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遠洋漁業魚種的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
遠洋漁業魚種的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦BrianFagan寫的 漁的大歷史：大海如何滋養人類的文明? 和中華民國對外漁業合作發展協會的 踏浪千行都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自八旗文化 和遠見所出版 。
國立高雄科技大學 海洋事務與產業管理研究所 高瑞鍾 所指導 陳禹潔的 小型漁船品牌聯盟行銷策略之研究 （2021），提出遠洋漁業魚種關鍵因素是什麼，來自於行銷策略、五力分析、4S分析。
而第二篇論文國立高雄科技大學 管理學院企業管理高階經營管理碩士在職專班 楊敏里所指導 尚淑慧的 探討我國遠洋鮪延繩釣漁業經營困境與策略-以印度洋超低溫鮪延繩釣漁船為例 （2021），提出因為有 遠洋鮪延繩釣漁業、專家訪談、質性研究的重點而找出了 遠洋漁業魚種的解答。
漁的大歷史：大海如何滋養人類的文明?
為了解決遠洋漁業魚種 的問題，作者BrianFagan 這樣論述：
人類首先成為漁夫，文明才會開始。 全球第一本涵蓋人類各文明的漁業全史！ 台灣建立「海洋文明」的第一步。 沒有魚乾就沒有金字塔？中國人為何飼養鯉魚？紐芬蘭鱈魚漁場如何消亡？ 兩百萬年來，討海捕魚壯大了人類、改寫了文明。 然而，以海為師、適應自然的智慧，竟讓人不自覺地掏空了海洋！ 長期以來，捕魚與人類歷史的發展有著密切的關係。在人類開始耕作以前，採集、打獵與捕魚是人類從野外獲取食物的主要方法。但三者之中，只有捕魚在農業普及之後，仍然是人類重要的經濟活動，甚至商品化、產業化，歷經工業革命後，迅速成長為供應全球人口的國際產業。然而，我們長期以來關注農業對文明演進的影響，忽略漁
業對人類的重要性其實不亞於農業，更是推動文明誕生、城市興起，以及現代世界的崛起的關鍵之力。 ●古代人類之所以能在多種環境生存，貝類是最大功臣？ ●最早前往美洲的人類，不是大型哺乳動物的獵人，而是漁民？ ●魚才是蘇美及印加文明的經濟支柱？ ●不只是中國人，羅馬人、夏威夷人都曾熱衷養魚？ ●如果沒有洞里薩湖的水上人家及鯰魚，吳哥窟就建不成？ ●是鹽漬魚與魚乾，讓人類足跡一路從地中海擴及波斯灣與印度洋？ ●鱈魚產業在大西洋三角貿易中所累積的利潤，超過在美洲找到的所有黃金收益總和？ 《漁的大歷史》作者布萊恩・費根是全球知名的考古學家，也是史前文化研究權威。藉由本書，
他提醒我們，漁業作為人類至關重要的為生方式，長期以來被嚴重忽略，更缺乏全面的歷史研究。一萬五千年前，世界經歷全球暖化，海平面的上升促使食物豐足、樣貌多元的自然地景隨之出現，以捕魚為生的人口增長、展開定居生活，更與遠方社群建立長久的經濟與社會關係。但漁民向來生性隱密，很少在歷史紀錄上留下痕跡。他們對環境的知識與捕魚的技藝代代口傳，使用的漁具大多由易腐爛的材料製成，只留下魚骨、貝塚等遺存供考古學家深入研究。 然而，費根在本書指出，漁業是促成人類社會與文化複雜化的關鍵因素，賦予了民族、城市與國家繁榮發展、向外擴張的養分。從埃及的金字塔到柬埔寨的吳哥窟，人類歷史上的大型建設計畫都仰賴居住在城市邊
