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簡斯維爾：一個美國故事

為了解決重機 新車 貸款的問題，作者（美）艾米·戈德斯坦 這樣論述：

2008年12月23日，耶誕節前兩天，美國最大的汽車製造商通用汽車旗下歷史最悠久的裝配廠簡斯維爾走到了最後一刻。9000多名員工走出裝配廠，大門掛上了鎖鏈，工廠裡一片漆黑。這家開了85年的工廠的關閉，並沒有讓簡斯維爾停下腳步。雖然它看起來完好無損得驚人，但變化已悄然發生。住宅區的街上掛出許多“代售”的牌子，市中心的大道上開張了數家經營貸款業務的網點，提供慈善資助的家庭中心不斷擴張。 從普通的工人到工廠的管理者，從他們的父母到孩子，從學生到老師，從商人到政客，從便利店、電影院、加油站到房地產仲介機構，所有人、所有組織都被“失去的工作”這個巨大旋渦捲入和吞噬。 接下來發生的故

事，被艾米·戈德斯坦完整地記錄了下來。作為曾經獲得過普利策獎的她，並沒有記錄震盪之後的直接衝擊，而是用了幾年的時間，採訪簡斯維爾的工人、商人、學校、政客、慈善組織，調閱大量資料，對這個小城和小城居民的故事，以及工廠關閉給他們帶來的衝擊，進行了長期觀察和追蹤。 這就是本書的故事。當地處美國中心地帶的一個工業城鎮的主要工廠關閉時，到底發生了什麼。當一個具有“敢幹”精神的城市試圖重新振作起來時，又發生了什麼。

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鐵路局臺北機廠鐵道檢修產業之技工職場生活史

為了解決重機 新車 貸款的問題，作者游惠婷 這樣論述：

1935（昭和10）年啟用的台北松山鐵道工場為日人引進當時期最先進的鐵道維修技術流程與設備，為因應當時期完善的鐵道維修產業之體制──維修與生產技術、機械設備、人員訓練養成、福利設施等，將生產維修工作與休閒生活福利結合，以符合工業村概念之設計。臺北松山鐵道工場至現在的台灣鐵路管理局台北機廠，歷經蒸汽動力車時期、柴電動力車時期、電氣動力車時期，見證台灣鐵路產業運輸動力技術維修發展的演進。2012年臺北機廠已開始進行遷廠作業，儘管目前已有其鐵道文化資產基礎研究，但對於經過規劃的車輛檢修流程、或從業人員的工作情形等，這些呈現於臺北機廠的檢修場域中的無形文化價值，仍缺乏詳細的探討與紀錄。故在面臨遷廠之

際，本研究試圖透過檔案文獻的考證、現場的田野調查，以及現職第一線維修人員與退休人員的口述歷史，釐清臺北機廠的發展脈絡，耙梳其鐵道檢修體系與職工工作生活的歷史與記憶，作為另一個層面檢視臺北機廠鐵道產業無形文化資產的重要依據。研究內容主要如下：1. 釐清臺北機廠行政管理制度與整體配置之歷史脈絡。2. 建構鐵道檢修產業職工與技術養成人員的日常生活文化。3. 探討臺北機廠車輛檢修作業、人員到工作場域三者間的影響下之鐵道產業的價值，及後續研究建議。

股神巴菲特的神諭：不做會後悔、或做了好後悔的致富語錄

為了解決重機 新車 貸款的問題，作者CarolJ.Loomis 這樣論述：

　　「巴菲特致股東信函」的唯一潤稿人盧米思， 　　認識股神將近50年，以60年資歷編著了這本書。 　　不過，2013年波克夏的股東大會上，巴菲特卻四處推銷：「這是我的書。」 　　因為，這是他畢生最完整的語錄重現與事蹟詮釋。 　　 　　★空前絕後的作者群：巴菲特、比爾．蓋茲、《財星雜誌》首席主筆盧米思等 　　★股神所有偉大交易的細節與思惟剖析完整重現，連巴菲特自傳都不曾提及 　　★上市第一週立刻榮登《紐約時報》、亞馬遜網路書店暢銷排行榜 　　 　　巴菲特是人類有史以來，唯一一個在有生之年，就把自己創立的公司從零成長到市值排名全球前十名的企業經營者。（波克夏是唯一連續15年蟬聯「全美最受推崇企

