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國立彰化師範大學 機電工程學系 王宜明所指導 陳東日的 新制遊覽車駕駛員術科訓練與培養車輛機電系統檢查及駕駛專業能力之研究 （2019），提出遊覽車 煞車系統關鍵因素是什麼，來自於能力指標。
而第二篇論文國立中央大學 高階主管企管碩士班 王存國所指導 黃仁煜的 大客車車體製造業經營策略之探討─以M公司為例 （2016），提出因為有 遊覽大客車、五力分析、經營策略的重點而找出了 遊覽車 煞車系統的解答。
遊覽車 煞車系統進入發燒排行的影片
蘇花公路遊覽車事故，運安會經過開會認定為一級重大公路事故，將會立案調查，而昨天遊覽車同業公會到現場了解，初步研判較有可能是駕駛超速，過彎角度不夠大才會釀成意外，對此運安會回應，目前相關事證已經蒐集完成，未來會做煞車系統相關測試，釐清是人為還是機械因素。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517557
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新制遊覽車駕駛員術科訓練與培養車輛機電系統檢查及駕駛專業能力之研究
為了解決遊覽車 煞車系統 的問題，作者陳東日 這樣論述：
中文摘要本研究旨在探討新制遊覽車駕駛員術科訓練的訓練內容與培養駕駛員車輛機電系統安全檢查及駕駛能力相關性之研究；經蒐集相關文獻、結訓學員訪談、專家問卷及會議討論後，擬出119項適合遊覽車駕駛員之車輛機電系統安全檢查及駕駛能力指標，作為未來遊覽車術科訓練之教學專業課程修訂及評鑑參考。遊覽車操控設施日新月異，研究結果顯示，針對車輛機電系統安全檢查項目能力指標中，以培養遊覽車駕駛員「新式自動滅火系統」、「氣壓煞車電子輔助系統」、與「行車視野輔助系統」的使用與操作等項目屬最應優先培養的職能，若能再增加先進設備檢查及操作課程則更加完整；另研究結果顯示，相關性較高之專業能力指標為：「氣壓煞車系統及煞車輔
助使用與操作」、「下坡低速檔應用要領」、「視野死角及內輪差認知」、「路權與交通規則瞭解」、「緊急應變與處理程序」、「山區道路駕駛及安全防禦駕駛訓練」等項目，最具重要與效用性，應列為首要目標。
大客車車體製造業經營策略之探討─以M公司為例
為了解決遊覽車 煞車系統 的問題，作者黃仁煜 這樣論述：
近年來大客車的重大傷亡事故頻傳，不管是政府機關團體或是社會大眾，大客車的安全問題已成為眾所矚目與關心的焦點，現行於監理站服務網上已有公告符合新安全設備打造之遊覽車資訊，例如交通部規範自2017年7月31日起新領牌照之遊覽車應配備有電磁或液壓減速器煞車輔助裝置、車身穩定性電子式控制功能 (VSF)、外擴式氣囊懸吊系統及防鎖死煞車系統 (ABS) 等較先進之安全設備，由其打造源頭提升遊覽車之安全配備。另自2016年8月15日起，民眾僅需於網站輸入車號或公司名稱即可查詢符合安全配備遊覽車相關資訊，供民眾租用遊覽車之選擇參考，以往社會大眾對於遊覽車公司營運評等及駕駛違規與酒駕紀錄，或車輛相關的廠牌、
馬力、扭力、輔助安全配備等無法得知的訊息，現行都一目了然無所遁形，也因此遊覽車新車就是等於安全的觀念正在快速的改變。顯已可見大客車車輛產業面臨的生存條件及市場的需求已日趨嚴峻。本篇論文擬探討車輛產業面對劇變的競爭，該如何運用企業內的優勢作為因應外在持續變化的競爭環境，改變過往熟悉的模式，開創新的市場。本研究採用個案研究法，以大客車車體廠M公司為研究對象，透過五種競爭力量的分析，探討台灣大客車車體產業的發展現況、產業結構、產業的市場競爭情勢及未來發展趨勢。再利用SWOT競爭策略矩陣分析，來探討其經營策略，並藉由觀察和次級資料的蒐集、分析與探討，對個案公司提出經營管理及發展策略之建議。一、
個案公司可藉新的合作模式，導入新品牌商品並結合集團公司售服優勢，另創新局，如此能幫助集團公司增加收入，形成互助互利、雙贏的結果。二、 個案公司可以借由本身設備與組織資源的優勢，加強品質及對應日益嚴苛之安全形式法規要求，藉提升產品附加價值以增加個案公司營收及獲利。