緣、默默無名的漁民提供大量糧食給建設工人，才造就了文明的奇蹟。鯖魚製成的魚乾重量輕、便於攜帶，成為羅馬軍隊的理想糧食，而將魚血和魚腸泡在鹽水裡發酵製成的魚醬更是帝國經濟的重要貨品。此外，隨著不斷攀升的人口促使人對魚的需求高漲，水產養殖在西元前2500年首次出現於埃及與中國，以供應更多糧食，並且作為應對原有漁場遭過度捕撈的策略。 漁業不僅是人類適應自然的智慧的展現，更是人類與自然共生的結果。但在十九世紀過後，當工業革命帶動漁業科技的革新，人類面臨前所未有的海洋危機。各式各樣的漁具如海底拖網，雖然提升了捕魚的效率，卻破壞了海床。蒸汽引擎、柴油動力問世，雖讓漁民可以在遙遠的外海停留更久，卻使漁
場資源迅速耗盡，導致漁場永久關閉。人類不能再假定海洋資源取之不盡、用之不竭。今日，氣候變遷的威脅壟罩漁場，人類不僅面臨在2050年需要餵養超過九十億人口的挑戰，也得思索在2014年，人類所消耗的魚肉中，養殖魚的數量首次超越野外的漁獲一事所標誌的意義。 《漁的大歷史》闡述了人類、海洋與海產漫長的互動歷史。費根從兩百萬年前，巧人徒手捉住第一隻鯰魚開始，以重大考古發現談論埃及、羅馬、中國、日本、地中海與波羅的海、中南半島、安地斯山脈、大洋洲等各個文明社會如何在不同的地理與氣候條件下，藉由掌握海洋與各種魚類的特性而生存下來。同時，他深入當代，完整爬梳冰島海域、北海、紐芬蘭島及新英格蘭漁場的興盛、
危機與衰亡。藉由爬梳漁業的歷史與當代危機，費根揭示了另一種了解自身歷史的可能，而陸地與大海從不是兩個各自獨立的世界。 台灣四面環海，海洋提供了我們豐沛的飲食資源，也豐富了我們的文化。台灣漁業實力雄厚，但從魚類的濫捕、海洋的污染，到遠洋漁業對外籍漁民的剝削，台灣人如何從靠海為生走向與海共生，仍需要我們持續探究。這本《漁的大歷史》所提供的文明視角將對我們有所啟發。 專文推薦 廖鴻基｜海洋文學作家、黑潮海洋文教基金會創辦人 嚴宏洋｜國立海洋生物博物館特聘講座教授 推薦人 李雪莉｜《報導者》總編輯 李毓中｜國立清華大學歷史研究所副教授 邵廣昭｜國立臺灣海洋大學海洋生物
研究所榮譽講座教授 洪伯邑｜國立台灣大學地理環境資源學系副教授 臧振華｜國立清華大學人類學研究所所長 顏聖紘｜國立中山大學生物科學系副教授 各界讚譽 「這是一部極具啟發性、深刻的漁業與海洋搜食全球史。我們已經等待許久，就是在等待像布萊恩．費根這樣的考古學家來告訴我們：在人類的故事中，漁業和農業一樣重要。」──詹姆斯．斯科特（James C. Scott），《反穀》作者 「布萊恩．費根引人入勝的論述揭示了魚類與貝類在人類文明崛起之時的關鍵作用。這是一項驚人的成就。」──威廉．馬夸特（William H. Marquardt），佛羅里達自然歷史博物館研究員 「《漁的
