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鉛酸電池充電注意事項的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦段萬普寫的 蓄電池使用和維護 和周志敏等的 模塊電源外圍電路設計要點及應用實例都 可以從中找到所需的評價。
另外網站台灣ACDelco也說明：電瓶儲存方式及安全注意事項： ... 務必將充電機電源關掉。下表為一般鉛酸電瓶充電之參考數據： ... 當電瓶蓄電狀態檢視窗呈現綠色時表示已充電完成( 一般鉛酸電瓶)。
這兩本書分別來自化學工業 和電子工業所出版 。
大葉大學 機械與自動化工程學系 謝其源所指導 蕭建智的 太陽能模組對酸性電瓶充電的效率探討 （2015），提出鉛酸電池充電注意事項關鍵因素是什麼，來自於太陽能、鉛酸電瓶、光生電效率、儲電效率。
而第二篇論文國立高雄大學 電機工程學系--先進電子構裝技術產業研發碩士專班 黃建榮所指導 柯旭豐的 鉛酸電池量測技術研究 （2013），提出因為有 鉛酸電池、電池量測儀器、HIOKI 3554、UPS鉛酸電池。的重點而找出了 鉛酸電池充電注意事項的解答。
最後網站正確電池充電與保養秘訣！鋰電池要不要充電八小時？手機充飽 ...則補充：另一種是【二次電池】，這也就是所謂的「充電電池」，常見的類型如鎳鎘電池、鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等等。不過這些只要看看就好，您就不用做筆記 ...
蓄電池使用和維護
為了解決鉛酸電池充電注意事項 的問題，作者段萬普 這樣論述：
本書系統介紹了合理使用和有效維護蓄電池的知識,同時對鉛酸蓄電池和鋰離子電池使用中的維護工藝以及專用設備做了詳細說明。實踐證明,蓄電池的合理使用與維護,與現在流行的“免維護狀態”相比,可以得到成倍延長蓄電池使用壽命的經濟效益。 本書可供蓄電池設計、製造,新能源汽車動力電池使用和維護,以及相關控制電氣設計者參考。 段萬普，鄭州工程技術學院電動汽車實驗室，電動汽車專家、高級工程師，畢業于蘭州鐵道學院內燃機車專業。畢業後一直在昆明鐵路局廣通機務段做技術工作。曾先後出版數本圖書，發表70篇論文。現在鄭州工程技術學院電動汽車實驗室任副主任，從事延長蓄電池使用壽命的技術開發及電動汽車研
究工作。 第1章 鉛酸蓄電池原理及基本概念 / 1 1.1 基本原理 / 1 1.1.1 充放電反應過程 / 1 1.1.2 標稱電壓 / 2 1.1.3 充放電反應的獨立性 / 2 1.1.4 鉛酸蓄電池的化學能存儲方式 / 3 1.1.5 鉛酸蓄電池的析氣 / 3 1.1.6 鉛酸蓄電池的電動勢 / 4 1.1.7 開路電壓和容量關係 / 4 1.1.8 單體電池都是並聯存在的 / 5 1.2 基本概念 / 5 1.2.1 鉛酸蓄電池放電下限標準 / 5 1.2.2 鉛酸蓄電池的荷電狀態 / 6 1.2.3 鉛酸蓄電池中電
極負荷分析 / 6 1.2.4 鉛酸蓄電池中正極板的腐蝕 / 7 1.2.5 電池的內阻 / 7 1.2.6 電解液密度與容量的關係 / 8 1.2.7 電池的實際容量的控制因素 / 8 1.2.8 電解液的分層 / 9 1.3 常用須知 / 10 1.3.1 除硫化和容量復原技術 / 10 1.3.2 充放電反應的限制因素 / 11 1.3.3 電池非使用放電 / 12 1.3.4 電池水消耗 / 12 1.3.5 電池的容量衰減 / 13 1.3.6 電池的“反極” / 13 1.3.7 溫度對電池性能的影響 / 14 1.3.8 幹荷
