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運用恐懼訴求的解說資訊對遊客搭乘遊覽車時使用安全帶之宣導成效

為了解決遊覽車座位45的問題，作者張碩芬 這樣論述：

　　根據研究，搭乘遊覽車未繫安全帶是導致遊覽車發生事故時，嚴重傷亡的主因之一。因此，如何有效宣導乘客在搭乘遊覽車時皆能繫上安全帶是刻不容緩的要務。本研究以恐懼威脅為訴求，設計解說資訊傳遞給遊客，以了解恐懼訴求是否是有效之說服式解說內容。解說資訊陳述內容乃依據平行過程延伸模式(EPPM)設計，並依此製作解說影片。研究利用問卷調查法，針對640名受試者進行調查，並對受試者進行解說影片觀看前後之行為意圖差異比較。研究結果發現，以具有高威脅感知和高效能感知的恐懼訴求解說影片對於提高遊客使用安全帶的行為意圖有顯著效果。此外研究發現，遊客使用安全帶前三名的原因為：自身安全著想、交通法規規定、司機廣播提醒

；不使用安全帶的原因前三名為：沒有這個習慣、覺得繫安全帶不舒服、覺得路程很近不需要繫。研究成果提供給政府相關單位、遊覽車業者、教育相關單位，做為未來製作行車安全宣導素材之參考或作為交通安全教育教材使用。

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決遊覽車座位45的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。