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乘用車用橡膠與輕量化

為了解決金屬油管品牌的問題，作者李志虎 這樣論述：

本書由多位元主機廠材料界的專家編寫，書中對橡膠在乘用車上的應用做了系統的介紹和分析，將橡膠的性能與汽車零部件的要求有機地結合起來。   本書內容涉及較廣，包括各種橡膠材料的性能、橡膠在汽車零部件及主要車型上的應用情況，以及橡膠材料相關的試驗方法、標準、工藝等，本書重點對橡膠零部件的輕量化技術進行了系統的介紹。   本書在介紹橡膠的應用及輕量化技術過程中，引用了大量的行業標準、行業應用案例等，並通過大量的橫向、縱向比對，總結出未來的發展趨勢，不僅可讓讀者瞭解當前橡膠在乘用車上的應用情況，還可指導其未來的研究方向。   本書適合材料工程師、質保工程師、產品工程師、銷售工程師以及對乘用車用橡膠零部件

感興趣的愛好者等人士閱讀，包括來自主機廠、零部件供應商、原材料供應商以及研究院所、高校等的相關人員。 李志虎，高級工程師。本科畢業于武漢科技大學，獲得武漢理工大學高分子材料學碩士學位。先後在奇瑞汽車股份有限公司、浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部從事汽車用材料應用開發、驗證、認證、管理等工作。現為浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部副總師。著有《汽車用橡膠零件失效分析與預防》（獨著）、《汽車非金屬材料輕量化應用指南》（參編）。 第１章　乘用車輕量化概述 １.１　乘用車輕量化的意義３ １.１.１　輕量化是節能減排的重要手段３ １.１.２　

輕量化可以提高續駛里程４ １.１.３　輕量化可以提升車輛操控和安全性能５ １.１.４　輕量化是提升汽車工業自主創新能力的重要手段５ １.１.５　輕量化是提升自主品牌車企產品競爭力的重要手段５ １.２　乘用車輕量化材料６ １.２.１　高強度鋼６ １.２.２　鋁合金７ １.２.３　鎂合金８ １.２.４　塑膠８ １.２.５　複合材料１０ １.２.６　橡膠１１ 參考文獻１２ 第２章　乘用車用橡膠材料 ２.１　橡膠的特點１３ ２.１.１　橡膠的分子結構及組成特徵１３ ２.１.２　橡膠的性能特徵１４ ２.１.３　橡膠的加工特性１５ ２.１.４　橡膠的老化１７ ２.２　橡膠的分類１８ ２.３　常用橡膠材料

２０ ２.３.１　天然橡膠２０ ２.３.２　乙丙橡膠２２ ２.３.３　氯丁橡膠２３ ２.３.４　丁腈橡膠２４ ２.３.５　丙烯酸酯橡膠２４ ２.３.６　氟橡膠２５ ２.３.７　矽橡膠２６ ２.３.８　熱塑性彈性體２８ ２.４　橡膠材料的常用性能３０ ２.４.１　硬度３０ ２.４.２　拉伸強度３１ ２.４.３　撕裂強度３１ ２.４.４　壓縮性能３２ ２.４.５　老化性能３３ ２.４.６　低溫性能３４ ２.４.７　耐介質性能３４ ２.４.８　其他性能３５ 參考文獻３６ 第３章　乘用車用橡膠零件及選材 ３.１　輪胎３７ ３.１.１　輪胎的分類與結構３７ ３.１.２　輪胎的材料選用３９ ３.１.３　

輪胎的標準４２ ３.１.４　輪胎的發展趨勢４３ ３.２　車用軟管４３ ３.２.１　空氣管路４４ ３.２.２　燃油管路５２ ３.２.３　制動管路６５ ３.２.４　離合系統管路７０ ３.２.５　助力轉向管路７３ ３.２.６　發動機冷卻管路７８ ３.２.７　電池冷卻管路８５ ３.２.８　變速器冷卻管路８６ ３.２.９　空調管路８９ ３.２.１０　風窗洗滌／前照燈清洗管路９７ ３.２.１１　天窗排水管１００ ３.３　橡膠密封件１０１ ３.３.１　密封圈１０２ ３.３.２　密封條１２６ ３.３.３　防塵罩１３５ ３.３.４　其他密封件１４２ ３.４　減振橡膠件１５１ ３.４.１　橡膠懸置１５２ ３.４.

