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阿里山共乘的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃麗穗寫的 邂逅：有時只是擦身而過 和陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑的 幸福巴士：發現秘境 體驗共乘美好時光都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自圓神 和交通部公路總局所出版 。
國立臺北大學 社會工作學系 張菁芬所指導 呂杰文的 探討原鄉部落居民之就醫選擇—以三地門鄉某部落為例 （2018），提出阿里山共乘關鍵因素是什麼，來自於就醫選擇、原鄉醫療、原住民族健康。
而第二篇論文國立交通大學 交通運輸研究所 馮正民、謝承憲所指導 林韋丞的 觀光地區遊客運具之選擇偏好－以台灣好行日月潭線為例 （2011），提出因為有 台灣好行、觀光旅次、運具選擇、羅吉特模式的重點而找出了 阿里山共乘的解答。
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邂逅：有時只是擦身而過
為了解決阿里山共乘 的問題，作者黃麗穗 這樣論述：
★ 第十三屆講義雜誌年度最佳旅遊作家黃麗穗最新寫人、寫景力作 也許，旅行總是喚醒我內心深處的熱情；也許，我下意識的珍惜著旅人們萍水相逢的緣分。所以旅行中的我，總能毫不遲疑的伸出平日內向被動的雙手，探向世界。 凡喜愛旅行的人，無不同意旅行最迷人之處，除了能親自體驗世界各地不同的美景、美食之外，就是能遇見各種不同的人。有時，光是因為某個人的出現，就能令一趟旅程變得更為精采難忘。 於是，過去寫旅行總聚焦於景點與風土的黃麗穗，這次將焦點放到「人」的身上。她細細回顧過往旅行中的邂逅，深感每一段緣分都是如此美妙，無論是與高齡九十三的法國老貴族、南美的探戈舞者、南極郵輪的船長、生物學家
、老朋友、新朋友，甚至陌生人的相遇，都讓她不由得想呵護與珍惜，因為那人與人間沒有利益關係、不求回報的真摯互動，帶來的是最純淨的快樂與感動。 寫景令人如親臨現場的黃麗穗，寫起人來也同樣生動真實。在本書，我們除了美景，還得以看見經歷二戰、從繁華到平淡的法國貴族；三十八歲卻有十八年航海經驗的郵輪船長；擁有豐富學養卻甘願擔任家庭主夫的導遊；正值青春年華，卻願意獨自在冰天雪地的南極工作的女生物學家……等有趣而美好的人。讀著他們的故事，彷彿也正呼應了作者在書的一開始說的：「跳出框架，才能不斷與美好邂逅。」 若不勇於跨出步伐，怎能看見前方美麗的生命風景與火花？只要心意常青，隨時隨處都能與新的世界
、與未知的自己相遇。 翻開本書，相信你也會得到一次美好的邂逅。
探討原鄉部落居民之就醫選擇—以三地門鄉某部落為例
為了解決阿里山共乘 的問題，作者呂杰文 這樣論述：
本研究目的欲探討原鄉部落族人的就醫選擇，就醫選擇將聚焦於地區醫院及其以上等級之醫院。從筆者暑期實習至高雄某醫學中心實習經驗與田野觀察發現，即使能到相對就近的醫療院所卻不見得會利用，反而有捨近求遠跨縣市就醫的現象，而影響就醫選擇的原因為何？就醫歷程中是否有就醫上的不便或困難，族人自己對此有什麼想法？是否會運用其他的醫療體系與健康照顧行為？了解族人是否有使用過族群裡傳統治療方法？以及從在地居民的觀點來看原鄉部落就醫過程是否有醫療上的需求與期待。 研究場域選擇屏東縣某部落進行，以立意抽樣以及滾雪球方法來尋找合適的受訪者。運用質性研究方法中的半結構深度訪談來獲得部落居民的醫療經驗；使用紮根
理論的編碼方式與故事線技術來整理所獲得的資料。 研究結果歸納了以下幾個部份：影響部落居民就醫的因素有醫療設備與技術、個人習慣以及宗教信仰。在就醫過程中存在交通路途、生活與經濟、不知福利資訊如何獲得等困難與不便。在健康照顧行為上是以西醫為主，受訪者都會利用附近的診所，並不會一開始就往大醫院，而會考慮病症情況以及就醫成本選擇合適的醫院。用藥方面主要以醫院開出的藥物為主，不常到藥局買成藥服用。有些受訪者並不會留下前次未吃完的藥物，如果身體有不舒服的情況會直接看醫生重新拿藥；不過定期回診的受訪者則會保留藥物，作為藥物不夠或是再有病痛時可以使用。在就醫過程需求中有前往醫院的交通接送、期待緊急醫療救