電電池的啟用 / 15 1.3.9 充電的合理限度 / 15 1.4 輔助知識 / 16 1.4.1 合理使用添加劑 / 16 1.4.2 “免維護電池” 的誤區 / 16 1.4.3 蓄電池用酸及蓄電池用水的標準 / 17 1.4.4 蓄電池水品質控制及簡易檢驗法 / 17 1.4.5 配酸作業 / 18 1.4.6 硫酸電解液對電池放電性能的影響 / 20 1.4.7 □□蓄電池和鉛碳電池 / 21 1.5 閥控電池的基本概念 / 22 1.5.1 鉛酸蓄電池發展的四個階段 / 22 1.5.2 閥控電池的優缺點 / 23 1.5.3 閥控電
池使用中的幾個問題 / 24 1.5.4 鉛酸蓄電池迴圈壽命的加速試驗 / 25 1.6 鉛酸蓄電池的基本類別 / 27 1.6.1 啟動型電池 / 28 1.6.2 儲能型電池 / 28 1.6.3 動力型電池 / 28 1.6.4 專用結構電池的錯誤組合 / 28 本章小結 / 29 第2 章 鉛酸蓄電池的幾種充電方式和組合性能 / 30 2.1 初充電 / 30 2.2 恒流充電 / 33 2.3 恒壓充電 / 34 2.4 浮充電 / 35 2.5 快速充電 / 36 2.6 均衡充電 / 38 2.7 低壓充電 / 38 2.8 補充電 /
40 2.9 電池容量串並聯計算 / 40 2.10 電池容量的測定 / 41 本章小結 / 42 第3 章 鉛酸蓄電池通用保養及故障處理 / 43 3.1 電池並聯使用故障多 / 43 3.2 電池組中各單格的均衡性要求 / 45 3.3 減少腐蝕的措施 / 47 3.4 蓄電池連接狀態 / 48 3.5 減少自放電的措施 / 49 3.6 蓄電池的絕緣狀態 / 52 3.7 電池硫化和除硫化技術 / 54 3.7.1 硫化產生的過程 / 54 3.7.2 化學除硫化方法 / 55 3.7.3 物理除硫化方法 / 56 3.8 電池防凍措施 / 58 3.
8.1 外部保溫及加溫 / 58 3.8.2 採用涓流充電 / 58 3.8.3 控制電解液密度 / 58 3.9 定期進行人為充放電是有害的 / 59 3.10 延長電池使用壽命的方法 / 59 3.11 汽車蓄電池的失效方式 / 63 本章小結 / 64 第 4 章 通信電池的管理維護 / 65 4.1 通信電源蓄電池組的低成本運行措施 / 65 4.1.1 通信基站蓄電池組的技術現狀 / 65 4.1.2 對蓄電池組決策的幾點誤區 / 65 4.1.3 低成本運行的措施 / 66 4.1.4 專業化容量維護設備 / 67 4.1.5 對電池容量性掉
站的邏輯分析 / 68 4.1.6 通信電源蓄電池使用下限計算 / 69 4.1.7 UPS 電源蓄電池損壞分析和對策 / 70 4.1.8 通信車用閥控式鉛酸蓄電池維護 / 71 4.1.9 對閥控式鉛酸蓄電池補水的水位要求 / 73 4.2 在微波通信站的使用 / 74 4.2.1 供電方式 / 74 4.2.2 常見故障原因分析 / 74 4.2.3 處理方法 / 75 4.3 閥控式鉛酸蓄電池爆炸分析 / 76 4.4 對電池提前失效原因的綜合分析 / 77 4.4.1 極板的不可逆硫酸鹽化 / 78 4.4.2 現行標準規範的不足 / 81
4.4.3 電池的誤報廢 / 86 4.4.4 電池的不合理安裝 / 88 4.4.5 電池的人為過放電 / 89 4.4.6 電池原始品質低或結構不合理 / 90 4.5 閥控式鉛酸蓄電池線上容量維護 / 91 4.5.1 免維護的代價 / 91 4.5.2 建立備品制度 / 94 4.5.3 電池維護的三個階段 / 97 4.5.4 維護工藝 / 101 4.5.5 兩類維護工藝的比較 / 102 4.5.6 維護作業的頻次和經濟效益分析 / 102 4.5.7 對維護效果的確認方式 / 103 4.5.8 一體化基站蓄電池的選型與改造 /
105 4.5.9 對蓄電池的全面品質管制 / 107 4.5.10 基站蓄電池的合理安裝 / 108 4.5.11 在通信基站蓄電池組的輪換充電方法 / 108 4.6 開關電源對蓄電池的影響 / 109 4.6.1 現行開關電源充電方式的不合理之處 / 109 4.6.2 開關電源的充電管理 / 109 4.6.3 合理管理的效果 / 111 4.6.4 開關電源蓄電池參數設置的基本方法 / 113 4.6.5 頻繁停電地區充電方法 / 115 4.6.6 環境溫度維護方法 / 116 4.6.7 應用實例 / 117 4.7 蓄電池集團採購中的