２　懸架緩衝塊１５５ ３.４.３　橡膠襯套１５７ ３.４.４　橡膠阻尼塊１５８ ３.４.５　排氣管吊耳１６２ ３.４.６　橡膠空氣彈簧１６３ ３.４.７　其他減振橡膠件１６６ ３.５　表皮／墊片及護套１６８ ３.５.１　儀錶板表皮１６８ ３.５.２　車用電線電纜絕緣與線束護套１７０ ３.５.３　內飾墊片１７４ ３.５.４　鑰匙護套１７５ ３.６　刮片膠條／傳動帶／安全氣囊蓋板１７６ ３.６.１　刮片１７６ ３.６.２　傳動帶１７８ ３.６.３　安全氣囊蓋板１８１ 參考文獻１８ 第４章　乘用車用橡膠的輕量化 ４.１　通過橡膠材料的配方優化實現輕量化１８８ ４.２　通過低密度材料替代高密度材料實

現輕量化１９１ ４.２.１　ＴＰＥ替代傳統橡膠１９１ ４.２.２　軟質塑膠替代傳統橡膠２００ ４.２.３　低密度橡膠替代高密度橡膠２０５ ４.２.４　發泡橡膠替代密實橡膠２０６ ４.３　結構的輕量化２０７ ４.３.１　輪胎的輕量化２０７ ４.３.２　空氣橡膠彈簧替代傳統的金屬彈簧２０７ ４.３.３　線束的薄壁化２０９ ４.３.４　橡膠製品的小型化２０９ ４.３.５　拓撲優化２１０ ４.４　輕量化相關的工藝２１１ ４.４.１　發泡工藝２１１ ４.４.２　可變截面擠出技術２１２ ４.４.３　ＴＰＥ密封條共擠等技術２１２ ４.４.４　ＴＰＥ與其他材料的複合技術２１２ 參考文獻２１３ 附錄　主要專業術

語中英文及簡寫對照表

金屬油管品牌進入發燒排行的影片

從境外屯田觀點探討中共戰略資源獲取之研究

為了解決金屬油管品牌的問題，作者胡志偉 這樣論述：

中共自1978年鄧小平實施改革開放以來，其經濟規模躍升成為全球第二大經濟體。由於「中國崛起」需仰賴大量資源需求，而所牽引的經濟、軍力成長與內部資源的嚴重消耗，亦使中共意識到未來可能衍生的問題所在。中共新一代領導人習近平強調「中國夢、強軍夢」，然中國夢、強軍夢需依靠強大的經濟作為後盾，唯有富國才能強兵，厚實的經濟基礎才能建設現代化的軍隊。基此，中共藉由走出去思維的境外屯田獲取戰略資源，在緩解內需的同時其國家戰略亦隨之轉變，而戰略部署的轉型將影響及改變亞太地區與國際戰略格局的發展。本研究採文獻分析的方式，針對中共實施走出去的境外屯田，統籌整理其嗣後在境外從事戰略資源的發展歷程。研究發現中共藉豐厚

的經濟實力與亟欲掌握戰略資源，以「因糧於敵」的糧食安全、「利糧道」的通道策略與「為敵之司命」的資源掌控，構成境外的戰略補給線網絡，確保其境外戰略資源的源處安全與穩定的供應。此外，中共在境外廣設糧倉與掌握戰略資源，實為走出去的境外屯田，戰時亦能發揮「就地取糧」之用。其諸般作為，目的旨在建立安全的境外戰略補給線網絡，更意在制衡美國重返「亞太再平衡」的箝制戰略。

外包災難：揭穿大剝削時代商品與服務背後的真相，透視資本詭計的高CP值迷思

為了解決金屬油管品牌的問題，作者EricLoomis 這樣論述：

全球擁抱COST DOWN，我們贏了CP值，卻輸掉一切！ 　　我們都是資本詭計的棋子、慘痛後果的承擔者： 　　派遣氾濫、社會過勞、低薪剝削、貧窮中產、 　　黑心食品原料、3C垃圾、環境劣化、氣候變遷…… 　　這些外包造成的災難已經無所不在， 　　眼不見為淨並不能讓你我置身事外。 　　當全球經濟體系全面擁抱外包制度， 　　企業得以切割責任，消費者懶得究責， 　　看不到的人權與環境災難，每天都在遠地與我們身邊上演， 　　讓你我在不知不覺間成為加害者，也是受害者。 　　從最潮的3C、時尚產業，到食品、玩具、家電等傳統製造業，再到採礦、鋼鐵等重工業， 　　全世界不分大、小品牌跨海競逐更低價

