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金門公車時刻表的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦法蘭西寫的 翻閱舊金山：一個人的漫遊 可以從中找到所需的評價。
另外網站金門旅遊自由行的問題－如何造訪金門也說明：(2010年初版、2020.12更新) 金門空中運輸金門是一個海島，因此要造訪金門的交通工具只有 ... 號公車可往金城或山外，詳細發車時間可參考金門公車船管理處公車時刻表。
世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出金門公車時刻表關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。
而第二篇論文國立交通大學 運輸與物流管理學系 邱裕鈞所指導 周玉羚的 公路客運路線之共同邊界績效評估:不同分群方式之比較 （2019），提出因為有 客運路線、績效評估、共同邊界法、分群策略的重點而找出了 金門公車時刻表的解答。
最後網站金門自助攻略 台灣好行金門線玩法推薦！車上、景點都有專業 ...則補充：※乘車券有效使用時間內，得持券不限次數搭乘金門縣台灣好行公車及一般公車路線。 公車路線：紅1、藍1（經民航站）、2號、3號（經民航站）.
翻閱舊金山：一個人的漫遊
為了解決金門公車時刻表 的問題，作者法蘭西 這樣論述：
一個人在舊金山漫遊，用時間去翻閱這座城市， 冬暖夏涼的天氣、蔚藍的晴空海灣、典雅的維多利亞建築、 浪漫懷古的叮噹車、悠閒的聯合廣場與總像在過年的漁人碼頭…… 用心漫遊像萬花筒似的舊金山，會發現另一個多采多姿的自我！ 為什麼選擇舊金山漫遊？因為距離不算遠，想家的時候，直飛班機往返還輕鬆；因為想待在全美國最美麗的城市生活，所以極盡創造時間、空間之能事，以舊金山聯合廣場精華區為中心，用走路、坐車的方式開始漫遊！第一次認真盯著地圖找目的地；第一次深刻地過著美國的節日；第一次覺得跟別人打交道這麼的困難；第一次享受騎著腳踏車有隨風飛揚的自由感；第一次面對自己真的沒有想像中的堅強及完美……
學習「一個人」全新的生活體驗！ 作者以居遊在舊金山的隨身筆記為主軸，從當地歷史、交通、逛街、觀光、博物館、遊學心情等娓娓道來，提供四通八達的搭車省錢術、好康免費的徒步導覽、推薦不可錯過的景點……如果，你沒有車，總是一個人，只想在一個定點輕鬆漫遊，本書提供另外一種深入淺出的玩樂細節，以及在地人不花錢的樂透玩法，給即將前往舊金山或曾經在舊金山的朋友們，有一份踏實的生活旅遊價值！ 作者簡介 法蘭西 ■不會主動招惹別人，內心卻熱情得要命的水象星座天蠍座。 ■「人生止於真善美」是法蘭西的生活美學，於是，藉由攝影、旅行，以及天馬行空的想法，將自己的風格構築在每個生活的小感動中。 ■從大學開
始海外旅遊，至今走過亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等二十餘國的大城小鎮；曾經2次以求學為理由，分別小隱於紐約享受不受拘束的自由風氣，以及慢活在舊金山尋找自己的靈魂藍天。 ■第一本著作《自助旅行．歐遊趣》，被愛旅行的自助網友推薦為寫得超棒的歐洲自助旅遊書。 ■法蘭西部落格：blog.udn.com/lovefran101
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決金門公車時刻表 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
公路客運路線之共同邊界績效評估:不同分群方式之比較
為了解決金門公車時刻表 的問題，作者周玉羚 這樣論述：
由於需求稀少、客運業者短缺，要想以固定班次與服務頻率營運於偏遠地區向來是我國政府在公共交通中較為棘手的問題。也因此，為了有效維持公共運輸服務，我國交通部歷年來對於客運業者於偏遠地區的路線服務補貼金額甚貲，不過，是否確實將錢花在刀口上?這就必須透過適當的績效評估機制，衡量補貼路線的表現來得知營運效率的良窳。有鑑於此，本研究透過衡量公路客運的營運效率來確切得知改進的方向。值得一提的是，在本研究的資料採用中，以共計402條的補貼路線為研究對象，其在營運長度、服務頻率、業者規模與營運環境等各有特徵。是以，若沒有合適的事前分類就進行效率評估，恐不恰當。故在本研究中，｢共同邊界法｣(meta-front
ier)為研究方法，並鑒於共同邊界法之特性，本研究根據文獻回顧與路線基本特性，選定營運班次、營運路線長度與業者車隊規模為模型變數，並進一步研擬分群策略以利進行共同邊界值與群組效率值之比較。研究結果顯示，執行分群策略後的效率值表現與原先的共同邊界值有較為顯著之差別，首先，班次部分以301至462班次效率值最高；其次，營運路線長度以23至35公里效率值最高；最後，業者車隊規模以50輛以上效率值最高。藉由本研究分群策略之擬定與執行所找出的顯著成果，除了能讓業者的營運規劃有所依據，在協助地方政府審視對目前現有的業者補貼政策與公路運輸路線規劃、未來的改善方向等亦有較合適的著力之處。