業排行榜」前10名的公司。） 　　 　　大家稱巴菲特是「投資之神」，其實是因為他懂經營，他如何挽救一家好公司？如何重整壞公司？如何看出一家公司——或者一個被低估的人——的真正價值？ 　　 　　沒看過本書，你不知道巴菲特的見解有多犀利好笑，本書編者盧米思是巴菲特認定唯一能整理他思想的詮釋者。 　　巴菲特在本書中，很務實的告訴我們：哪些事情不做會後悔、或做了保證後悔 　　 　　◎「股市令投資人大失所望的原因，不是股市下跌，而是儘管股市分明上漲，他們竟然還是賠錢。」 　　巴菲特的這篇文章是在將近四十年前寫的，很像今天我們股市的狀況吧！ 　　通膨率若達到6％，就差不多吃光了股票投資人的利得。 　　 　

　◎巴菲特如何選股？何時才是出手好時機？ 　　「我不是反對投資英特爾，只是不了解半導體，我從不碰我不懂的行業…… 　　你要等到3壞0好球時才出手。」「一開始吸引我的，往往是一堆壞消息」，就像美國運通從每股65元跌到谷底10元，而巴菲特是耐心十足的袖手旁觀。 　　 　　◎不過股神自己也懊惱，早年的選股標準是「便宜企業」，事實證明不便宜： 　　過度追求業績的管理階層可能「開始玩弄數字，一項旁門左道的案例已經夠讓人嫌惡，而廚房裡若是有蟑螂，肯定不只一隻。」 　　 　　懂經營，所以投資無往不利。但為何股神獨鍾股票？你要記住股神怎麼說： 　　◎巴菲特早在2003年就抨擊衍生性金融商品是「大規模毀滅性武器

」（結果5年後當真爆發金融風暴）。話才說完，巴菲特卻大買這些「大規模毀滅性武器」，他怎麼說？ 　　 　　◎投資到底是什麼？為什麼會賠錢？股神特地開了兩堂課教你： 　　「投資人的典型行為是愛看後照鏡，不看前方的擋風玻璃。」 　　「貪婪與恐懼在市場投票那一刻扮演重要角色，卻不會在股價的體重機上留下痕跡。」 　　這兩句話什麼意思？不懂的話，你一定得看看這本書。 　　 　　◎巴菲特選股，跟你哪裡不一樣？ 　　一般人多半跟著潮流的贏家，巴菲特卻逆向思考：預測輸家比預測贏家容易多了。 　　「雖然你很清楚某個產業的重要地位，卻依然找不到可以下手的對象，因為你料不準哪些公司會賺錢。」所以，產業有前景，不代表你

的投資就會獲利；而巴菲特投資的糖果、可樂、刮鬍刀平凡無奇，卻獲利非凡。 　　 　　◎巴菲特當然會犯錯，然而他說：「最大的錯，不是做錯事，而是不做而錯過好機會……， 　　我做過的投資，即使賠錢也能賠不多，但有些投資機會明知大有可為，卻錯過了，因此少賺的利潤多達一百億美元。」沒有投資微軟，錯了嗎？看股神怎麼說。 　　 　　◎一度有很多人質疑他的價值投資法過時了，因為他打死不肯投資科技股。他回應說： 　　「你不會因為別人是否表示贊同就變對或變錯。」他還說：「如果我去商學院教書，我會要求每個學生計算一家網路公司的價值，然後當掉每個算出答案的學生。」 　　 　　除了聽股神「怎麼說」，你還能看見他示範「怎

麼做」。 　　全書妙語如珠，你一定能從裡面找到受用一生的一句話。 　　 　　不做會後悔、或做了好後悔的致富語錄 　　 　　不妨礙自己，你也能跳著踢踏舞去上班 　　1.良好聲譽需花一生的時間去建立，但只消五分鐘就能破壞殆盡。（見201頁） 　　2.我給各位一個小建議：選出你最敬佩的人，然後拿紙筆寫下你佩服對方的理由，不過不許寫你自己。接著，誠實地寫出你最討厭的人，一樣把你討厭對方的理由列舉在紙上。（見281頁） 　　3.不要做妨礙自己的事。在座每一位都絕對有能力做我所做的任何事，並且超越我許多；可是未來你們當中有些人將有所成，有些人則不會，不會的原因在於你妨礙了自己，而非世界不容許你成功。（見2

81頁） 　　4.我是跳著踢踏舞步去上班的，所以每次聽到有人這樣說，我都會替他擔心：「我打算做個十年，因為我不是很喜歡這份工作，然後我就要去……。」聽起來好像你打算守身如玉，等到老了才要好好享受男歡女愛，這可不是好主意。（見283頁） 　　 　　把投資變簡單，你也能當股神 　　1.你得等到3壞0好球的時機，才出手。（見119頁） 　　2.股神如何做投資判斷？「我們讀資料」就這樣。（見138頁） 　　3.真正的投資人歡迎價格波動。因為股市震盪劇烈，代表體質好的企業，其股價時不時會遭到不理性殺低。（見251頁） 　　4.這是我們投資哲學的基石：永遠不要指望賣在高點。當你買進的價格夠低，就算脫手時賣