勞工、低廉原料下的製品，已經深入現代人的生活； 　　從銀行24小時客服，到大學與醫院裡從事清潔、推送病患等基層工作的低薪派遣勞工—— 　　「外包」已無所不在，也將我們所有人捲入資本的詭計與複雜難解的後果中。 　　企業為規避本國勞動與環境法規而遷廠海外，是天經地義的全球化策略？ 　　將業務外包後，企業或機構就可以無視從業人員的勞動權益？ 　　而消費者只需過問自己的權益，其餘都無須在意？ 　　當你口中的這些高CP值商品可能隱含重金屬，你還能說「外包」與自己無關嗎？ 　　為降低生產或營運成本而發展出的外包／派遣模式，數十年來獲現代社會廣泛採用； 　　它是如此理所當然，從國家到私人企業、公共服務機

構， 　　無不理直氣壯利用它帶來的效率與利益， 　　我們卻無從得知那些外包工作的廠房環境是否受到污染，或勞動條件是否安全、合理， 　　視而不察自己所處的安全危機，或是在眼底流動的他人苦難。 　　我們安心享受的各式服務、食衣住行育樂各種商品當中， 　　究竟有多少是建立在包裹著無知糖衣的外包災難之上？ 　　●台灣企業憑什麼敢以「勞動部過度傾向勞工，逼台灣企業出走」威脅國家與勞工？ 　　●龐大資本自由流向工資更低廉、不在乎勞工健康或生命安全、輕忽環境破壞的開發中國家，為什麼被視為理所當然的企業生存法則？ 　　●為什麼世界各國政府不再承擔照顧窮人的責任，由企業接手基本服務？ 　　●當大學、醫院依賴

承包商，不顧其勞動條件，一切只求cost down，我們的社會付出了什麼代價？ 　　產業外移、外包（outsourcing），以及供應鏈經濟模式， 　　使大企業不需對勞工負責，卻得以最低成本獲取最高利潤； 　　豐富又低價的現代生活各種大量製造商品，在消費者眼不見為淨的地方生產， 　　也讓企業得以隱藏生產過程、掩蓋真相—— 　　從血汗工廠的內幕、大規模污染，到商品與食品製造過程的安全疑慮。 　　外包制度為全世界帶來無數工安、環境災難，也造成母國勞工失去工作、工會力量式微； 　　勞動市場盛行外包體制，導致勞工薪資與福利不斷下修，中產階級漸漸消失—— 　　這一切是從什麼時候開始的？ 　　◎2

0世紀中，勞工曾經擁有力量，團結對抗企業，逼迫政府立法保障！ 　　今天我們以為天經地義的一天8小時工時限制、最低工資的保障、工安法規與污染限制的規範，以及失業保險、醫療保險的設計等，都不是天上掉下來給勞工的禮物，而是美國勞工在20世紀的三○到七○年代發出怒吼、透過工會的力量不斷與企業抗爭，甚至付出生命代價，在環境運動與工人運動上取得勝利後，為全球勞工奠定下的基礎。 　　◎資本流動（Capital Mobility）的「地理詭計」 　　當工會阻止了企業掌控國家，資本流動成了企業反工會的核心策略：關閉已成立工會的廠區，到無工會的他州或國家設廠——那裡的勞工即使反抗剝削，也會因擔心失去工作而削弱抗

爭的力量——這種作法終將成為企業對付勞工的王牌，而現代產業外移的起點是墨西哥在美國企業建言下於1965年推出的「邊界工業區計畫」（Border Industrialization Program），以便美國企業前往利用當地的低廉工資。 　　◎誰捏造了「全球化」的神話？ 　　1970與1980年代，企業開始更積極反擊。在自由市場經濟學家傅利曼（Milton Friedman）的領軍下，學者紛紛攜手企業和親商政客，暗中顛覆工會、福利國家，以及美國暨全世界勞工的合理生活。美國總統雷根（共和黨）、英國首相柴契爾夫人（保守黨）帶頭擁抱這種新創的經濟「正統」，在1980年代推動各種親商政策，世界開始向「

