯得保守、對船艇之管理只有商船之觀點，而非針對合適之活動目標作規範、相關水域運動設施未全面詳細安排建置，急就章推廣水域活動、風帆活動配套措施訂定不明確、未有專屬的風帆活動場域。