技術要求 / 118 4.7.1 電池電解液的數量和密度 / 118 4.7.2 電池極板的數量 / 118 4.7.3 電池的連接方式 / 118 4.7.4 蓄電池的組合方式和構架高度 / 119 4.7.5 電池的極柱防護 / 120 4.8 蓄電池維護的技術層次和效益 / 120 4.8.1 “免維護” 層次 / 120 4.8.2 採用除硫化進行容量復原層次 / 121 4.8.3 線上容量維護層次 / 122 4.8.4 維護的□高層次TQC / 122 4.8.5 維護效益分析 / 123 4.8.6 避免電池誤報廢的扼要說明 / 1
23 4.9 對相關標準和現行的修正建議 / 125 4.9.1 美國IEEE 1188 標準的不足和失誤 / 125 4.9.2 對一些現行做法的修正建議 / 126 4.10 提高管理者的認識是□□步 / 127 4.10.1 不合理並聯 / 127 4.10.2 補加水 / 127 4.10.3 有效的檢測工藝 / 128 本章小結 / 128 第 5 章 鋰離子電池的原理、結構和使用 / 129 5.1 鋰離子電池簡介 / 129 5.2 鋰離子電池工作原理 / 131 5.3 鋰離子電池的優缺點 / 133 5.3.1 優點 / 133 5.3
.2 缺點 / 134 5.4 鋰離子電池失效機理 / 134 5.4.1 正常失效 / 134 5.4.2 過放電失效 / 134 5.4.3 過充電失效 / 135 5.4.4 高溫失效 / 135 5.4.5 備用失效 / 138 5.5 鋰離子電池內部材料 / 138 5.5.1 正負極材料 / 138 5.5.2 隔膜 / 139 5.6 鋰離子電池兩種結構 / 140 5.6.1 軟包結構 / 140 5.6.2 圓柱結構 / 141 5.7 鋰離子電池組保護電路 / 141 5.8 鋰離子電池的安全使用 / 142 5.8.1 影
響安全的機理 / 142 5.8.2 提高安全性的措施 / 142 5.8.3 個人鋰離子電池的安全使用 / 143 5.9 用鋰離子電池替換鉛酸蓄電池和鎳鎘電池的技術問題 / 144 5.10 鋰離子電池的充放電特點 / 144 5.11 鋰離子電池空載電壓技術含義 / 146 5.12 鋰離子電池組合中的點焊品質 / 149 5.13 螺紋連接的圓柱鋰離子電池 / 150 5.14 卡座連接的圓柱鋰離子電池 / 151 本章小結 / 152 第 6 章 電動汽車蓄電池合理使用與維護 / 153 6.1 電動汽車電池的選型 / 153 6.1.1 鉛酸蓄電池 /
153 6.1.2 □□蓄電池的結構及原理 / 154 6.1.3 鋰離子電池 / 156 6.1.4 鋰離子電池和鉛酸蓄電池的互換 / 157 6.2 蓄電池的成組效應 / 158 6.2.1 單體電池和電池組的概念 / 158 6.2.2 網路組合的認識過程和電池構架 / 161 6.3 網路組合結構配套的BMS / 167 6.3.1 基本說明 / 167 6.3.2 電流電壓採集技術要求 / 168 6.3.3 儀錶及整車控制器的配套開發 / 169 6.3.4 司機違章使用電池的記錄 / 170 6.3.5 資料存儲和通信 / 170
6.3.6 單串組合的BMS / 170 6.3.7 對能量轉移功能的分析 / 170 6.3.8 網路組合的效能和實施 / 171 6.4 鋰離子電池組維護的必要性和意義 / 172 6.4.1 人工維護的必要性 / 172 6.4.2 均衡性維護設備 / 173 6.5 電動汽車鋰離子電池維護的基本工藝 / 175 6.6 電動汽車的12V 電池 / 177 6.6.1 採用26650 型錳鋰電池 / 177 6.6.2 採用26650 型磷酸鐵鋰電池 / 177 6.6.3 獨立12V 電池充電電壓調整 / 178 6.7 電動汽車的車載充電機充電 /