全球化」狂奔而去。 　　1995到99年間擔任「世界貿易組織」總幹事的魯傑羅（Renato Ruggiero）曾表示，打擊全球化「等於試著停止地球運轉」，美國總統柯林頓（民主黨）則宣稱全球化「不是政策選項，而是事實（fact）。」——企業與政客聯手編造出「市場決定」這種「自然法則」，捏造其正當性，以掩蓋事實上一切出於他們的選擇與決定，由政治護航全球資本主義。 　　自由貿易，說穿了是資本家的經濟自由；創造工作機會，說到底是向下競爭的最低成本。「全球化」並未為人類帶來平等與共榮，而是金融資本的壟斷與擴大抽吸，造成更大規模的貧窮，以及頻繁的經濟亂局。 　　◎貧窮並非一種個人苦難，而是放任企業切

割責任之下生成的社會腫瘤 　　一個多世紀以來，美國政商界以卡內基為典範，向全世界販售「只要努力就能成功」的美國夢迷思，換個角度來說，「沒能成功都是因為你不夠努力！」於是大多數世人相信：如果你找不到工作或僅能勉強度日，那是因為你懶惰、酗酒、不求上進、得過且過，你就是個失敗者，一切全是你個人的錯，貧窮是咎由自取的結果。 　　這一套「贏家神話」刻意忽視結構性不公，將社會弱勢標籤化，為資方的剝削決策開罪。不論產業外移或業務外包，利潤和股東價值永遠勝過勞動條件和環境責任，底層勞工陷入永不能翻身的泥沼，農民被迫放棄家園去為資本家賣命——或選擇自殺。 　　◎「自由市場」有如民主一樣神聖不可侵犯？ 　　上

個世紀的最後20年間，全球政商界菁英聯手打造出一種假象：現代社會只能在「全球化」與「保護主義」之間做選擇，別無出路。他們以「自由」為語彙——自由市場和自由貿易——來表述他們從世人手中奪走自由的作為，將民主的究責精神拋到一邊，揮舞「任何對自由市場的干預等同於反民主」的大旗，使「去管制」成為世界經濟的常態。 　　國際金融機構也為不受限制的自由貿易和全球工作外移扮演推波助瀾的角色。國際貨幣基金組織和世界銀行要求窮國必須大砍政府經費、將社會服務民營化才能獲得貸款，從而造成開發中國家的經濟和社會動盪，只能向外國企業敞開大門——正合國際資本家所欲，因為這些如今亟需工作機會與投資的國家少有勞動或環保法規，

是企業追求最高利潤的天堂。 　　國家保護企業甚於廣大勞工，企業將災難輸往全球，政府機關將民生基本服務轉包民間， 　　勞工為求生存而不敢反抗剝削，居民被迫承受環境破壞的惡果， 　　企業或組織機關卻得以只享受營收、只講績效，撇清所有雇主責任。 　　這就是21世紀的政治與商業運作常規，也是我們必須加以破解的作為—— 　　透過政治手段，重建負責任的經濟模式與符合正義的社會結構。 　　本書作者盧米斯為美國羅德島大學歷史系助理教授，專研美國勞工和環境運動史，但在全球化的影響下，各國的勞工與環境議題今日幾乎都正面臨相同困境，因此美國這一百多年來勞工抗爭與環境運動的發展，值得我們深究並引為借鏡。 　　

他從1911年紐約三角女衫公司（Triangle Shirtwaist Company）失火導致146名勞工死亡（多數為女性）、終於促成立法改善工廠安全標準，以及國際婦女服裝工人聯合會（International Ladies' Garment Workers' Union）的成立切入，連結到孟加拉2013年熱那大廈（Rana Plaza）倒塌導致當中1,134名成衣廠勞工喪生的巨大工安災難，為我們從史料中仔細還原了當前全球化資本主義危機如何一路發展至今的故事。 　　本書不只指出現代經濟、社會問題的特定歷史根源，也一一點名那些今日仍操控世界經濟的公司一百多年來如何結合政治勢力對抗工會，以及那

些對抗企業不當行為的個人和團體又是如何奮鬥促成進步的立法。作者清楚揭示企業何時開始與為何將生產外移、外包，所謂「自由貿易協定」對窮國、小國基層農工的生活造成何等致命衝擊，再以個別章節細述這些企業如何在全世界造成血汗工廠、工安災難、大規模環境污染、食品工業的隱憂，以及氣候變遷這項人類史上最大的環境威脅，並根據美國歷史上的勞運成功經驗，在最後的章節提出如何開始改變這一切的建議，以及每個人都可以確實執行的方針。 　　◎全球化的發展無法撤回，保護主義時代已逝 　　我們的覺醒應該用來促進社會正義，而非意氣用事。自願退出全球生產體制並不能幫助勞工，只是自我感覺良好的逃避。唯一可以帶來改變的方法，是為我們

