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世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出阿里山公車動態關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。

而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 謝政穎、林榆芝所指導 蔡玗庭的 嘉義縣⼭區需求反應式運輸服務評鑑指標建⽴之研究 （2020），提出因為有 需求反應式運輸服務、偏鄉運輸、模糊德爾菲法、層級分析法的重點而找出了 阿里山公車動態的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了阿里山公車動態，大家也想知道這些：

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決阿里山公車動態的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

嘉義縣⼭區需求反應式運輸服務評鑑指標建⽴之研究

為了解決阿里山公車動態的問題，作者蔡玗庭 這樣論述：

嘉義縣偏鄉地區普遍有尖、離峰運輸需求差距明顯與空間需求分佈離散的特性。需求反應式運輸服務具備彈性班次與路線服務之特性，可有效降低里程空車率、改善乘載率低落之情形，同時提高使用者的方便性，提升公共運輸之服務品質，增加民眾的搭乘意願。DRTS在台灣發展之際，一套完善的需求反應式運輸服務評鑑制度將有助於嘉義縣偏鄉地區的發展，同時協助政府單位檢視當地DRTS營運狀況，減少資源浪費。因此，本研究期望透過彙整嘉義縣 DRTS 的九大營運特性，建立合適未來嘉義縣山區之需求反應式運輸服務指標，提供未來政府單位或是營運者參考借鏡。本研究基於 DRTS 相關文獻，結合現行國內評鑑制度、嘉義縣 DRTS 營運現況

以及國內外運輸評鑑指標，首先彙整出適用於嘉義縣山區 DRTS 營運特性之評鑑指標。後續採用模糊德爾菲法，經由專家的判斷建立評鑑架構與 AHP 層級分析法分析評估權重，評鑑架構中五大構面包含「派遣中心服務與系統管理」、「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「公司經營與管理」以及16項指標。最後以嘉義縣阿里山鄉的營運路線進行實證分析，從「派遣中心服務與系統管理」項目的指標中，得知目前當地的營運方式與DRTS 所定義彈性路線或是彈性班次仍然有些差異。DRTS 是因需求調整路線班次，彈性派車，故媒合民眾需求及業者反應之方式至關重要，若未來相關在建立評鑑指標架構的研究

可增加媒合派遣指標。

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