避震器結構的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決避震器結構的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

避震器結構進入發燒排行的影片

淑女車之結構分析

為了解決避震器結構的問題，作者劉晉驛 這樣論述：

本論文之目的為淑女車的結構分析，主要分為靜態分析、模態分析、動態分析三項，車架結構的設計對於其安全性與舒適性極其重要，本文利用Pro-ENGINEER繪圖軟體建構3-D實體模型，再匯入有限元素分析軟體ANSYS Workbench進行靜態、模態分析，之後再匯入MSC.Adams進行動態分析。本文採用有限元素法ANSYS Workbench來探討車架本身之結構強度，其靜態分析之最大應力值應小於材料性質的降伏應力值，再將最大應力值集中點處做強度改良，使其最大應力值降低至符合安全值範圍。二為動態分析，使用MSC Adams分析軟體針對避震器彈簧係數做牛頓迭代法，再以振動國際標準法ISO 2631之

準則對座椅Y方向加速度均方根值做牛頓迭代法以尋求最佳避震器彈簧彈性及阻尼係數，經多次迭代後求得最佳值。

汽車工業英文 最新版(第三版) 附MOSME行動學習一點通：影音

為了解決避震器結構的問題，作者陳信正,葛慶柏 這樣論述：

　　本書共分為五個部分，第一部分為緒論，主要對汽車各系統作一概述；其餘為引擎系統、傳動系統、底盤、車身電系及空調四個部分，在此四個部分中，對工作原理、機件認識及作動均作一詳述，並於各小單元學習結束後，均有一總結性評量的試題供同學作複習之用。   　　每一個部分中的小單元內容，除以英文敘述外，同時配合文字加上插圖，使同學在閱讀課文時，能利用構造圖及作用圖來加深印象，附圖中亦同時標有中英文對照之說明，使同學能便於理解。對於課文中較艱深的英文字彙均加黑及標示號碼，同學可立即查對課文旁的字彙，字彙也同時附上音標，使同學容易學習且能立即理解，並能便於閱讀。

汽車油壓避震器的設計和懸吊控制系統對車輛舒適性之研究

為了解決避震器結構的問題，作者王榆銜 這樣論述：

為了增進乘坐的舒適性，本文以半主動式與主動式為概念設計了不同形式的避震器，並分別對汽車底盤的懸吊特性進行振動抑制控制。首先在半主動式懸吊系統，本文研發連續可調式避震器並評估阻尼的特性。再將其裝置於四分之一車懸吊系統測試機台。在控制器設計上，使用模糊天勾控制器與混和型的模糊滑動模式控制器兩種控制器，來獲得四分之一車半主動式懸吊系統的響應特性比較。並延續四分之一車研究將連續可調式避震器裝置於全車動態實驗台，並藉由路況模擬實驗台來驗證半主動控制對於隨機路面的車身抑制效能。而當車輛行經隨機路面時，車身耦合的振動行為之抑制改善也是一個重要的課題。有鑑於此，本文設計解耦合控制器來降低此現象的產生。於主動

式懸吊系統，本文研發主動式液壓避震器，使主動液壓缸與避震器整合為一體。再將其裝置於四分之一車懸吊系統測試機台進行隨機路面實驗測試。在控制器設計上，使用自調式模糊滑動模式控制器，並與被動式、半主動式懸吊系統相互比較響應特性。再將主動式液壓避震器裝置於全車動態實驗台，利用路況模擬實驗台測試此懸吊系統的性能優劣，並設計解耦合控制器，來提高車身穩定性。在四分之一車與全車的舒適性上，依據ISO2631–1進行三項舒適性評估，分別為加速度功率頻譜密度函數(PSD)、Meister曲線圖與加權加速度均方根值來評斷其性能，由實驗結果可知，所提出的控制器能顯著地改善車身振動與乘坐舒適性。