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韓國語還沒學就會4000字：和中文意思一模一樣的韓文漢字大全!(25K+QR碼線上音檔+MP3)

為了解決道路施工英文的問題，作者金龍範 這樣論述：

還沒學就會4000字！真的？假的？ 學韓語，我們有N個先天優勢！ 　　您知道韓語的「文化（문화munhwa）」就是中文的「文化」嗎？ 　　漢字、意思一模一樣，發音也很像。 　　難道韓語、中文本是同根生？ 　　聽到韓語的「感覺（감각gamgak）」，我也有同款ㄟ「乾嘎」， 　　難道在韓國說台語嘛ㄟ通？ 　　聽到韓語…太多了！ 　　原來韓文就是您想的那麼簡單！ 　　漢武帝曾東征朝鮮半島，設立漢四郡。因此，據記載韓國曾受漢武帝統治，並在唐朝接受了古漢文的薰陶，……這也就是為什麼我們第一次到韓國，或是第一次接觸韓語。很多人總會有種陌生又熟悉的感覺。特別是看到韓文漢字，有些雖然和中文意思不一

樣，但跟中文意思一模一樣，或經過推敲後就能懂的漢字更是數之不盡。舉個例子： 　　▲韓文字的「達人（darin）」=中文的「達人」，指「在某一領域非常專業、出類拔萃，或指在某方面很精通的人」。 　　▲韓文字的「鬼才（gwijae）」=中文的「鬼才」，指「指在某方面有奇特才能的人」。 　　像這樣和中文字意思一模一樣的漢字真的不少，絕對讓不會韓文的台灣人好吃驚？也幫還在猶豫學不學韓語的您，搬開絆腳石，一次打開學韓語的優勢。 　　雖然韓國曾為了掃除文盲而自己發明了像注音符號一般的韓文字（諺文），但韓文中有大量的同音異字，時常引起誤解，例如，韓國某施工單位就曾因「防」與「放」是同一個發音，誤將「防

水」錯認成「放水」，本應要防水的材質，被誤用成了吸水材料，導致建築物中的無數枕木出現龜裂。為了幫助理解以及避免誤解，加上世界學習中文的熱潮，漢字的重要性又逐漸被重視。現在的韓國，「漢字能力資格證」已和「托福」、「電腦應用能力資格證」並列，成為大學生的必備證書之一。可見「懂漢字」在韓國不是吃虧，而是吃香的事。 　　新手自學、韓檢輔助就靠這一本！ 　　中文、韓文比一比，看完保證秒懂。 　　透過本書精選的漢字，您將體會到： 　　★原來這4000個韓文漢字，我早就會了，自信心up！ 　　★中文字與韓文字意思竟然完全一樣，好有趣！ 　　★韓國道路指示牌的漢字，不僅看得懂，還能現學現賣！ 　　★比較中

韓文的漢字寫法，寫一手標準、正確的字！ 　　★準備韓檢或韓文相關工作時隨時查詢，釐清詞意！ 本書特色 　　100%好懂｜最詳盡詞意解釋，迅速理解吸收 　　本書精選還沒學就會4000個韓文漢字！韓文漢字之後緊接著意思一樣的中文字，詞意一秒理解、瞬間轉換。此外每個字都附有更詳細的詞意解釋，為您深入解說兩者相同的意思。讀者可以完全釐清每個漢字的意思，學習不再一知半解。 　　100%趣味｜韓中漢字比一比，您猜對了嗎？ 　　這些韓文單字長得跟哪些中文字相近呢？知道中文的唸法後，發現韓文也有幾分相似！不同的地方以及寫法的差異又在哪裡呢？本書讓您整本讀起來就像在玩遊戲，每學一個字都有一些新發現，學起來

