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另外網站淡水或關渡腳踏車步道(急!) - Bike QA也說明：請問： 1.我們要如何安排行程? 2.從淡水到關渡或從關渡到淡水會比較方便?亦或是單一地點? 3.淡水或關渡的腳踏車租借站離捷運站較近?哪邊的品質較好?
這兩本書分別來自晨星 和台北市政府所出版 。
東吳大學 社會學系 葉肅科所指導 陳昭妏的 卡踏車與我:身體社會學的分析 （2010），提出關渡腳踏車租借關鍵因素是什麼，來自於身體、自行車、資本、生活風格。
而第二篇論文國立臺北大學 公共行政暨政策學系 張世賢所指導 胡伯賢的 臺北市推動腳踏車使用生活化之研究：公私協力的觀點 （2007），提出因為有 公私協力、政府採購、公辦民營、組織再造、公民參與、腳踏車騎乘倡議團體、企業捐贈與贊助、腳踏車政策、課責、回應性、健康城市、節能、減碳、空氣污染減量、河濱公園、開放空間、綠美化、綠色運輸、腳踏車環境工程、河濱腳踏車道、市區腳踏車道、腳踏車道路網、公共腳踏車租賃、腳踏車停放、腳踏車與大眾運輸、腳踏車與擁有人資料登記、資訊服務、腳踏車通勤障礙、無障礙環境、腳踏車活動、國際無車日、臺灣自行車日、走路上學、交通執法、交通法規教育、交通法規修訂、腳踏車騎乘訓練的重點而找出了 關渡腳踏車租借的解答。
最後網站【台北景點】社子島自行車道- 河岸溼地美景/ 島頭公園大草原 ...則補充：環島起點– 福安河濱公園，環島終點– 台北花卉村，跨越社子大橋可接關渡自行車道或北投. 自行車租借: 鄰近的YouBike租車處，兒童需到大稻埕租車.
Ubike臺北輕旅行：30條無碳私遊路線
為了解決關渡腳踏車租借 的問題，作者茶花小屋 這樣論述：
30條別具城市古風或自然風味的無碳輕旅行。 品味巷弄裡的城市溫度。 走進大稻埕踩踏百年風華； 悠遊淡水日落古往今來； 遇見關渡自然生活風情。 茶花走踏大臺北街衢巷弄， 規劃出30條風格迥異的無碳輕旅行。 可散步徐行或Ubike迎風慢騎， 探索雙北豐富歲月的深度之旅。 ※大臺北30條無碳私遊路線 規劃30條深入大臺北城各街弄的私遊路線。品嚐士林知名的夜市小吃，再拜訪錢穆故居，認識學術文化歷史；敦化南北路森呼吸，穿越城市中心綠帶，仰望高聳入天的樟樹林，拾起秋天浪漫的欒樹小黃花；深坑老街賞遊古建築，尋找比當地臭豆腐還久遠的臺灣街道發展故事，
還有我們不曾閱讀的臺北精彩書頁。 ※六大篇章，遍遊大臺北城 本書依地理位置區分為六大篇章，分別為城北篇：尋找自然生活風；城中篇：悠遊城市百年風華；西南篇：走進臺北古往今來；東南篇：享受時尚季節變換；新北篇：小遠行輕運動；特別篇：串連美好小旅行。帶領讀者走遍大臺北各個角落，尋找最有故事的臺北城。 ※旅行地圖、路程時間、GPS座標，讓您深度祕遊，不迷路 全書收錄最詳盡完整的旅行地圖、GPS座標、路程時間、推薦美食等內容，資訊最齊備且值得珍藏的大臺北深度旅行地圖。 本書特色 結合最便利的Ubike，以無碳環保的方式，深度旅遊大臺北。
關渡腳踏車租借進入發燒排行的影片
從成蘆橋下的成蘆站租車到八里，
一台baby車，一台變速車，
只要170元。
邊騎邊玩，邊玩邊吃。
很悠閒，
只是又曬黑啦XD
吃完烤肉不要忘了去騎騎車運動一下唷。
卡踏車與我:身體社會學的分析
為了解決關渡腳踏車租借 的問題，作者陳昭妏 這樣論述：