大歷史》是一本難能可貴又有趣的書，生動地展現了人類文明如何依賴海洋的豐饒……費根成功地為海洋愛好者提供了一本令人敬佩的入門書，也為歷史學家提供了工具。」──《經濟學人》（Economist） 「費根承認他並非高明的漁夫，但他是一流的考古學家，寫作了四十六本書……費根的著作提醒我們，有時候即便是最講究的考古研究也可能會錯過非常重要的東西。」──《紐約書評》（New York Review of Books） 「一本對於漁場獨一無二的全面調查。」──《自然史》期刊（Natural History） 「透過優雅的學術考察，《漁的大歷史》令人信服地呈現漁業何以在不同社會的發展上都不可
或缺──這是一本對世界各地、橫跨千年的捕魚社會多層次且細微的探索。」──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 「在文明發展過程中，漁業始終沒有像打獵和耕作那樣被賦予歷史地位……強烈推薦本書給那些對考古學、人類學、生態學及環境科學感興趣的讀者。」──《圖書館學刊》（ Library Journal）
遠洋漁業魚種進入發燒排行的影片
潭門漁港，位於海南省東部沿海地區，屬於瓊海市潭門鎮的直轄範圍。它是海南島最大的漁業遠海捕撈集中的重要港口。潭門漁港地處海南省瓊海市東部沿海，距離嘉積城區20公里。潭門人世世代代與海為生。遠在明朝時期，潭門人就開始從潭門漁港出發，前往南海捕撈海魚，捕撈歸來也從潭門漁港登岸，將捕撈作物進行交換，以滿足日常生活需要。2006年，中央和地方投資5000萬元，將潭門港建設成為國家的中心港。潭門港主要以深海捕撈為主要產業，除此之外，發展海產品的加工產業，如製作珍珠飾品、貝殼工藝品等。由潭門港出發的漁船，前往南海的黃岩島附近進行捕撈。潭門港漁船一年四季以捕撈魚蝦貝類為主，例如龍蝦、馬鮫魚、石斑、海參等。潭門鎮地處瓊海市東部沿海，距嘉積主城區20公里，它東面環海，南鄰博鼇，西接嘉積，北連長坡。全鎮轄14個村委會（其中沿海村5個），220個村民小組。全鎮以農業為主發展遠洋捕撈，沿海養殖對蝦、鮑魚，種植鳳梨、荔枝、胡椒、檳榔、椰子、反季節瓜菜、水稻，工業以貝殼加工為主。有海南東部唯一天然深水良港龍灣港，自然水深達12米，可供建設萬噸至20萬噸級深水泊位200多個；有2009年被國家農業部定為一級漁港的潭門中心漁港，該港是海南島通往南沙群島最近的港口之一，也是我市西、南、中、東沙群島作業漁船後勤補給基地和深遠海魚貨的集散銷售基地。漁港目前正在擴建，建成後可停泊漁船上千艘，將成為集漁船避風補給、水產品流通加工及休閒觀光為一體的綜合性現代漁港經濟區。南海，包括黃岩島在內，被當地漁民稱作“祖宗地”，是他們世代討生活的地方。當地有將近150艘船，60%到70%的船都去過黃岩島，經常去的有20艘。據悉，潭門鎮漁民下海主要是為了捕撈蘇眉、石斑、龍蝦、海參等珍貴魚蝦貝類海鮮，而不是普通的海產品。上述海鮮珍貴產品，在南海的珊瑚礁盤上才有。
小型漁船品牌聯盟行銷策略之研究
為了解決遠洋漁業魚種 的問題，作者陳禹潔 這樣論述：
海洋活動體驗觀光是台灣發展觀光活動的其中一個重點，海洋活動類型有遠洋漁業、近海漁業、沿岸漁業以及養殖漁業等，其中的「一支釣」海釣活動是所有海洋活動中適合發展體驗觀光的活動類型；本研究以經營「一支釣」海釣船的個案企業為研究標的，根據相關專家意見運用五力分析和4S分析探討個案企業競爭力和海釣旅遊產業的發展，其研究結果可供相關人員參考。
踏浪千行
為了解決遠洋漁業魚種 的問題，作者中華民國對外漁業合作發展協會 這樣論述：
