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阿里山檜木列車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊凱麟寫的 祖父的六抽小櫃：與台灣老東西相處的真實感動 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣師範大學 東亞學系 江柏煒所指導 羅時承的 阿里山森林鐵路的身分價值變遷：從殖民產業到國家級重要文化景觀 （2018），提出阿里山檜木列車關鍵因素是什麼，來自於阿里山森林鐵路、世界遺產、價值變遷、文化保存、文化路徑。
而第二篇論文國立臺北大學 民俗藝術研究所 謝潮儀所指導 張靜怡的 嘉義火車站鐵道文化資產保存與再生之研究 （2009），提出因為有 嘉義火車站、鐵道文化資產的重點而找出了 阿里山檜木列車的解答。
祖父的六抽小櫃：與台灣老東西相處的真實感動
為了解決阿里山檜木列車 的問題，作者楊凱麟 這樣論述：
一只上了鎖的多格小櫃 讓許多老靈魂重新齊聚一堂 構成一幕幕的生活場景，也牽起人與人之間微妙的聯繫與令人動容的傳奇 「作者細細描訴那些菜櫥、菸酒櫥、柑仔店櫥的抓耳撓腮、喜不自勝，真是讓我這外行人亦被那如普魯斯特寫馬德蓮糕而召喚之時光彷彿可撫觸之細粉、歷歷如繪之流動運鏡觀看所魅惑。 封存在民藝品裡的是最道地的祖輩記憶 讓人回味再三的百來年台灣風土人情 《台灣西方文明初體驗》以報章史料記錄台灣與西洋文明最初的碰撞，《祖父的六抽小櫃》則以從老宅翻索而出民藝品──含括食衣住行、商業、民間信仰等類別──用「說書講古」的方式娓娓道出舊物裡濃厚的人情味，以及我們祖輩歷經日據、民國等百
來年在這塊土地上的生活軌跡。 民藝品的價值除了創作者賦予它的藝術成分成分外，不外乎就是它的歷史了，不管經過幾手曾為何人所收藏，人所投入的情感不會被抹滅，就像寫真一樣。與台灣老東西的相處，從來就是一種生命中最真實的感動。 香港的庶民生活懷舊風情，如今或許只能在G.O.D.連鎖店裡尋找，而台灣的「懷舊」，說不定還留存在祖父祖母家中；翻看一則則民藝品的故事，令人不由得憶起幼時在那些老房子裡度過寒暑假的時光。跳出那些「懷舊明信片」、「懷舊餐廳」的框架，讓我們回頭尋找那些也曾在自己身邊的「懷舊珍品」吧。 作者簡介 楊凱麟 巴黎第八大學哲學場域與轉型研究所博士，研究文學、藝術與當代法國思想，曾
獲《中央日報》海外小說獎。旅居法國十年，返台後鍾情於台灣的古老物件，嘗試重新尋獲台灣生活的美好質地，現為台北藝術大學美術系副教授。 ．童年時居住的日本式木造樓房，祖父所珍藏、遺留下來的多格小櫃，或許對於在當時對台灣民藝品什麼都不了解的情況下的作者的心中，早已悄悄開啟他對台灣民藝品的收藏想望……
阿里山檜木列車進入發燒排行的影片
為了拍攝阿里山「初日」微電影，阿里山林業鐵路檜木列車全力支援，大清早，特地從阿里山車站開往祝山協助拍攝作業。
您有在檜木小火車看過日出嗎？現在我們用VR180的半全景相機，紀錄從對高岳車站至祝山車站的景觀。有耀眼的日出，有高低起伏的軌道，有路過的遊客，還有鐵路沿線的翠綠森林。
本段影片為隨車拍攝花絮，敬請期待阿里山年度微電影的新作！
阿里山森林鐵路的身分價值變遷：從殖民產業到國家級重要文化景觀
