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國立臺北科技大學 車輛工程系所 黃秀英所指導 黃國錠的 電動中型巴士振動與噪音改善 （2013），提出鋐 偉 油壓 工業有限公司關鍵因素是什麼，來自於振動與噪音分析、電動中型巴士、邊界元素法分析。

而第二篇論文國立屏東科技大學 水土保持系所 陳天健所指導 蔡和倫的 邊坡入滲與土體位移行為研究之大型試驗 （2010），提出因為有 崩塌、人工降雨、入滲、土體位移、砂箱試驗的重點而找出了 鋐 偉 油壓 工業有限公司的解答。

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電動中型巴士振動與噪音改善

為了解決鋐 偉 油壓 工業有限公司的問題，作者黃國錠 這樣論述：

車輛之振動噪音是影響舒適性的重要指標，電動車除去了引擎點火燃燒之激振源；相形之下，在一般道路駕駛時，變速箱換檔所引起的瞬間不平滑振動就變得更顯著。因此本論文主要針對電動中型巴士在平滑路面行駛時，探討變速箱換檔時的振動噪音現象。 研究中，應用電腦輔助工程設計軟體SolidWorks來建立電動中型巴士三維設計圖，分析模型是使用前處理器HyperMesh建置有限元素模型。所建置的分析模型與實車量測所得之頻率響應結果相比，以驗證模型之正確性。對全車之振動分析是使用LS-Dyna套裝軟體內的穩態動力響應(Steady State Dynamics Response, SSD)，噪音分析則是應用邊

界元素法(Boundary Element Method, BEM)。依分析所得之振動噪音路徑，改善車艙內噪音以及駕駛和乘客乘坐之舒適性。 研究結果顯示，改變馬達腳橡膠形狀以及車體結構的厚度對振動噪音改善有很大的影響，改善後，駕駛座以及乘客座振動噪音最大可有效減少68%。

邊坡入滲與土體位移行為研究之大型試驗

為了解決鋐 偉 油壓 工業有限公司的問題，作者蔡和倫 這樣論述：

臺灣之地震頻繁，地質狀況破碎複雜，且位處颱風頻仍之亞熱帶地區，隨著經濟迅速發展，坡地開發日益增加，台灣大部分縣市均面臨坡地崩塌災害之威脅。水是各種山坡地問題的主要原因之一，而水的來源主要來自降雨，台灣雖年降雨量豐沛，但伴隨季節、位置、海拔的不同，降雨量亦隨之變化，因而造成降雨時間及降雨空間極不均勻，對山坡地所造成之影響相當大。本研究首先以小型砂箱模型試驗，探討不同土砂配比的崩塌破壞模式、土壤水份及試體飽和度，進而選定符合經降雨入滲破壞之試驗條件；再以大型砂箱來進行試體位移之崩塌破壞模式、試體飽和度、孔隙水壓值及坡體位移等關係。研究結果顯示，不同降雨強度對土壤滲透係數會促使崩塌破壞模式有所影響

，其改變幅度會隨著降雨強度高低而有所變動。降雨強度遠大於土壤滲透係數時，其破壞型態以淺層滑動為主；降雨強度近似於土壤滲透係數時，則主要為較深層滑動；若強雨強度小於土壤滲透係數時，則主要為飛濺沖蝕。飛濺沖蝕時試體飽和度介於45~48%，其位移速率較慢，為5.0×10-4cm/s；深層滑動時其試體飽和度介於76~79%，其位移速率較快，約9.2×10-2cm/s；而淺層滑動時試體飽和度介於62~66%，其位移速率介於前兩者之間，約為6.7×10-3cm/s。

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