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東南科技大學 機械工程研究所 吳坤齡所指導 林士淵的 阻尼係數對自行車避震器影響之研究 （2016），提出避震器彈簧墊片關鍵因素是什麼，來自於自行車避震器、傳統彈簧前叉、阻尼系統前叉。
阻尼係數對自行車避震器影響之研究
為了解決避震器彈簧墊片 的問題，作者林士淵 這樣論述：
本文主要是探討自行車避震前叉傳統彈簧式與現今開放式阻尼回彈系統（open-bath compression rebound, ocr）簡稱，的自行車避震前叉進行比較，實驗中增加了阻尼系統前叉裡的墊片後放入實驗機台進行比較。實驗採取傳統彈簧式的自行車前叉和具有阻尼系統的前叉兩者放入機台內並進行測試，與相同的轉數、時間進行兩者比較。實驗中並主要自行車阻尼系統前叉，增加了阻尼裡的墊片和原始沒有增加阻尼墊片進行比較，分別以三個段數、低速旋鈕全開和全關及阻尼系統前叉鎖死，以此三項參數進行實驗並將此參數設為一定，轉速為120rpm、時間為每秒0.5m作動，另外每80mm行程為一個基準點，並進行實驗測
試。最後經由實驗結果證實傳統彈簧前叉和具有阻尼系統的前叉，兩者實驗結果得知，具有阻尼系統效果為較佳。另外增加墊片後的阻尼系統前叉和原先沒增加過墊片的阻尼系統前叉，主要分成三項的實驗結果比較下，沒增加墊片的阻尼系統在不同段數阻尼中，實驗數據較佳；而增加墊片在全開及全關時，實驗效果較好。這三項實驗結果都可讓自行車騎乘者遇到路面顛頗時，避震器能發揮到最大作用，讓騎乘者能感覺到整體的舒適與安全感。