178 6.8 充電樁充電和快速充電概念 / 179 6.9 換電站充電 / 181 6.10 蓄電池組的熱管理和浸水實驗 / 182 6.10.1 蓄電池組的熱管理 / 182 6.10.2 浸水實驗 / 182 6.11 電池組的熔斷保險 / 183 6.12 無軌電車供電方式 / 183 6.12.1 經濟分析 / 184 6.12.2 基礎技術 / 184 6.12.3 實施實例 / 184 6.13 電動汽車商業化運行 / 185 6.13.1 與燃油汽車比成本是電動汽車的關口 / 185 6.13.2 汽車電池的梯級使用和轉行使用 / 18
5 6.13.3 電動汽車商業化之路 / 186 6.13.4 換電車的選用 / 188 6.13.5 電動汽車採購須知 / 190 6.13.6 電動汽車蓄電池使用成本分析 / 191 本章小結 / 194 第 7 章 蓄電池在車輛上的應用 / 195 7.1 啟動電池的使用 / 195 7.1.1 工作狀態分析 / 195 7.1.2 汽車和幾種鐵路機車啟動電池的啟動過程分析 / 197 7.1.3 摩托車電池的電解液調節 / 203 7.1.4 啟動電池的損壞原因 / 203 7.1.5 汽車電池的集中維護效益分析 / 205 7.2 電動自行
車電池的使用 / 206 7.2.1 電池的選購與更換 / 206 7.2.2 電池的使用、保養和維修 / 206 7.2.3 電動自行車電池配組技術 / 207 7.3 生產用蓄電池車用電池使用 / 208 7.3.1 牽引蓄電池的工作特點和結構 / 208 7.3.2 蓄電池叉車和平板車蓄電池組的絕緣分析 / 209 7.3.3 蓄電池車D 型電池的替代 / 212 7.3.4 礦山機車蓄電池維護工藝 / 213 7.3.5 延長礦山機車蓄電池壽命的幾項措施 / 214 7.3.6 電動車輛蓄電池迴圈耐久試驗/ 216 7.3.7 蓄電池組電壓抽頭
問題 / 217 7.3.8 叉車蓄電池維護實例 / 217 7.4 電動遊覽車蓄電池使用條件 / 218 7.4.1 電池啟用充電 / 218 7.4.2 存在問題 / 219 7.4.3 電動遊覽車蓄電池工作分析 / 219 7.4.4 日常維護作業 / 220 7.4.5 管理運行方式 / 221 7.4.6 維護管理實例 / 222 本章小結 / 223 第 8 章 蓄電池和蓄電池組可靠性檢測 / 224 8.1 術語說明 / 224 8.2 連接狀態的檢測 / 225 8.2.1 檢測原理 / 225 8.2.2 對同性極柱的測量 / 2
25 8.2.3 對異性極柱的測量 / 226 8.3 漏電電流的檢測 / 227 8.3.1 測漏電電流 / 227 8.3.2 查找電池組接地點 / 227 8.3.3 漏電電流錶的校對 / 228 8.4 蓄電池對地絕緣的分析和檢測 / 228 8.5 蓄電池保有容量的檢測 / 229 8.5.1 檢測原理 / 229 8.5.2 保有容量檢測儀的使用方法 / 233 8.5.3 三種檢測方法的使用對比 / 236 8.5.4 對大容量電池的檢測 / 239 8.6 連體電池檢測儀 / 239 8.6.1 檢測原理 / 239 8.6.2
檢測方法 / 240 8.6.3 啟動功率NP 檢測資料的用途 / 241 8.6.4 連體電池檢測儀的使用方法 / 242 8.6.5 使用注意事項 / 243 8.6.6 檢測儀的校對 / 243 8.7 蓄電池內阻的概念及測量 / 243 8.7.1 蓄電池內阻的構成 / 243 8.7.2 蓄電池動態內阻的測量方法 / 244 8.7.3 不能用靜態內阻的數值表達蓄電池保有容量 / 245 8.7.4 電導儀鑒定條件與使用條件的區別 / 246 8.7.5 電導儀的使用標準 / 247 本章小結 / 248 附錄 / 249
