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另外網站交通資訊也說明:自行開車可停放至關渡自然公園計時收費停車場。 或停放在關渡宮停車場再步行至自然公園。 自然公園停車場的停車收費標準: 1. 小客車每小時40元。

佛光大學 文化資產與創意學系 陳進傳所指導 劉家漪的 唭哩岸地方打石之研究 (2013),提出關渡宮停車場關鍵因素是什麼,來自於唭哩岸、石窟、採石、打石、牛車。

而第二篇論文國立彰化師範大學 地理學系 宋郁玲所指導 施佩吟的 文化生態旅遊發展與環境倫理認知—彰化縣鹿港鎮的個案研究 (2011),提出因為有 環境倫理、文化生態旅遊、鹿港、臺灣的重點而找出了 關渡宮停車場的解答。

最後網站比價推薦ViVi PARK 停車場-1個月平假日通用停車卡則補充:鄰近關渡宮、關渡水岸自然公園、關渡碼頭 ⑧ViVi PARK停車場< 明德路> 鄰近捷運石牌站、國立台北護理健康大學校本部 ⑨ViVi PARK停車場< 行義路>

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了關渡宮停車場,大家也想知道這些:

唭哩岸地方打石之研究

為了解決關渡宮停車場的問題,作者劉家漪 這樣論述:

〈唭哩岸地方打石之研究〉一文,旨在記錄、保存瀕臨滅絕的唭哩岸地方打石的技藝及記憶。對此,研究者採田野調查及耆老訪談為主,文獻梳理為輔的方式進行蒐集及整理;並以圖文對照的模式說明。 研究內容包括唭哩岸地方的流變及打石形成的條件;探討唭哩岸石其特殊的成分及用途;紀錄打石者進行採石及打石之工具、工序、工法;克服地形地勢的搬運、運送方式;整理產品在多種行業中的用途及規格;同時為保存地方打石的記憶,對與地方相關的人、事、時、地、物,亦多有著墨。 研究者在研究中發現:以唭哩岸石為建材的建築群,常出現或倚山或傍水的形式。倚山的建物群,較常出現主體及附屬建物,均以唭哩岸石起造,推論應多為

利用活動式打石方式,就地取材就地興建;傍水的建物群,則僅其附屬建物以唭哩岸石起造,推論其唭哩岸石,採定點式打石,利用水、陸交通運送輾轉所得。另外,研究者從研究中發現,婦女亦有協助清理打石場、挑砂、綁石及打石等的參與。令人介意的是,打石耆老與文史工作者對事件,間或有不同的詮釋,讓研究者擔心,不同的敘述已讓唭哩岸地方打石記憶,產生分歧。最後,研究者在田調中,發現烏尖連山於大磺嘴至幽雅路間的生痕化石,也算是研究者的意外之喜。

文化生態旅遊發展與環境倫理認知—彰化縣鹿港鎮的個案研究

為了解決關渡宮停車場的問題,作者施佩吟 這樣論述:

摘 要位於臺灣中部海線的鹿港小鎮,向為國內重要的文化旅遊地,擁有僅次於臺南安平的歷史深度,以及罕見的能將宗教信仰、地方美食、風俗民情與歷史建築物等觀光資源匯聚於一地的觀光吸引力,除了2009年獲選為「臺灣競爭型國際觀光魅力據點」之外,2012年再獲得了「臺灣十大觀光小城」的殊榮;本著在地人對於地方的熱愛,透過在地居民的質性訪談與外來遊客的問卷分析,利用SWOT分析的理念,綜合兩者對於環境倫理觀點的認知特徵,並試圖推測鹿港發展文化生態旅遊的潛力與可行性。根據研究結果,認為到鹿港體驗文化與古蹟是主要吸引力、鹿港的古蹟應被妥善保存等文化旅遊認知群組的統計平均數高且標準差最小,表示遊客多半認同鹿港

的文化旅遊資源在國內觀光發展上佔有一席之地,但在「我願意為鹿港的文化資產盡一份心力」問項的得分卻偏低,顯示遊客以第一人稱與第三人稱作為思考模式時的差異性。鹿港居民普遍對於發展文化生態旅遊抱持著樂觀其成的態度,但若因此對遊客的行為多有限制而影響居民生計,則多半不願參與政府推動的文化生態旅遊活動;因此,綜合居民與遊客的意見,並參酌前人對於鹿港觀光產業的研究成果,鹿港在公部門投資增加、地方文史團體著力亦深,若能有效結合週邊景點,例如福興穀倉、秀水益源古厝,以及彰濱工業區內臺灣玻璃、白蘭氏等博物館園區,在健全地方觀光服務硬體設施之後,未來朝向專業性的文化旅遊地應是可行的發展途徑。此外,本研究針對大型節

慶活動(2012年臺灣燈會)衝擊當地的探討僅限於居民的訪談,大致上無論外界如何看待此次的活動,在地居民認為政府關於文化旅遊地的軟、硬體建設的規劃應具備前瞻性,短時間一次湧入過多的遊客,對於鹿港的發展並沒有實質上的助益;因此,本研究以質性與量化的雙軸研究法進行環境倫理與文化生態旅遊的分析,研究結果可作為未來大型節慶活動的遊客衝擊,以及遊客與居民互動適切性的研究基礎。關鍵字:環境倫理、文化生態旅遊、鹿港、臺灣