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另外網站大人的騎乘學堂2 - 第 91 頁 - Google 圖書結果也說明：有的避震器還會設計一些輔助性的子阻尼油路,或是配備可調整阻尼油路寬度的調整 ... 單槍避震器,單槍避震器的阻尼本體配備了相當多的緩衝機阻尼避震器阻尼會隨着彈簧的 ...
建國科技大學 自動化工程系暨機電光系統研究所 黃錫泉所指導 黃芳裕的 空氣彈簧組立機之研發 （2009），提出避震器彈簧緩衝墊關鍵因素是什麼，來自於空氣彈簧、組裝機、可程式控制器。
而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系碩博士班 施明璋所指導 陳柏翰的 自行車氣壓式避震座桿設計與測試之研究 （2006），提出因為有 氣體阻尼、氣體彈簧、氣壓式避震座桿、自行車實車測試的重點而找出了 避震器彈簧緩衝墊的解答。
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F1小詞典 萬用豆知識4
為了解決避震器彈簧緩衝墊 的問題，作者小倉茂德 這樣論述：
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空氣彈簧組立機之研發
為了解決避震器彈簧緩衝墊 的問題，作者黃芳裕 這樣論述：
空氣彈簧(Air Spring)具有緩衝、防震或舉升等多功能的元件，在國外已被廣泛應用於交通器材之防震上，其製作技術更已臻完善。但國內目前尚處於萌芽階段，有許多技術均有待突破與克服。本論文主要研製一套組裝空氣彈簧頂端固定環所需之組立機。藉此，減少空氣彈簧之不良率，並提升產品品質與生產效率。本論文之空氣彈簧組立機的進出料採人工方式進行，其他之定位、夾持與擠壓成型，則為自動化一次完成。整套組立機之設計以氣壓夾持定位，固定環則以液壓擠壓成型，動作順序以可程式控制器配合電氣控制操作；空氣彈簧經組立機實際組裝加工之後，所做的耐壓測試結果顯示，六只環形排列之油壓缸的擠壓定位環在ψ64 mm與油壓缸擠壓力
在130 kgf/cm2 時，此條件為空氣彈簧組立機的最佳組立操作條件。本論文之空氣彈簧組立機可提升原生產率20～30％，不良率降至0.2％以下，減少1～2位操作人力，大幅提昇產品品質。
自行車氣壓式避震座桿設計與測試之研究
為了解決避震器彈簧緩衝墊 的問題，作者陳柏翰 這樣論述：
本文研究目的在於應用氣壓隔震原理，設計一自行車氣壓式避震座桿。不同於一般避震座桿處在於其內部封存高壓氮氣，以氣體彈簧取代彈性係數固定之鋼線彈簧；此外座桿內設有節流孔道，當避震座桿運動時，氣體於節流孔道內流動產生氣阻，以達吸震緩衝之效果。再透過數學模型之建立及電腦模擬得到避震器性能曲線，以降低自然頻率下路面傳至座墊運動量為目標，進而決定各設計參數規格。本文最後，藉由避震器測試實驗台以及自行車避震測試台的建構，分別將油氣混合式避震座桿以及本文設計之氣壓式避震座桿置入傳統自行車架，將實際量測結果與模擬結果互做印證及比較，以完成本文所設計氣壓式避震座桿之測試與研究。