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海陸的起源

為了解決鐵圈鋁圈的問題，作者（德）魏格納 這樣論述：

德國A.L.魏格納關於大陸漂移假說的著作，1915年出版。魏格納在這本書裡系統地闡述、論證了他在1912年提出的大陸漂移說。全書分3篇共13章。一篇論述大陸漂移的基本內容，並把它同地球冷縮說、陸橋說和大洋永存說進行對比。指出了這些學說的缺點和問題，認為只有大陸漂移說才能解釋全部事實。第二篇從地球物理學、地質學、古生物學、古氣候學、大地測量學等方面論證大陸漂移說的合理性。第三篇為解釋和結論。 從地球的粘性、大洋底、矽鋁圈、褶皺與斷裂、大陸邊緣的構造形態等方面，討論了大陸漂移的可能性以及漂移的動力。此書一出版，即被譯成多種文字出版，引起全世界地質學界、地球物理學界的重視。  

1880年11月1日魏格納出生于德國柏林。父親是理查（Richard）福音派新教會的傳道土，兼任柏林孤兒院院長。魏格納的哥哥庫爾特是位自然科學家，姐姐托尼是位畫家。 青少年時代的魏格納勤奮好學，曾在海德堡大學、因斯布魯克大學、柏林洪堡大學（又稱柏林大學）學習。1905年他獲得柏林洪堡大學天文學博士學位，以天文學家的身份開始他的職業生涯。但是他更喜歡氣象學，那時的氣象學是一門新興學科。   弁言 《海陸的起源》導讀 序 第一篇 大陸漂移學說的基本內容 第1章 大陸漂移學說 第2章 與冷縮說、陸橋說和大洋永存說的關係 第二篇 證明 第3章 地球物理學的論證 第4章 地質

學的論證 第5章 古生物學和生物學的論證 第6章 古氣候學的論證 第7章 大地測量學的論證 第三篇 解釋和結論 第8章 地球的黏性 第9章 大洋底 第10章 矽鋁圈 第11章 褶皺與斷裂 第12章 大陸邊緣 第13章 大陸漂移的動力 譯後記 附錄 地質學現代革命的偉大奠基者   在今日尚待解決的問題中，很少有比地球歷史上海陸的範疇及其關係這一問題更令人著迷的了。曾經有許多關於這方面的地圖發表過：有些是依據已知其年代的海陸沉積層的形成及其分佈而製成的；有些地圖的依據則不十分具體，例如對於含有時代相同但性質不同的海相動物的沉積層間認為存在著古陸的阻隔。另一方面，如果目前為海

洋所隔開的陸地上的動植物極為相似，就往往認為這是陸地間必曾有過陸橋相連接而後來陸橋才沉沒于海底的充分證據。 但是，在復原過去地形的工作中，卻從來沒有人想到大陸間的相關位置有過顯著的變動，雖然在從前的宇宙學者們中曾經不止一人暗示過這種可能性。 一直等到魏格納教授搜集了大量地質資料，才進而證明了這種相對運動確實是發生過的。 不僅分佈在陸地上的古今生物提供了支援他這種論點的有力證據，而且，今日隔海數千英里的地區彼此沉積層系列極為相似的現象，除了表明它們是在相近地區的相同條件下沉積的外，也別無其他合理解釋。 地球上各處重力與磁力變化所提供的證據使我們不得不承認：海洋與陸地並不如過去所想像的那樣

只是地表局部的和暫時的起伏，而是由地殼組成成分的基本差異所引起的。 大陸塊的岩石大部分是由酸性深成岩(即花崗岩與片麻岩)所組成的。沉積岩、變質岩和基性火成岩雖然在地球表面上具有顯著的作用，但在數量上到底居於從屬的地位。大陸岩石整個說來密度較小，主要由矽、鋁、堿組成，合稱為Sial，即矽鋁層(注：蘇斯[Suess]曾稱之為Sal，但我們贊同魏格納的意見，採用普費弗爾[Pfeffer]教授的建議，改稱為Sial，以免與鹽[Salt]的拉丁字[Sal]相混淆)。 有足夠的理由可以相信，形成大洋底的岩石具有較多的基性成分，含有大量的鎂、氧化鐵及石灰，鋪在大陸的矽鋁層下面的也是同一成分的這種岩石或岩

漿：它們組成了厚約1，500千米的一個地球物質圈。它被稱為Sima，即矽鎂層，以區別於矽鋁層。 據魏格納等人的估計，大陸矽鋁層的厚度為100千米(我認為這個數字似嫌太大)。魏格納教授相信，大陸的漂移是矽鋁塊在矽鎂層中移動的結果，矽鎂層在矽鋁塊移動時讓出了道路。他把矽鎂層的物理性比作火漆，是一種黏性極大的液體。當然，矽鎂層的黏性(即對於變形的抗力)遠比火漆大，但在地球歷史的漫長歲月中，遭到不斷的作用力以後，它會像火漆一樣發生變形。 我個人認為矽鋁層與矽鎂層之間最重要的差別在於下列事實：即岩漿(從中通過結晶析出矽鋁質)之所以具有流動性是由於其中含有大量的岩漿水與其他揮發性成分。一旦在結晶過程中

失去了這些成分，以後要使岩漿再度呈流動狀態，就非有比原始岩漿高出很多的高溫不可。水成岩和變質岩一般說來也是很難熔化的。矽鎂層則不然，基性岩漿含水極多，岩石原始結晶溫度與再熔化時所需的溫度並沒有很大的差別。因此溫度一經升高，矽鎂層就比較容易進入熔化或半熔化狀態。矽鎂層溫度的升高可能由於沉積物覆蓋在其岩石上和堆積物的沉壓作用所致，也可能如喬利教授(Prof．Joly)所指出的僅僅是放射能的結果。 魏格納教授設想：矽鋁層原曾覆蓋過地球的整個表面，但隨著時代的進展，由於皺縮而使它的面積減小了，厚度增加了。到了古生代末期和中生代初期，它形成了一整塊大陸，稱之為Pangaea，即世界洲。這個大陸後來逐步