相較『臺灣』在國際間的尷尬身份，臺灣的遠洋漁業卻因為產量、規模與影響力舉足輕重，而得以以「Fishing Entity」（捕魚實體）加入各國際組織（WCPFC、IATTC、CCSBT等等）。然而大多數的民眾，對於遠洋漁業其實陌生，除了新聞報導上的扣船事件、釣魚台漁權問題外，並不知道臺灣的遠洋漁業颺帆千里，漁獲量與船隊規模在世界上數一數二。以秋刀魚來說，2015年全年的秋刀魚捕獲量為世界第一；受國際組織管理，有嚴格捕撈配額限制的鮪魚，我漁獲量的多寡足以影響日本市場供需反應。 《踏浪千行》一書，詳實記載了臺灣遠洋漁業發展「波濤駭浪」的精彩故事。我們從一開始草根般的海洋
性格往三大洋魚場奔馳，到歷經國際頒佈200浬經濟海域，發生諸多被扣船、衝突、違規事件，到後來建立漁業管理制度，納入國際組織，成為海洋霸主。我們回首這段歷史，同時也檢視仍在持續運行的臺灣漁業史；遠洋漁業所為臺灣所打下的經濟規模和國際關係，出乎意料也令人讚佩。 臺灣人肯拼、愛拼，勤奮又熱愛冒險，遍及三大洋，各國外基地均可見我遠洋漁船的身影。航行於海上半年至三年不等的遠洋漁船，冬捕魷魚，夏天打秋刀魚；鮪魚船上通常會配備直昇機，以先搜尋魚群出沒的座標等等，這些故事，有些人可能一輩子都沒有聽過。這是一本有趣的漁業發展史，也是一本闡述臺灣人不屈不撓精神的故事書，更是一本臺灣經濟面貌縮影的紀實。
選書緣起 Q：台灣被歐盟舉黃牌？ 2014年台灣漁業產值中遠洋漁業占總產值41.58％，我國每年直接輸出歐盟水產品約新台幣5億元，倘包括間接輸歐盟水產品產值約新台幣70億元，一只黃牌的影響，可非同小可。 A： 事實上，自2012年7月開啟對話機制，迄2016年4月，台灣方面已與歐盟漁業總署（Director-General for Maritime Affairs and Fisheries, DG MARE）進行4次漁業高層雙邊會談，以及多次技術層級的諮商，達成四大項合作打擊IUU共識，包括法律架構調整、強化監測、管控及監督（Monitoring, Control, a
nd Surveillance, MCS）管理措施、強化水產品可追溯性及強化漁業合作等。而為落實與歐盟合作打擊IUU漁業的共識，政府也推動多項管理措施，包括訂定「遠洋漁業條例」草案、修正「漁業法」及「國人投資經營外國漁船管理條例」、遠洋漁船裝設漁獲電子回報設備（e-logbook）、卸魚聲明機制、國內外指定港口卸魚或轉載檢查及建立跨國水產貿易商稽核機制等。 為化解歐盟對台灣漁業的誤解，儘速從黃牌名單中除名，漁業署現也正積極研擬漁業管理及改善措施。舉例來說，除了擬定遠洋漁業條例草案，加重對非法捕魚業者的罰則，從2016年1月1日開始，所有100噸以上的遠洋漁船，都須裝設電子漁獲回報設備，每
天回報漁獲資料，以供查核；另外，未滿100噸的遠洋漁船，在進入國內外港口後，也須裝設電子漁獲回報設備，並經過測試合格，才能再出港作業。持續與歐盟溝通，建立共同打擊IUU漁業共識，提出相關措施並落實執行，以求化解雙方歧見，正面積極面對問題，期能儘速從警告名單中除名。 名人推薦及文字 海納百川，以開放迎向國際──《踏浪千行》一書所帶來的省思 高希均 臺灣人嗜吃海鮮，但卻很少有人知道這些桌上珍饈背後的故事，這次中華民國對外漁業合作發展協會與《遠見雜誌》合作出版了《踏浪千行》一書，讓包括我在內的讀者，才有機會真正認識到台灣當代漁業。 台灣在地理上四面環海，產業更以國際貿易為主，政策上本