自行車曾是台灣社會各階層普遍使用的交通工具，其後主要使用者轉為弱勢經濟族群。在歷經沉浮隱退後，又在當代社會重現，並於96年、97年掀起自行車熱潮。自行車不再只是個人化的交通工具，而是生活風格與價值態度的體現。本研究旨在探討當前社會自行車騎乘行動的樣態類型及其社會性特徵，以及背後的社會力作用因素。本研究取徑Foucault的論述與權力理論、Bourdieu的生活風格理論，以及Turner與Frank的身體類型學，透過深度訪談、參與觀察與次級資料分析法，獲得研究分析資料。首先，在既有文獻基礎上，依自行車騎乘目的分為：「社區行動」、「通勤行動」、「休閒行動」、「旅遊行動」、「挑戰行動」、「社群行動
」、「企業行動」與「政治行動」八種行動類型。接著，析離出自行車騎乘行動從傳統社會到現代社會中，所呈現的「從工具性到象徵性」與「從個體性到集體性」的轉變特徵，據以作為身體類型的劃分判準，計區劃出：「傳統型身體」、「遊憩型身體」、「資本型身體」與「生產型身體」四種身體類型。其中，「傳統型身體」為工具取向的身體型態，以個人化行動為主，所受社會作用力較低；「遊憩型身體」為閒逸取向的身體型態，以社會連帶較高的行動同伴為主，受到一定程度的社會作用力；「資本型身體」為風格取向的身體型態，追求身體化經驗，群體內外區分明顯，並以社會連帶較低的行動同伴為主，受到高度的社會作用力。「生產型身體」則以其大型政治與經濟
機構的力量，透過論述建構、認同模塑與環境施為，成為自行車行動與象徵體系的生產者。此外，研究也發現：行動者的個體因素、社會背景與社會力交互作用等因素，參與自行車騎乘行動的身體構作。
追風水岸遊-臺北河濱腳踏車道逸遊路線
為了解決關渡腳踏車租借 的問題，作者呂增娣、林瑞珠、鍾文萍、君君、王能佑、許斌、陳建仲、楊志仁、楊志雄 這樣論述：
欣賞臺北最愜意的方式是什麼？沿著河濱腳踏車道輕騎漫遊也許是最佳的方式。 騎腳踏腳車真的很棒，它可以不受地理環境或氣候的影響，除了高速公路之外，全臺灣的公路都提供了很好的資源，是一項值得推廣的全民運動。如果沒有走過寬闊的大道，哪裡知道寬闊的大道好在哪裡？沒有走過羊腸小徑，又哪裡能體會隱腸小徑的美呢？每一條路都各有特色，都很值得大家親身去經歷！ 臺北市政府新聞處出版《追風水岸遊．臺北河濱腳踏車道逸遊路線》一書，完全收錄大臺北地區6條河濱腳踏車道的賞玩路線，還有周邊吃喝玩樂情報介紹，以及腳踏車裝備全覽、如何挑選適合的腳踏車、騎腳踏車應注意事項等行前小常識，另外也有腳踏車租借站及服務
時間、攜帶腳踏車搭乘捷運等實用資訊。同時，為了方便讀者按圖索驥，書後附錄6條腳踏車道的路線圖，採拉頁式設計，方便讀者撕下查看，一書在手盡享臺北的悠閒與愜意。
臺北市推動腳踏車使用生活化之研究：公私協力的觀點
為了解決關渡腳踏車租借 的問題，作者胡伯賢 這樣論述：
臺北市政府於民國93年提出腳踏車1、3、2政策，包含整體腳踏車環境改善期程與分工配套，迄今已四年，隨河濱腳踏車道路網之完成，臺北市長郝龍斌亦宣示將加速市區腳踏車道路網之發展。本研究以文獻分析、參與觀察、深度訪談，檢視臺北市腳踏車政策推動成果、環境現實、法律規定，整理出一套完整的腳踏車公共議題知識架構，包含腳踏車運輸、運動、休閒等面向，能作為政府相關單位施政之參考，增進民間腳踏車騎乘推廣組織監督政府、參與公共議題的管道與能力，亦為後續腳踏車政策研究者鋪下一條便捷的道路。研究成果：1. 提出臺北市腳踏車通勤障礙各項具體因素及可行之改善建議。2. 針對河濱公園與河濱腳踏車道維護、河濱與市區腳踏車道
連結、河濱與市區公共腳踏車租借站委外經營管理、騎乘活動與教育宣導等重要公私協力議題，探究政策及協力效益、合作方式，並提出改進建議。3. 分析交通管理與交通工程規定，及其修訂之影響，並根據交通事故數據，提出法令修訂、交通安全教育與交通執法之必要性。4. 彙總國家總體腳踏車推廣政策，並說明對地方政府施政之影響。5. 分析民間腳踏車騎乘推廣組織之影響力，政府如何與民間團體、民眾進行有效之互動與合作。