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高雄港海運快遞貨物專區發展關鍵成功因素之研究

為了解決長榮海運最新消息的問題，作者程飛豪 這樣論述：

近年來因為消費模式的改變使得電子商務市場蓬勃發展，大陸已是亞洲最大電子商務市場，兩岸間的電商貨物量也隨之快速成長，高雄港是臺灣最大國際港埠，其優越之物流作業能力擁有發展海運快遞業務之利基與優勢，因此，政府遂於 2020 年 6 月在高雄港設置海運快遞貨物專區進行營運。儘管近期受到 Covid-19 疫情之影響而活絡了電子商務市場，然為使高雄港海運快遞貨物專區能具備營運競爭力且永續發展，亟需探討其發展的關鍵成功因素。本研究以鑽石理論模型為理論基礎，透過文獻回顧與專家訪談共彙整出五大構面以及 15 項影響高雄港海運快遞貨物專區發展之關鍵要素架構，透過專家問卷進行研究資料收集，之後再經層級分析法(

Analytic Hierarchy Process, AHP)進行關鍵成功因素權重求取。結果顯示前三項最重要關鍵因素為「各關區海關執法認知標準一致」、「增加通關線數量以提升通關速度」以及「海關取消空運快遞併袋通關制度」，而此三項最重要之關鍵因素均與海關之行政作為有關，相關結論與建議可供海關及相關政府單位後續研擬政策時改善參考。

高雄港市關聯性動態分析之研究

為了解決長榮海運最新消息的問題，作者林廖嘉宏 這樣論述：

摘 要高雄市被稱為台灣的經濟發展核心，有大部分原因來自高雄港對民生工業、能源供應和貿易轉運的貢獻。但是，由於全球貨櫃化趨勢及二港口開通所導致貨運量移轉，高雄舊港區逐漸閒置，並加深高雄港市存在已久，經濟成長外溢的政府管轄權問題，藉由委託開發行政契約模式，突破商港法的限制，終促成高雄舊港區管理制度的解構及水岸開發。由於高雄港市經歷過經濟、制度、社會及城市治理等轉變過程，本研究嘗試利用相對集中指數、結構化理論及系統動態學的理論與方法，研究各階段高雄港市的動態發展過程及關聯性變化，以提供公部門因應社會變化，及研提發展策略之參考。首先，本研究利用相對集中指數，分析高雄港市系統特徵與外部環境。其次，利

用結構化理論的策略行為和制度分析方法論，分析紅毛港舊部落及新草衙舊部落土地財產權對於港市治理的重要性。第三，以系統動態學分析高雄港市人口、貨櫃量、交通..等量化資料，模擬2014年高雄港周邊行政區的選票趨勢，論證高雄港市選舉空間與建設關聯性。本研究發現，高雄港市具有類似新加坡港大城小的空間結構，及歐美轉運港的特質，高雄市顯著依賴高雄港建設，以港口關聯產業為主，且產業發展集中港區，部分藉由聯外道路或造陸擴充腹地。惟高雄港經濟成長外溢所造成周邊的社會衝擊，亦應積極務實面對，將港口部份「利得」投入城市改善，因此，本研究提出港市政府部門成立開發公司，由港務公司負責落實土地使用權(如由港務公司以租賃方式

或讓占用戶就地管理公有土地)；由地方政府負責執行所有權(如利用徵收或拆遷補助方式取得土地所有權)的模式。其次，從施政建設角度所模擬出的港市政治關聯性發現，港區建設促進土地有效利用，卻會同時造成高房價衝擊選票的問題；港口興建貨櫃中心同時需配套道路建設，方可獲得民眾選票認同；整體而言，高雄港周邊行政區建設成型，對執政黨施政績效有正面效果。最後，經由理論整合實務經驗，分析出高雄港管理制度、組織的改變及現階段周邊舊部落社會制度的形成，係藉由政黨權力協調所促成，例如：港市風貌改變(如高雄港舊港區釋出)或維持現狀(避免新草衙舊部落採取強拆的民粹思維)；高雄港市微型產業已逐漸發展起來，從資訊傳遞的快速性來看

，當民眾訴求不被滿足，公民團體有機會快速集結，督導政府的行政作為，高雄港市的權力結構變革將會持續發生。綜上，資源豐沛的高雄港市介面(或邊界)，長期存在著管理整合的問題，包括經濟、社會、政治及權力等層面；但是，這些問題卻也代表著港市存在可能改善、獲取政治資源的空間；每一個策略上的改變，也都可能同時給予高雄港市產業、經濟及社會再翻轉的機會。