不僅樂趣十足，還能增加自信，一點也不像在背單字！例如： 　　▲中文的「冬至」=韓文的「冬至」（동지dongji），不僅寫法一樣，就連發音也很像！ 　　▲中文的「萬不得已」=韓文的「萬不得已」（만부득이manbudeugi），令西洋人頭痛的成語，不論是字形還是發音，都和中文像極了呢！ 　　100%實用｜依照40音順排序，隨翻隨到 　　不管是看到人名、地名、文章想查詢字義，還是準備韓檢想一次擴充單字量，本書以40音順排列，方便您需要時立刻查找，就像一本辭典不放過您任何學習的黃金時間，讓記憶更深入。由於書中收錄豐富且詳盡的詞意解釋，也不妨將它當作一本實用的工具書，使用在教學或翻譯等各種工作上。

　　本書邀請專業韓籍老師錄製標準韓文發音光碟，為您示範最正確的發音。反覆聆聽有助於將短期記憶轉換為長期記憶，深深烙印在腦海裡。 　　從完全不懂韓文零基礎的人，到韓文初學者、韓檢考生、進修人員以及韓文工作者，不論是未入門、初階還是進階，都可以看懂本書，讓您學習如虎添翼。　　 　　看過《韓國語還沒學就會4000字》之後，您一定會對韓國感興趣了。接下來不管是讓您講話更像韓國人，看懂韓綜、韓劇，生動您的韓語表現的擬聲擬態語「ㅋㅋ」（〈陰險的笑〉呵呵〈k-k〉）或「ㅎㅎ」（〈憨憨的笑〉哈哈〈h-h〉），及發音跟英文很像的外來語「카푸치노（卡布奇諾〈Ka-Pu-Chi-No〉）」…等，都能更快上手了

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道路施工英文進入發燒排行的影片

模糊理論應用於降低銅纜障礙申告量

為了解決道路施工英文的問題，作者蔡武強 這樣論述：

隨著用戶對於網路需求的重視，近幾年電信公司將障礙申告量列為重要檢討業務，並將維修品質納入用戶滿意度調查，這五年來電信線路維修部門為因應成本考量及公司營運政策改變下，退休人員數量與招考新進人員以及線路維修師傅教導新進同仁時間短暫就退休，導致現場線路施工人員具備的知識與經驗不足，維修障礙效率降低且工作遲滯不前，客戶使用不便，勢必造成退租率提升。本論文主要運用模糊演算法，依據現場維護施工人員經驗及高雄市政府工務部門積極要求各管線單位降低挖掘數量與配合路平政策，並找出三種可控障礙因素:絕緣電阻值、挖掘數量、孔蓋下地數量，讓銅纜障礙申告數量降低及新進人員能依據此套系統數據做為查測參考，提升施工人員工作

效率並減少不必要的工程費用以替公司創造雙贏局面。 本研究將銅纜障礙申告量依據三個案例作分析，根據驗證結果顯示改善銅纜絕緣電阻值、挖掘數量，使障礙申告量下降較為明顯，因此透過加強巡勘將設備內的銅纜接續頭檢視並重新包紮，以及向市政府道路挖掘管理中心申請牴觸線路位置，並延後各單位開挖路證降低挖掘件數，便能降低障礙量發生且提升客戶通訊品質。

珍珠鏈戰略：中國在印度洋的擴張野心

為了解決道路施工英文的問題，作者BertilLintner 這樣論述：

中國提出的「21世紀海上絲綢之路」 對印度洋上的珍珠小國來說，究竟是福還是禍？ 全面剖析中國在印度洋戰略布局、野心擴張的專著， 端看新興強權中國如何攪亂印度洋的一池春水， 珍珠小國如何身陷債務陷阱，歐美各國又如何展開印太戰略，力抗中國！ 國立中興大學國際政治研究所教授、我國駐印度代表處政務公使陳牧民　專文導讀 在本書中，作者詳細研究了印度洋上每顆「戰略珍珠」的政治與經濟發展情況，中國如何布局，以及印度、美國、澳洲等國的回應策略。對於台灣讀者來說，這些陌生小國和島嶼或許實在太陌生，但透過本書，我們可以一窺二十一世紀各強權在印度洋上的一場大規模戰略競賽現況。──陳牧民 【本書內容】 繼

