遊覽車動態資訊系統登入的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站在App Store 上的「監理服務」也說明:「監理服務」提供使用者透過身分證字號、生日或是監理服務網會員查詢名下交通違規罰單、汽(機)車燃料費及其他監理服務資訊。 [外籍人士與法人操作說明]. 由於系統 ...

國立政治大學 行政管理碩士學程 蕭乃沂所指導 唐健馨的 國軍應用線上快速身分識別之風險因子建構 (2021),提出遊覽車動態資訊系統登入關鍵因素是什麼,來自於線上快速身分識別、身分識別、風險因子、混合研究、多準則決策。

最後網站遊覽車動態資訊平台系統 - Deal0z0則補充:遊覽車動態資訊系統 ,確保民眾搭乘安全有保障! 桃園監理站表示為保障消費者行旅安全及推動遊覽車業者自主管理,目前遊覽車均已裝置具有全球衛星定位系統GPS功能設備, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了遊覽車動態資訊系統登入,大家也想知道這些:

國軍應用線上快速身分識別之風險因子建構

為了解決遊覽車動態資訊系統登入的問題,作者唐健馨 這樣論述:

國安會在2018年提出「資安即國安」的戰略概念,隨後內政部採用FIDO生物特徵快速登入技術,藉「臺灣行動身分識別」提升資訊安全,降低傳統文字型態認證依賴。經檢閱文獻後,發掘當前我國FIDO應用發展欠缺國軍特性與風險管理有關文獻,是故本研究亟欲為國軍爾後發展行動身分識別,整理國、內外文獻後建構風險層級架構雛形,藉由專家訪談與專家問卷等混合研究進行資料蒐集,由受訪專家協助確立架構,運用多準則決策方法建構出預防性的危害風險因子。研究結果指出,風險層級架構計有24個評估準則,其中風險因子計有「法規依循」、「人員素質」、「駭客入侵」以及「人員操守紀律」等4個,從而提出「研議提升數位治理層級」、「奠定法

制基礎」、「落實風險管控作為」與「廣泛建置應用場域」等實務建議以彌補可能風險;非預期研究發現則是以M FIDO為個案,探討國發會風險管理手冊的適用性與研究成果差異、已知風險與風險因子關聯以及受試專家認知差異,其中就適用性言以「政治法律」及「資訊」類型最高、「自然環境」最低,就「R10人員素質」與「R16駭客入侵」與已知風險關聯最高,由此得知本研究建構的風險因子確實能夠應處已知風險。綜整資料蒐集過程所獲成果,對目前國軍身分識別作為提出革新建議,分別是「降低使用者存管壓力與不便利性」與「節約發行資源與環境成本」,受訪者指出使用者因為擔心軍用證件遺失遭受懲處而備感壓力,國軍智慧卡則是受限於讀卡機週邊

設備而感到不便。除此之外,憑證虛擬化可以大幅節約發行成本,以及降低塑料卡片的環境成本,整體而言可以獲得正面效益。最後,就研究發現與所過程中面臨的限制提出建言,分別是「M FIDO風險層級架構適時修訂」、「廣泛邀集受訪(試)對象」及「掌握發展趨勢與脈絡」等,期盼本研究能為後續有關研究開啟新猷。