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逢甲大學 建築碩士學位學程 趙又嬋所指導 曾珮茹的 都市人行道綠視率與綠化模式之研究 （2021），提出鄭文隆背景關鍵因素是什麼，來自於綠視率、人行道、植栽配置模式、綠色基盤、道路綠化、行道樹、녹시율。
而第二篇論文銘傳大學 企業管理學系碩士在職專班 林頂立所指導 高文魁的 海軍艦艇籌建決策關鍵因素之研究 （2019），提出因為有 國艦國造、國防自主、決策關鍵因素的重點而找出了 鄭文隆背景的解答。
都市人行道綠視率與綠化模式之研究
為了解決鄭文隆背景 的問題，作者曾珮茹 這樣論述：
道路綠化是城市環境中重要部分，也是民眾最常接觸的城市公共活動空間，對其進行定量評價具有重要意義，以反映出民眾對人行道綠地的實際感受。 本研究採用綠視率（Visible Green Index, VGI）評估指標，將綠化關注層次從二維平面提升至三維空間之綠量可視性定量研究，並以臺中市八期重劃區之市區道路人行道為研究調查對象，採實際拍攝方式調查分析綠視率與綠化模式。觀測設備採用Canon EOS 5D全畫幅數碼單眼相機，鏡頭焦距調整至24mm拍攝高度在1.5m位置進行4向景觀拍攝，輔以滾輪測距儀量測間隔50m觀測點，並依研究學者折原夏志對綠視率景觀評價級別進行說明。 臺中市八
期重劃區整體平均綠視率VGI為20.62%，環境綠化感受為「有一些綠化」。研究結果顯示：喬木貢獻度高於灌木草花綠視率達70%；在僅限的綠地面積中盡量選擇喬木+灌木或喬木+地被層綠化組合模式；植穴型式採連續型帶狀式設計優於單一植穴型式；土地使用分區綠視率在住宅區與商業區需在景觀規劃上更努力；觀測點位置鄰近交通匯集處，綠視率數值有較低情形，其受臺中市市區道路行道樹及路燈設計規範影響；五種道路類型平均綠視率介於25%~35%感覺「有較多綠化」僅Type A；VGI 在15%~25%感覺「有一些綠化」為Type B、Type C、Type E；VGI 在5%~15%「綠量感知較差」為Type D。道路
寬度越寬需有更多綠化措施進行彌補；立體綠化可提升測點灌木草花綠視率；街景的組成和周圍環境特徵會影響綠視率高低；河道橋樑綠視率影響因素有1.管理用道路喬木綠化情形、2.護岸型式；北七期與八期比較結果為四向景觀平均綠視率貢獻比例相當，皆以喬木貢獻度最高，整體平均綠視率以北七期表現最好達25.28%，高出八期4.66%的綠視率，主因受到細部計畫之公共開放空間規定、景觀與綠化原則規範所致，故北七期綠化具有一定水平。 綠視率提升方式可從1.強化八期土地使用分區管制要點之景觀、綠化與保水原則、2.持續推動綠色基盤、區域綠化措施、3.城市樹木管理政策、4.城市綠化建設規範建立、5.空地綠美化管理、6.
邀請市民、企業或公共組織參與綠視率調查計畫和7.街景管理...等手法提升城市綠化建設水平。
海軍艦艇籌建決策關鍵因素之研究
為了解決鄭文隆背景 的問題，作者高文魁 這樣論述：
國防部為支持國防建軍需求及發展國內船艦產業能量，國艦國造採「長期規劃、分批造艦、整合產業、永續經營」等策略執行。2016至2019年分別啟動「潛艦國造」、「兩棲船塢運輸艦」、「高效能艦艇量產」、「快速布雷艇」、「新型救難艦」、「微型飛彈突擊艇」及「新一代飛彈巡防艦」等7項造艦計畫。因艦艇建造成本高，故採原型艦乙艘，於建造完成後執行初期作戰測評，進而辦理後續艦規劃及建造作業，若循外購案方式籌獲，勢必加重國防預算支出；若循自製方式籌獲，則可能面臨裝備商源不確認及技術水準不足等採購風險。因此，為有效提供海軍造艦專案前執行建案作業研析籌獲管道，蒐整海軍艦艇及武器系統決策關鍵因素文獻，發送問卷及運用S
PSS Statistics軟體分析，並加上專家訪談，以利研析海軍艦艇籌建決策關鍵因素，以供建案需求單位評估及專案執行方向選定依據。