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我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決鈞偉機車行的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。

雲嘉南地區中小企業經營者職能模型建構及其對經營績效之影響

為了解決鈞偉機車行的問題，作者劉邦棟 這樣論述：

建構適合經營者永續經營的職能模型，進而得出有效職能運作模式及提升經營績效，為當今中小企業經營職能與經營績效評估系統首要之務。本研究旨在探討中小企業經營者職能模型對經營績效之影響，並探討具關鍵影響力的職能項目，冀以提高中小企業營運績效與競爭力。研究目的如下：一、建構研究中小企業經營者職能模型之理論架構模式。二、瞭解中小企業經營者對職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效的看法。三、探討中小企業經營者對職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效看法的差異。四、分析中小企業經營者職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效的相關情形。五、分析中小企業經營者職能模型之核心職能、專業

職能、管理職能與經營績效的影響關係模式。為達上述研究目的，本研究以雲嘉南地區的中小企業經營者為研究對象，透過行為事例訪談法及蝶勘法專家會議，分析歸納出中小企業經營者職能模型與經營績效指標，再以自編「中小企業經營者職能模型與經營績效調查問卷」進行施測，回收有效問卷603份，有效問卷回收率80.4％，所得資料以信效度分析、描述性統計分析、獨立樣本t檢定、變異數分析、相關分析，以及結構方程模式分析驗證，獲得以下研究結果：一、中小企業經營者職能模型研究架構之建立及研究方法論有理論與實務貢獻。二、中小企業經營者高度認同職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效指標。三、部分不同背景中小企業經營者對

核心職能、專業職能、管理職能與經營績效的看法有顯著差異。四、中小企業經營者職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效具高度正向相關。五、中小企業經營者職能模型之核心職能、專業職能、管理職能與經營績效的影響關係模式具直接及中介效果網絡狀影響關係。最後，根據本研究結果，提出具體建議，提供「中小企業」、「訓練單位」及「主管行政機關」建置或改進中小企業經營者職能模型及經營績效評估之參考。