鉛酸電池充電注意事項進入發燒排行的影片
最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧～
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。
保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。
太陽能模組對酸性電瓶充電的效率探討
為了解決鉛酸電池充電注意事項 的問題，作者蕭建智 這樣論述：
本論文主要探討在自製太陽能模組供電下對鉛酸電瓶充電效率，經由不同串聯太陽能電池片數及太陽能照度的變化，研究對自製太陽能模組的電流、電壓和電功率的影響。本研究利用自行設計的實驗平台來探討鉛酸電瓶利用太陽能充電時，太陽光照度的大小對充電效率之影響。實驗方法是在鉛酸電瓶上安裝一組Arduion系統，藉由電腦接收數據並記錄，再用流明計觀測太陽日照強度並記錄下來，再將數值帶入公式，計算出太陽能對鉛酸電瓶充電的效率並進一步討論結果。在太陽能對酸性電瓶充電過程中，大致可以區分為三個階段，從電壓來區分有平穩期(12至13.5伏特)、快充期(13.5至15伏特)和末期(15至16伏特) 。電壓在平穩期不明顯變
動，到了快充期急遽上升，在末期變動跟著光通量波動；電流則是在平穩期有明顯變動，到了快充期則是變動較小，到了末期則是幾乎沒變動；電功率因為是電壓乘上電流，所以不管事在平穩期、快充期還是末期，都是跟光通量呈正比變動。40片自製太陽能模組在平穩期儲電效率為50%到70%；快充期儲電效率為85%；末期儲電效率為60%，光生電效率為2.53%。45片自製太陽能模組在快充期儲電效率為90%；末期儲電效率為55%，光生電效率為2.77%。50片自製太陽能模組在平穩期儲電效率為75%；快充期儲電效率為95%；末期儲電效率為30%，光生電效率為3.82%。55片自製太陽能模組在快充期儲電效率為95%，光生電效率
為3.92%。60片自製太陽能模組在平穩期電儲電效率為55%；快充期儲電效率為95%，光生電效率為3.5%。其中光生電效率最佳為55片的3.92%，儲電效率最佳為55片在快充期的95%。
模塊電源外圍電路設計要點及應用實例
為了解決鉛酸電池充電注意事項 的問題，作者周志敏等 這樣論述：
本書結合國外模塊電源技術的發展動向及國內的應用實踐，在簡介DC/DC變換器和模塊電源的基礎上，系統地講述了軟開關控制技術及電路分析、VICOR模塊電源、DC/DC模塊電源工程應用、系統電源架構及模塊電源應用電路實例等內容，題材新穎實用，內容豐富，深入淺出，文字通俗，具有很高的實用價值，是從事模塊電源設計與應用的工程技術人員的必備讀物。周志敏，1985年畢業於哈爾濱建築大學（現為哈爾濱工業大學）電氣自動化專業，1985年8月在黑龍江省榮軍電力公司從事技術工作，1987年5月在山東萊蕪鋼鐵集團公司安裝工程處從事技術工作，1990年12月在山東萊蕪鋼鐵集團公司設計院從事電氣自動化設計工作，1999年
8月在山東萊蕪鋼鐵集團公司動力部從事技術管理和開發工作。 第1章 DC/DC變換器與模塊電源1.1 DC/DC變換器分類及典型電路1.1.1 DC/DC變換器分類及拓撲結構1.1.2 DC/DC變換器的典型電路1.1.3 高功率密度DC/DC變換器1.1.4 高功率密度DC/DC變換器的發展現狀1.2 模塊電源1.2.1 模塊電源的特點及分類1.2.2 模塊電源的功能及損耗1.2.3 模塊電源可靠性及設計中的挑戰1.2.4 模塊電源的優點及設計規則1.2.5 模塊電源發展呈現的特點及發展趨勢第2章 軟開關技術及電路分析2.1 軟開關技術2.1.1 軟開關及軟開關電路分類2.
