鍛造碳纖維製程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

從汽車用鋁合金輪圈製造工法探討輕量化製程創新

為了解決鍛造碳纖維製程的問題，作者黃成業 這樣論述：

本研究個案在探討，因應全球汽車需求逐年成長的趨勢，台灣汽車用鋁合金輪圈發展也有40年以上的經驗，在全球汽車產業零主件的供應上，也佔有舉足輕重的地位，在未來20年内燃油汽車也將陸續被電動汽車所取代，而電動汽車為了增加續航力，對輕量化的產品需求則更為殷切，而汽車用鋁合金輪圈在輕量化的研發與創新，無論在材料還有製造工法上都能與時俱進，目前汽車用鋁合金輪圈製造工法有鍛造、低壓鑄造、旋壓重力鑄造、水冷式重力鑄造等，這些輕量化的產品製造工法都持續不斷的追求創新，藉以滿足市場需求。最後文末提出了以下幾點建議供相關單位及業界做參考：一、目前全球汽車生產量約為每年9000萬部，汽車用鋁合金輪圈裝著率約為70%

，全球年需求量超過3億1500萬只僅屬於OEM的部分，其售後服務市場年需求量約為6000萬只，無論燃油車或是電動車，未來都還是以裝配鋁合金輪圈為主。二、鋁製輪圈有重量輕、省油省電等優點，在短期被取代的可能性並不高。三、全面電動車時代的來臨，鋁合金輪圈則需尋找高強度的一些複合材料或者改變製造工法來滿足輕量化需求，將來有助於電動車的長遠發展。四、建議今後可以利用產官學的合作模式，共同開發高強度、高性能、高安規，且具有輕量化，省油省電特性的汽車用鋁合金輪圈。五、在全球化競爭的情況下，應首重產品的差異化、選擇附加價值較高的產品、降低依賴具有貿易保護主義的國家、創造具有競爭優勢市場。

環保性矽油型脫模劑製備之研究

為了解決鍛造碳纖維製程的問題，作者李佩華 這樣論述：

本研究為探討具環保性之矽油型水性脫模劑之製備，由於其化學性能穩定、耐高溫、易塗佈、脫模性良好、不影響塑料的二次加工性能等良好特性，因此可被廣泛應用於金屬壓鑄、聚氨酯膠和彈性體、碳纖維製品、注塑熱塑性塑料和擠壓型材等，各類脫模工藝操作中並為其扮演著重要角色。 本研究利用簡單的配製方法、操作方便、不需要分步進行，生產連續性強、設備簡單且不易腐蝕，生產成本低，對環境污染性低，再透過不同類型的界面活性劑(包括陽離子、陰離子、非離子等)對油性物質(矽油)的乳化作用後得到透明穩定之水性脫模劑，並利用光學顯微鏡、UV-vis、表面張力儀、DSC和數位黏度計等，探討乳液乳化效益及油胞的分散性。另以實際

設備熱壓成型應用，判斷與觀察本研究之脫模劑的脫模能力及探討其是否造成金屬鑄模的受損或腐蝕。 最終，經實驗證實本研究製備之環保性矽油型水性脫模劑EBEC-2019-1XS與商業化脫模劑比較，其脫模能力優異並於150℃高溫下進行40分鐘的熱壓成型脫模試驗後，得之產品較一般商業化脫模劑更利於二次加工。此外，由於本研究製備之脫模劑為水性特質，可直接利用純水或去離子水做為脫模劑稀釋液，這相較於一般常見之商業化脫模乳液須以特殊溶劑做為稀釋液，更具環保性及安全性。 在商業化中常見之水性脫模劑多為混濁乳液之型態呈現，而本研究製備之環保性矽油型水性脫模劑則呈現高透明乳液狀，其穿透率更高達59.50

% ，這相較於一般商業化產品的1~8 % 透射率，可說高出許多，由此證明本研究製備之水性脫模劑的高透明性。另於穩定性試驗中證實，本研究製備之水性脫模劑，在室溫下(26℃) 6個月長時間的靜置觀察結果無異菌的產生，顯示其高安定性與安全性。