該十分重視「海洋」，成立「海洋部」的呼聲一直很高，可惜多年來只聞樓梯響，問題就在於我們沒有以海洋為師，將海納百川的「海洋性格」內化到政策方針的制訂，而何謂「海洋性格」？我認為就是：開放。 改善國家貧窮、落後的方法，沒有比開放更關鍵！開放的國家關稅少、尊重智慧財產權、歡迎人才進出，自然就具吸引力，這也是國內市場小、天然資源少的台灣最應該走的路。 1960年代的台灣留學生都到美國留學，因為美國最開放。在開放的社會之中，人才、資金、高科技等資訊不請自來；反觀不開放的社會，要爭取外資、人才進駐，得祭出許多誘因遊說甚至乞求，都不一定見效。 日前瑞士洛桑管理學院（IMD）剛公布2016年
全球競爭力報告，台灣由去年11名跌至第14，雖然看起來只下降3名，但卻是2010年以來表現最差的一次，洛桑管理學院更在報告中指出，台灣排名下滑的主因就在於不夠開放，導致經濟成長表現不佳。 而什麼是開放？在這裡我可以舉一個小故事為例：1980年代B型肝炎問題嚴重，當時台大校長孫震苦口婆心要求學校周邊食肆改善衛生，卻都不見成效，但後來前經濟部部長趙耀東開放注重衛生管理的麥當勞來台，三個月內餐飲衛生問題立刻看見改善，這就是「開放」。 而或許主管業務與海洋事務有關，在《踏浪千行》一書中，我們在在都能發現漁業署及對外漁協不囿於保護主義，積極與世界接軌的開放精神！他們對違反捕撈規定的業者不護短
、積極輔導業者升級，讓國內漁業得以迅速符合國際法規標準，保持高度競爭力，同時也善盡地球公民的責任，為海洋生態保存盡一份力。 而正是因為有他們的努力，才讓台灣漁業在外交困境中，一直能以「捕魚實體」參與各個相關國際組織，與各國平起平坐！ 自我保護、畏於競爭，只會讓台灣的發展陷入一灘死水，台灣近年來在投資、消費力、公共建設、外銷都呈下降趨勢，就是警訊，而政府官員與民意代表能不能把眼光放遠、格局拉大，考驗著他們的智慧，而在《踏浪千行》中，就有許多智慧是值得大家借鏡參考的。
探討我國遠洋鮪延繩釣漁業經營困境與策略-以印度洋超低溫鮪延繩釣漁船為例
為了解決遠洋漁業魚種 的問題，作者尚淑慧 這樣論述：
台灣以海洋立國，漁業是我國最重要產業之一。面對全球國際市場競爭多變的經營環境，從事遠洋鮪釣漁業經營業者正面臨嚴峻的經營困境與強烈挑戰，需深入探討，找出因應策略。本研究採用質性研究方法，透過文獻回顧與專家訪談，進行資料的收集與分析。研究結果確認目前印度洋經營超低溫鮪延繩釣漁船面臨最重要困境有固定成本之油價高漲、船員薪資調高為主，而變動因素在於漁獲物配額不足。惟目前魚獲價格仍在高點，因此船長若能捕撈到較佳之漁獲量，仍有獲利的空間。另產業經營者控制成本與增加收益方法有落實記錄維修成本、漁船固定返台、選擇捕撈魚種、篩選魚餌、進行漁業合作、漁船降低主機轉速、建造省能源漁船、培養幹部船員。最後建議我國漁
業主管機關，遠洋鮪延繩釣漁業涉及戰略物資、動物性蛋白質來源與外交等國家利益。因此必須站在國家角度思考產業之發展，在漁業管理政策上，務必協助業者渡過經營困境與建立每一艘漁船最適當之漁獲物配額。