《中國的印度戰爭》探討半世紀以來中印在喜馬拉雅山脈沿線的交鋒後，國際知名記者柏提爾．林納這回要探討中國崛起後的新野心戰場──印度洋。 自鄭和下西洋之後的六百年，中國始終都未對印度洋採取官方政策，但在中國領導人習近平倡導推行「一帶一路」後，這才攪亂印度洋的一池春水。所謂「一帶」就是「絲綢之路經濟帶」，而「一路」就是本書關注的「二十一世紀海上絲綢之路」。 攤開東亞到歐非的地圖，下方藍色水域的印度洋看似一片遼闊，除了印尼與澳洲外，幾乎沒有大國。但反過來看，這片開放的水域就是歐亞之間關鍵的往來渠道。正因如此，此地不但有傳統上掌握歐亞運輸中介的印度，還有二戰後就開始在印度洋部署軍事基地的美、英、法、

澳，以及積極向外擴張，想保障中東石油運輸，取得非洲稀有礦產資源的中國。 有鑑於此，早在二○○四年美國一份國防研究報告就指出，中國正在跟印度洋諸多國家建立戰略關係，設置軍事基地，這一連串的據點有如「海上的珍珠」，包含掌控紅海進出的吉布地、巴基斯坦的瓜達爾、斯里蘭卡南方的深水港漢班托特、孟加拉南方的吉大港與緬甸的皎漂港，以及印度洋上的摩里西斯、塞席爾與馬爾地夫等一串中介小島，外交軍事觀察家稱之為：「珍珠鏈戰略」。 本世紀中國將持續加強控制印度洋的力道，本地舊有的強權勢力也不會輕易低頭，此外被夾在中間的珍珠小國、珍珠小島也可能面臨夾縫求生或債務陷阱等困境。這場世紀海洋賽局誰勝誰負，世人都在引頸期

盼。 【柏提爾．林納其他作品】 中國的印度戰爭：世界屋脊上的衝突，亞洲兩大區域強權的角力 一九六二年，中國與印度爆發邊境戰爭；二○一七年，中、印再度引發邊界對峙，緊張局勢看似一觸即發。中國與印度這兩大亞洲新興強權，如何在五十年來解決不了的邊界爭議上，體現兩國的歷史與地緣政治角力脈絡。 直擊緬甸內戰現場：一部穿越印度、緬北到中國的2275公里採訪實錄 一部了解緬甸內戰實況的政治經典報導，《中國的印度戰爭》柏提爾．林納，記者生涯代表作。一塊被世人遺忘四十年的翡翠大地、一趟穿越密林與深谷兩千兩百七十五公里的長征之旅。三十萬文字與近一百張照片，記錄緬甸人民歷經內戰的磨難。  

運用FMEA於捷運系統失效模式探討-以聯結器系統為例

為了解決道路施工英文的問題，作者柯垂宏 這樣論述：

大眾運輸系統為現代化都市的必備的基礎建設之一，與都市的發展及建設息息相關，以歐美相對先進國家的經驗來看，都市人口與都市化面積的不斷成長與擴張，往往使的相鄰的城鎮都市，漸漸合併成一個共同生活圈，且社會及經濟活動益趨頻繁，致使生活圈內短程通勤的旅客人次大量增加，且都市的道路較為擁擠，不適合自行開車作為移動通勤的手段，故大部分的通勤人口會以大眾運輸系統作為代步工具，同時人民生活水準日漸提高，對於運輸服務品質及安全性要求也相對的重視，因此大眾運輸系統的舒適度及妥善率就格外的重要。故本研究為因應上述需求，選擇T公司捷運系統作為研究對象，參考並收集大眾捷運電聯車系統之相關文獻及數據，以聯結器系統作為個案

實例，運用失效模式與影響分析(FMEA)來進行探討有關聯結器系統之關鍵影響因素，預測設備的壽命及汰換時間，提早處置故障的設備，以杜絕故障設備所帶來的影響，並且運用PDCA手法，來持續改善檢修流程及建置新的檢測設備等方式，減少零組件故障的發生機率，以提升捷運系統的可靠度，排除可能出現之危害並防止再發生。