個普通價格，也能大賺一筆。（見260頁） 　　5.投資這一行有個好處，成功不需要靠很多很多次交易。（見300頁） 　　 　　股神踩過的地雷，你更要學 　　1.許多併購案進行時，智商一碰到腎上腺素，就敗下陣來，追捕的興奮感令追趕的人盲目，使他們對緊追不捨所衍生的後果視而不見。（見105頁） 　　2.只因某樣東西不討好，人們就棄之如敝屣，不過這卻是尋寶的好時機。華爾街人人看好的東西，你得花大錢才買得到。（見136頁） 　　3.我們（波克夏）的投資決策不是以信用評等為基礎。如果想要穆迪和標準普爾幫我們管錢，不如直接把錢給他們來得乾脆。（見137頁） 　　4.真正優秀的主管不會一覺醒來就發下宏願：「今

天我要來削減成本。」難不成他會一覺醒來決定今天要好好呼吸？（見177頁） 　　5.廚房裡要是有蟑螂，肯定不只一隻。（見210頁） 　　 　　我最後悔：因為不做而錯過好機會 　　1.在漂亮的數學算式底下——在那堆貝他值、標準差底下——其實埋伏著流沙。（見318頁） 　　2.務必躲開任何在開曼群島做生意的人。（見326頁） 　　3.投資人需要避免追買熱門股、爛公司，也不要預測股市高低點。（見403頁） 　　4.最大的錯不是做錯事，而是不做而錯過好機會。（見469頁） 　　5.投資的風險不該以貝他值來衡量，而是以可能性來衡量——也就是某項投資造成業主持有期滿時，購買力不增反降的可能性有多高。（見59

6頁） 　　 　　跳著踢踏舞的人生，因為我心中真正的資產是—— 　　1.我們絕對不會要求打擊率四成的棒球選手改變揮棒姿勢。（見368頁） 　　2.假如不知道自己的極限，就不算真正擁有那項能力。（蒙格，見482頁） 　　3.不論誰押了大筆賭注和人比賽高爾夫，最理想的情況肯定是找老虎伍茲來代打。（見497頁） 　　4.（捐出財產）並沒有令我付出最珍貴的資產，也就是時間。（見582頁） 　　5.除了健康之外，我最珍惜的資產是為人風趣、多采多姿、友情誼長久的朋友。（見583頁） 各界推薦     　　雪球股系列作者  溫國信 　　News98財經起床號主持人  陳鳳馨 　　「玩股網」執行長  楚狂

人 　　財經專家、《今周刊》顧問  林宏文

鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究

為了解決重機 新車 貸款的問題，作者羅世松 這樣論述：

臺北機器局自清代因軍務創建之初，即衍伸出臺灣鐵道建設及商務推展之多重體系，隨著日本治臺及戰後各時期之建設推展，臺北機器局亦順應時代的更迭，轉換不同體制下之稱謂；最終在1947年正式更名為臺北機廠。雖然，臺北機廠受到各朝政權演替下的影響，但唯一不變的是臺北機廠始終兼具國防要務及交通運輸體系的角色，進而連帶影響著臺灣都市結構與社會經濟之發展。臺北機廠在2004 年受到高速鐵路建設工程的影響，必須在2015 年停工並遷建至楊梅鎮富崗基地，因此，至今仍在營運中的臺北機廠現址，其見證臺灣鐵道動力運輸系統及產業結構變遷之豐富鐵道產業文化資產，勢必將受到重大衝擊。唯過去學者對於鐵道產業之研究，因受限於檔案

史料之開放及文獻蒐羅不易，而著重於臺灣鐵道線路之發展、車站建築，及其相對於社會經濟之影響等，對於鐵道產業文化資產多元化之有形及無形資產，並未有完整性之探討。故本研究企圖以臺北機廠作為主要研究對象，並針對臺灣鐵道產業各時期之歷史、技術養成與檢修體系之沿革進行闡述。研究目的及成果如下：1. 釐清臺北機廠之歷史意義及文化資產價值：藉由清代、日治及戰後各時期檔案文獻之彙整，輔以田野調查之瞭解，確立臺北機廠各階段之建設發展，進而探討都市發展對於臺北機廠之影響。2. 探討臺北機廠技術養成教育及轉變：臺北機廠在面臨各階段動力運輸系統轉換時，修製技術、訓練內容及人材招募，其間相互應對之關係。3. 提供臺北機廠

之保存及維護架構建議：將臺北機廠分作有形及無形文化資產層面，進行鐵道產業之分析。以期作為未來臺北機廠遷建後，產業設施及文化遺產系統性保存之參考資料。