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國立臺灣大學 環境工程學研究所 鄭福田所指導 陳依琪的 機車觸媒轉化器劣化現象之研究 （2009），提出重機排氣檢驗查詢關鍵因素是什麼，來自於觸媒轉化器、熱劣化、毒化、實驗室劣化程序、起燃溫度曲線、比表面積、預測模式。
機車觸媒轉化器劣化現象之研究
為了解決重機排氣檢驗查詢 的問題，作者陳依琪 這樣論述：
機車引擎排放廢氣為台灣主要空氣污染來源之一，其空氣污染物排放貢獻約為CO：19%、HC：11%及NOx：3%。我國第三期空氣污染物排放標準規定87年起所有新出廠的機車都要加裝觸媒轉化器，以降低機車引擎排放污染量。然而使用過程中高溫的操作環境與引擎排放廢氣中所含不純物將造成觸媒轉化效率隨著使用時間的增長而衰減，致使排氣污染情形惡化。因此本研究之主要內容為了解機車觸媒轉化器於使用過程中可能遭受之劣化機制以及觸媒轉化器表面特性與處理效能之變化，並藉由實驗室劣化模擬程序以探討操作溫度、時間及引擎排放廢氣中所含不純物對觸媒轉化器特性之影響。 本研究針對不同車齡及里程數機車觸媒轉化器特性分
析結果顯示，熱劣化與毒化為機車觸媒轉化器之主要劣化機制，且劣化現象隨著車齡及里程數的增加而更加顯著。熱劣化及毒化機制造成使用過觸媒孔洞損失，且孔隙尺寸往大孔徑移動，觸媒比表面積減少，並影響觸媒之效能。 熱劣化模擬試驗中探討操作溫度與劣化模擬時間對觸媒特性之影響，其中操作溫度越高，熱劣化現象越顯著。觸媒比表面積損失情形有隨操作溫度上升而增加之趨勢：