期望的改變而奮鬥。政治改變的成因是群眾運動和法律改革的結合。唯有結合這兩者的力量，才能終結資本流動的災禍，並使全世界的勞動階級得以有尊嚴地工作。 　　失敗主義者思維，無法帶領我們前往任何地方。勞工運動在上個世紀的斬獲，也曾被視為激進而不切實際——但他們做到了。我們必須就勞工法和環境法創造一個全球法律框架，藉以抗衡21世紀的極端全球化經濟。我們必須參與關於經濟、貿易和環境議題的全國政治對話，去要求企業負起責任。唯有持續不斷向企業及其親信政客施壓，我們才能塑造一個尊重全球勞工和生態的二十一世紀，而不是剝削勞工和生態來造福前1%的政商菁英。 名人推薦 　　【專文導讀：台灣篇】台灣勞動與社會政策

研究協會執行長／《鳴人堂》、《報導者》專欄作家張烽益 　　《報導者》總主筆李雪莉｜工地監工、《做工的人》作者林立青｜作家、記者房慧真 　　貧窮與租稅政策研究室召集人洪敬舒｜台灣環境資訊協會祕書長陳瑞賓｜臺灣大學社會系教授藍佩嘉｜聯手推薦（依姓氏筆畫序） 媒體評論 　　「艾列克．盧米斯將厄普頓．辛克萊的小說《屠場》全球化了。他揭露美國企業外移的最重要原因是為了規避《屠場》那些書籍所催生的法規。或許《外包災難》也能激發一場近似的運動，為全世界的工人、地球的環境發聲，以及我們這些穿著『他們』製造的服裝、吃他們生產的香腸的一般大眾。」——詹姆斯．洛溫（James Loewen）,《老師的謊言：美

國高中課本不教的歷史》（Lies My Teacher Told Me）作者 　　「在這部精彩的產業史概論中，艾列克．盧米斯揭示了我們可以怎麼——不，應該說我們必須——為爭取像樣的工作、乾淨的環境而戰，只要別讓那些企業逃出我們的『視野之外』。我們需要像企業一樣以全球為脈絡去思考、行動，迫使它們不論到任何地方都要尊重公義。所有關心工作與環境的人都必讀此書。」——艾維雅．喬姆斯基（Aviva Chomsky）,美國麻州薩勒姆州立大學歷史教授，《移民如何成為非法》（Undocumented: How Immigration Became Illegal）作者 　　「本書向那些宰制我們生活的企業霸

權提出嚴厲的譴責。艾列克．盧米斯讓我們看到資本主義地理學是階級衝突的核心元素。」——安德魯．哈洛（Andrew Herod）,美國喬治亞大學特聘地理教授 　　「企業不受限的權力高漲，在許多方面都成為災難，包括那1％菁英威嚇我們99％所有人噤聲——以免忤逆了主子——的能力。本書所說的事既充滿悲劇性，也非常重要。」——比爾．麥奇本（Bill McKibben）,《在地的幸福經濟》（Deep Economy）作者 　　「寫得好又資料廣博的一本書……揭示了職場災難與惡劣工作條件、疾病、環境災難之間的諸多關聯。高度推薦！」——卡波納．阿克特爾（Kalpona Akter）,孟加拉工人團結中心常務董事

　　「艾列克．盧米斯揭示了人類的系統仍然很殘破，而這是我們的星球，我們是它的子民，尤其是那些最邊緣的角落，那裡的人正在付出代價。然而，只要我們採取集體行動，一切仍有希望。」——賈桂玲．派特森（Jacqueline Patterson）,「美國有色人種協進會」（NAACP）環境和氣候正義計畫主任 　　「詳盡、驚人的評論集，出自一位傑出歷史學者之手。」——約翰．尼可斯（John Nichols）,《進步份子》雜誌（The Progressive）作家 　　「《外包災難》出版得正是時候。艾列克．盧米斯揭示了社運份子該如何討回我們的國家——為了工人，也為了所有關切地球命脈的人。」——謝羅德．布

朗（Sherrod Brown）,美國俄亥俄州聯邦參議員 　　「盧米斯是記述二十一世紀勞工運動的健將之一。他直言不諱、充滿才智、出手毫不留情的風格，保證本書又是一本令人激動的作品。」——美國民謠女歌手薩拉．嘉菲（Sarah Jaffe）