為了解決阿里山檜木列車 的問題，作者羅時承 這樣論述：
阿里山森林鐵路是臺灣國內數一數二的知名觀光景點，擁有壯闊的森林自然風景，以及許多過去林業發展的人文景觀，而在 2019 年 7 月，阿里山森林鐵路以「阿里山林業暨鐵道文化景觀」之名成為全臺第一個國家級重要文化景觀。不過阿里山森林鐵路起初是作為日本統治下的林業殖民產業設施，何以在一百多年後其身分價值有如此之大的改變？本研究經過相關文獻與田野調查資料的蒐集、整理與分析後，建構了阿里山森林鐵路一百多年來的身分價值的歷史發展脈絡。日治時期由於十九世紀資本主義與殖民主義的影響，日本在殖民台灣後為了取得阿里山森林資源，先是建立臺灣第一個現代林業機關，並引進歐美等國之林業與鐵路技術，建造阿里山森林鐵路，也
因此形成阿里山林業產業鏈，塑造嘉義與阿里山與林木相關的社會文化。戰後中華民國接收臺灣林業體制後，隨著美國冷戰戰略推動美援以扶持臺灣經濟發展，臺灣林業逐漸朝向森林保育與觀光休憩，阿里山林業產業鏈也在 1960 年代後逐漸衰退，林場與森林鐵路也轉型森林遊樂區與觀光鐵路。1982 年《文化資產保存法》公布後，對阿里山森林鐵路的保存逐步推動，加上 1970 年代起的世界遺產制度，阿里山森林鐵路成為臺灣世界遺產潛力點之一，與其相關的文創產業與政府民間之文化推動也持續進行。最後透過林業體制、森林鐵路與文化遺產三個層面在世界歷史的發展與變遷，與阿里山森林鐵路身分價值之變遷脈絡進行連結，確認該變遷脈絡代表了世
界史與臺灣地方史的緊密關係，阿里山森林鐵路也確實具有受世界關注的文化遺產潛力。
嘉義火車站鐵道文化資產保存與再生之研究
為了解決阿里山檜木列車 的問題，作者張靜怡 這樣論述：
嘉義火車站歷經整修、擴建等工程，建築本體大致留存，1999年連同第一月台被指定為嘉義市市定古蹟；2000年嘉義鐵道倉庫成為「鐵道藝術網絡」的第二站；2004年行政院核定「嘉義市區鐵路高架化計畫」；2006年阿里山鐵道在一片反對聲中經BOT交由民間業者經營；2007年行政院核定了「嘉義火車站附近地區都市更新計畫」，並於2009年通過結合嘉義火車站附近的林業、鐵道、日式宿舍等優質元素，打造「阿里山林業村及檜意森活村」子計畫。在一片經濟建設、民營化、都市更新的浪潮中，探究嘉義火車站保存與再生的建議策略。本研究參考國內外案例的關鍵成功因素，並經由實際田野調查與德爾菲專家問卷方式，分析結果發現：1.政
府已對於嘉義火車站附近的文化資產提出了相關保存與再利用的計畫，也挹注了經費開始執行，惟對於相關法令的制定與後續的營運方式等相關配套措施尚付之闕如，期望公部門能儘速完成相關法律，以避免再發生「阿里山三合一BOT」案的爭議，同時也確保鐵道文化資產的真實性與完整性。2.面對未來的都市更新計畫、嘉義火車站高架化工程，現存鐵道文物恐遭拆除捨棄，若能經由良好的規劃設計加以保存，並融入新的硬體建築之中，不但符合環保省能的概念，同時也表現出新、舊嘉義火車站的交融與傳承，提升新建築裡的歷史與美學價值。3.嘉義火車站鐵道文化資產再生營運的內容，有維持／恢復鐵道線營運或是轉化用途為藝術展演空間，未來營運的方式則以民
營化或博物館化為主，而無論營運方式為何，都仍需要政府的支援以及民眾的認同與捐款，尤其地方社區應建立對文化資產的共識，並理解自己居住地的文化內涵，文化資產才有可能永續經營。