1.2 軟開關電路的工作原理2.1.3 無源軟開關技術2.2 軟開關變換器的電路分析2.2.1 無源軟開關變換器的電路分析2.2.2 無損緩沖雙管串聯單正激電路分析2.2.3 准諧振軟開關反激變換器電路分析2.2.4 不對稱脈寬調制半橋DC/DCZVS變換器電路分析2.2.5 正激式ZVT-PWM變換器電路分析2.2.6 零電流零電壓開關交錯並聯雙管正激變換器電路分析2.2.7 ZVT（零轉換）-PWM變換器電路分析2.2.8 推挽工作模式軟開關DC/DC變換器電路分析2.2.9 ZVS-PWM全橋變換器電路分析2.2.10 有限雙極性控制ZVZCSPWM全橋變換器電路分析2.2.11 單相B
oost型軟開關功率因數校正電路分析第3章 VICOR模塊電源3.1 VICOR模塊電源的特性及應用電路3.1.1 VICOR模塊電源的特性3.1.2 VICOR模塊電源的應用電路3.2 VICOR模塊電源的恆流控制與保護及均流技術3.2.1 VICOR模塊電源的恆流控制技術3.2.2 VICOR模塊電源的保護技術3.2.3 VICOR模塊電源的均流技術3.3 VICOR的輔助模塊3.3.1 自動調節整流模塊（ARM）3.3.2 濾波/自動調節整流模塊（FARM）3.3.3 高增壓諧波衰減模塊（HAM）3.3.4 交流前端模塊（ENMod）3.3.5 濾波及輸入衰減模塊（FIAM）3.3.6
輸出紋波衰減模塊（MicroRAM）第4章 DC/DC模塊電源工程應用4.1 DC/DC模塊電源的選擇及可靠性計算4.1.1 DC/DC模塊電源的選擇4.1.2 模塊電源可靠性計算4.1.3 模塊電源應用中的注意事項4.2 模塊電源的設計要求及熱插拔技術4.2.1 模塊電源的設計要求4.2.2 模塊電源的熱插拔功能及沖擊電流限制4.2.3 提高電源冗余度的熱插拔結構4.3 系統電源優化設計及模塊電源測試4.3.1 系統電源應用技術4.3.2 應用DC/DC變換器優化設計系統電源4.3.3 模塊電源的合理應用4.3.4 分布電源設計4.3.5 模塊電源測試第5章 系統電源架構及模塊電源應用電路實
例5.1 系統電源架構的發展和分比功率架構的特點5.1.1 系統電源架構的發展5.1.2 FPA的控制架構及特點5.2 模塊電源應用實例實例1.基於全磚DC/DC變換器的鉛酸蓄電池充電器應用電路實例2.母線變換模塊（BCM）與非隔離負載點變換器（niPOL）的組合應用電路實例3.基於電壓變換模塊（VTM）的寬輸入電壓應用電路實例4.基於總線變換模塊（BCM）構成的大功率陣列應用電路實例5.微型DC/DC變換器遙感功能應用電路實例6.高功率密度DC/DC變換器的欠壓、過壓鎖定應用電路實例7.基於全型、小型及微型系列DC/DC變換器的高功率陣列應用電路實例8.基於高功率密度DC/DC變換器的工業高
電壓電源應用電路實例9.基於分比功率架構的系統電源應用電路實例10.單個PRM驅動多個VTM的並聯應用電路實例11.基於PRM和VTM的恆定電流驅動LED的應用電路參考文獻
鉛酸電池量測技術研究
為了解決鉛酸電池充電注意事項 的問題，作者柯旭豐 這樣論述：
本論文是以日本HIOKI 3554專業量測鉛酸電池儀器，做為量測儀器，為量測備用UPS系統裡的鉛酸電池，快速、完全、精確的內阻量測與電壓量測診斷，鉛酸電池廣泛的應用在不斷電電源系統，應用中如能預先診斷電池的老化現像將可提高UPS傳電可靠度。本論文利用鉛酸電池之電池阻抗，電池電壓等方法來判斷電池的老化狀態。在運用HIOKI 3554專業電池量測儀器量測鉛酸電池的阻抗數據，電池電壓數據來作為判斷老化的依據，使鉛酸電池的維護上能更有效且更精準準確的判斷電池老化狀態。UPS設備無須停止裝置運行，就可以直接在UPS各模組的各顆鉛酸電池做量測，快速診斷出鉛酸電池的劣化情況，提高半導體公司的生產效率，及快
速量測檢測分析出電池的壽命狀態，降低公司成本,降低半導體公司設備異常發生率，提升公司獲利。