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從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)

為了解決重機停 停車場的問題，作者劉安桓 這樣論述：

事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？   　　車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"

重機停 停車場進入發燒排行的影片

Bowtie法於深開挖風險分析之應用

為了解決重機停 停車場的問題，作者徐世揚 這樣論述：

由於國內都市人口密集，都市土地及交通需求強勁，城市發展的規劃更多的利用地下化的設計及以地下停車場，使開挖工程需求增加。開挖行為是高風險的工程項目，多年來災害不斷。而國內缺乏對於開挖工程災害的全面性的整合研究，因此本研究對開挖工程的災害及不良事件進行整合。本研究對於深開挖進行全面及整合性的風險管理分析，內容包括連續壁與壁樁、基地開挖與支撐及假設工程三大部分，研究架構為風險鑑別、風險分析、風險評估、風險處理四個部分，並使用Bowtie分析法嘗試運用在深開挖工程。風險鑑別部分會建立深開挖風險模型，對於深開挖案例進行收集與分析，利用Bowtie法獨有的作業項目-威脅-危害事件-後果-屏障結構，使深開

挖、風險管理以及 Bowtie三個層面上有較緊密的連結。在風險分析階段會量化深開挖的威脅及後果以強化風險鑑別，並使用風險矩陣嘗試了解不同後果的風險，在量化數據的收集方面會以問卷方式諮詢專家。在Bowtie圖上排列高評分項目進行圖像化風險評估，透過視覺效果分辨高風險項目。最後使用屏障作為深開挖風險處理。本研究部分結論為：威脅通常在5-20個深開挖工地會出現一次，後果發生機率集中在31-60%，在207個後果「風險矩陣」中，其中106個為「高度風險」。

簡斯維爾：一個美國故事

為了解決重機停 停車場的問題，作者（美）艾米·戈德斯坦 這樣論述：

2008年12月23日，耶誕節前兩天，美國最大的汽車製造商通用汽車旗下歷史最悠久的裝配廠簡斯維爾走到了最後一刻。9000多名員工走出裝配廠，大門掛上了鎖鏈，工廠裡一片漆黑。這家開了85年的工廠的關閉，並沒有讓簡斯維爾停下腳步。雖然它看起來完好無損得驚人，但變化已悄然發生。住宅區的街上掛出許多“代售”的牌子，市中心的大道上開張了數家經營貸款業務的網點，提供慈善資助的家庭中心不斷擴張。 從普通的工人到工廠的管理者，從他們的父母到孩子，從學生到老師，從商人到政客，從便利店、電影院、加油站到房地產仲介機構，所有人、所有組織都被“失去的工作”這個巨大旋渦捲入和吞噬。 接下來發生的故

事，被艾米·戈德斯坦完整地記錄了下來。作為曾經獲得過普利策獎的她，並沒有記錄震盪之後的直接衝擊，而是用了幾年的時間，採訪簡斯維爾的工人、商人、學校、政客、慈善組織，調閱大量資料，對這個小城和小城居民的故事，以及工廠關閉給他們帶來的衝擊，進行了長期觀察和追蹤。 這就是本書的故事。當地處美國中心地帶的一個工業城鎮的主要工廠關閉時，到底發生了什麼。當一個具有“敢幹”精神的城市試圖重新振作起來時，又發生了什麼。

校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例

為了解決重機停 停車場的問題，作者許慧鈴 這樣論述：

位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之

優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。