分離，彼此移開，組成了今日的各大洲。 魏格納教授又採用了一個為各方面所鼓吹著的見解，即地球表面的地極位置隨時有所變動，因此同一地區在不同時代中即經歷到極地氣候條件，也經歷到赤道氣候條件。他從化石和岩性對古氣候所提供的證據中，試圖追索出從泥盆紀到今日的地極移動的蹤跡。以往很多學者認為石炭紀末或二疊紀初南美洲、印度與澳洲的冰川是由於當時其地靠近南極所致，但總找不出任何一個南極點，能使所有的冰川都位於距南極70度以內。根據魏氏的假說，這個困難就不存在了。他認為這些冰川當時都靠攏在一處，並不像現在那樣遠離重洋，達數千千米之遙。 在魏格納教授所提出的各種問題中，最有趣的問題之一是目前陸塊間的相對運動

能否用儀器來確切記錄的問題。根據一系列用月球觀察經度(觀測月球對恒星的視運動)的結果，表明格陵蘭東北部與格林尼治間的經度距正在逐漸增大。只是這些觀測是否準確，直到現在還沒有能得到普遍的證實。於1863年和1882一1883年間，在格陵蘭西部的果特霍普(Godthaab)作了月球觀測，所得的結果表明其經度反而減少了2．6秒。1922年，金生(Lt．Col．Jensen)中校曾利用從瑙恩(Nauen)發出的無線電訊號，並用13．5釐米的經緯儀觀測星體通過中天的時間，進行了精密的經度測定，獲得了比前次測定的平均值約大5秒的數值。魏氏認為這是格陵蘭向西移動的確證。恰爾斯·克羅斯上校(Col．Sir C

harles Cross)認為由於月球觀測方法的不可靠，這個數字也不應接受(見1924年英國《地理雜誌》[Geogr．Journal]第63卷第147頁)。當然，用無線電方法進行觀測要準確很多。如果能於今後十年中用金生中校的方法繼續進行觀測，總能得出一個肯定的結論。 魏教授也提到英國格林尼治與美國麻塞諸塞州的坎布裡奇(Cambridge)之間在1872、1892及1914年用海底電報訊號測定的經度差，它們僅顯示出增加0．023秒。但這些測定常常受到性質不明的各種騷擾，而這些騷擾所影響的數值比所要求計算的微小變值還大。但在判定有無任何真正的經度變化這一問題上，我們今後會更有辦法些，因為現在在兩

個觀測所之間每天都能收到並記下無線電訊號(也可在兩大陸上的其他觀測所內進行)，還可以在一年中的每個晴朗的晚上觀測星體通過中天的時間，所以經度的觀測幾乎是在不斷地進行著，一些臨時的反常的影響也就不難予以消除。這樣，在幾年以內，定能獲得最為正確可靠的結果。 無論將來這些觀測的成果如何，也無論他對今日海陸形狀的演變的見解是否還得修正，魏格納教授引導我們注意到，在地球變遷上有一個任何人所不容忽視的重要的新要素，他的這個功績總是極為可貴的。 我曾另撰文章批評過魏氏結論中的某些細節，這裡沒有複述的必要。在這個譯本中，我只是關心著它能把原著者的見解與論點忠實地翻譯出來。抱著這個目的，曾把這份譯稿送給魏格

納教授審查過，我自己也曾仔細校閱。因此，這個譯本是可以看作魏氏學說的一個正確而可信的闡述的。  

鐵圈鋁圈進入發燒排行的影片

鋁圈擠製成形之有限元素分析

為了解決鐵圈鋁圈的問題，作者李懿哲 這樣論述：

隨著鋁材產品種類繁多，航空、鐵路、交通等，各行業對鋁材的需求日益迫切。鋁材擠壓成形和模具設計是保障產品的質量、縮短生產時間，和提高模具壽命的重要保證。因此如何改進傳統的模具設計方法，運用數值分析軟體來加快產品的開發速度、減少開發風險、提高產品的品質，已成為當前鋁材擠壓成形工業發展的迫切需求。本研究主要是針對自行車鋁擠製溫鍛製程，因為鋁圈薄層模擬分析過程中所產生的問題進行分析與討論。一般在以CAE軟體進行分析時，因為鋁錠在熱擠製成形過程中由分流孔至焊合室時，會由於軟體的網格重劃功能，將使得網格在重劃時產生穿透的情形，因而導致體積的流失，並使模擬工作無法持續進行，尤其在面對薄層工件時，上述現象尤

為嚴重。故本研究將嘗試以兩種方法來解決，第一種是使用預成形的模型帶入有限元素分析軟體DEFORM-3D裡，直接模擬鋁錠焊合情形；第二種係以DEFORM-3D結合NX軟體，對焊合面上相互穿透之網格進行重建的技術。如此便能解決鋁製輪圈在擠製情形時，因為溫度場及在非穩態成形過程中，所面臨的金屬流動問題。當網格重建的問題解決後，便能利用田口法的最佳化方法，針對模擬參數進行修改，並經由出口形狀的分析來避免成形不均勻的問題。分析結果可同時檢視材料內部之應力、應變、速度場及產品的成形性，以了解各個參數與擠製負荷之間的關係，及成品外形是否因為薄層擠製而產生成形缺陷，以期能提供一個具體可行的溫鍛鋁擠製之分析模式

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