護制度改變、看診時的醫療通譯以及醫療花費的協助。 最後期待後續研究能夠在基督宗教與親友因素如何影響醫療行為、非自主性病人的醫療行為、交通醫療共乘制以及原住民語醫療通譯上持續探討。
幸福巴士：發現秘境 體驗共乘美好時光
為了解決阿里山共乘 的問題，作者陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑 這樣論述：
你知道哪一輛客運最接近玉山美景嗎？你有搭過那輛具有療癒心靈效果的公車嗎？你可曾在公車上聞到海的味道？讓「幸福巴士」來告訴你，這些你或許還不知道的客運故事。 「幸福巴士」精選了全臺灣從南到北、從東到西、包含離島與本島，十條深具代表性的幸福巴士路線。除了沿線獨一無二的風景之外，一段段客運溫馨、難忘小故事，說完的盡是「人味」。原來路線所串連的，不是只有大城小鄉，更多的是人與人之間的互動與關懷。 這十條會說故事的路線，有由北至南貫穿臺北市的606號公車、行走在永遠的中正大道的9102號客運、串起客鄉與原鄉5625號客運、帶你感受臺中地區的繁華與樸實的51號公車、最接
近玉山6739號客運、空氣中隱約聞得到臺西沿海海味的7221號客運、陪伴高雄發展的中華幹線205號公車、行駛在縣199線療癒系公路302號公車、唯一在玉長公路上奔馳的8181號客運、以及金門鄉親的共同回憶的5號公車。 另外，書中單元「故事‧ 從發展說起」，蒐集一些記憶中的客運小物，還列了客運發展的百年大事紀年表，想喚起大家那些年共同的記憶。「改變‧ 從視野開始」的單元中，嚐試帶領乘客從不同的角度，體驗更為輕鬆、有趣的客運小旅行。說走就走，讓我們一起搭上幸福巴士，去感受臺灣各個角落的溫度與感動！
觀光地區遊客運具之選擇偏好－以台灣好行日月潭線為例
為了解決阿里山共乘 的問題，作者林韋丞 這樣論述：
因應國外旅客來台自由行與國人旅遊風潮，交通部觀光局自2010年起推動「台灣好行」景點接駁旅遊服務計畫。透過主要場站與景點之客運接駁，提升觀光景點交通可及性與服務品質。但宥於行銷預算有限，管理者勢必須將資源投入於台灣好行的關鍵目標客群，故確認影響搭乘台灣好行遊客選擇行為之因子，並進一步界定台灣好行服務之目標客群，遂成為首要課題。據此，本研究以台灣好行日月潭線為案例，探討影響觀光旅次運具選擇行為之因素，並分析其目標客群，提出各項改善策略建議與效益分析。本研究採問卷調查方式訪問日月潭遊客，利用樣本獨立t檢定與卡方檢定，探討遊客社經特性、觀光旅次屬性、旅遊者特質及運具使用經驗等因素是否存在顯著差異。
接續將樣本按旅遊者特質分群，以敘述性偏好 (stated preference) 法探討行程套票、導覽解說服務及限制小汽車使用等策略對遊客運具選擇行為的影響，並以羅吉特模式 (Logit model) 進行校估，探討不同特質旅遊者之運具選擇偏好，據以提出台灣好行推廣策略。統計結果顯示，遊客未使用台灣好行主要原因係無法確知乘車資訊，其次為習慣使用私有運具。且可歸納出同行人數較少、關係較親密且無隨行孩童或行李、遊客重視目的地體驗、有時間觀念、以節省為優先考量、未擁有私人運具、且其使用私有運具經驗愈少者，其觀光旅次偏向選擇使用公共運輸。本研究後續並根據上述特性分別提出改善建議，以助於決策者研擬策略。
此外，羅吉特模式校估結果顯示，本研究所研擬策略情境皆具有顯著提升遊客使用台灣好行意願之效果。為界定台灣好行目標客群，依旅遊者特質可將遊客分為四群，其分群及策略包括：好與眾不同但無深入探訪意願之「淺嘗輒止型」，可強化私房景點服務，突顯與一般客運之差異。依賴感較重之「隨波逐流型」，可利用口耳相傳推廣良好使用經驗，並以可靠、安全獲得其信賴。喜深入冒險之「探索玩家型」，可著重於串連新景點與深度旅遊。願付較高成本以獲得較佳行程安排的「消費享樂型」，應提升台灣好行及沿線合作觀光產業之品質。本研究所提方法可應用於其他台灣好行路線，以因地制宜界定不同目標客群及發展行銷策略，可為交通部觀光局及地方政府補助路線之
參考依據，並有助於業者提升經營效率。