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阿里山 蒸汽 火車頭的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦姚開陽寫的 福爾摩沙鐵道浪漫印象 和蘇昭旭的 世界火車大集合1314都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自蒼璧出版有限公司 和人人出版所出版 。

國立臺灣大學 新聞研究所 林照真、謝吉隆所指導 陳冠達的 軌跡上的記憶──保存臺灣鐵道文化 (2021),提出阿里山 蒸汽 火車頭關鍵因素是什麼,來自於鐵道文化、臺北機廠、鐵道博物館、多媒體報導、數位敘事。

而第二篇論文國立臺北大學 歷史學系 洪健榮所指導 劉宸瑄的 鐵道與煤礦業文化資產保存之研究 ——以平溪線為例 (2020),提出因為有 平溪線、鐵道觀光、文化資產保存、地方新聞、平溪線百年紀念的重點而找出了 阿里山 蒸汽 火車頭的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了阿里山 蒸汽 火車頭,大家也想知道這些:

福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決阿里山 蒸汽 火車頭的問題,作者姚開陽 這樣論述:

  《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註,使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導,多次修改重製,才有最終的成果,若非蘇昭旭老師的傾囊相助,本書今日斷不可能出版。     本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗,這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象,並不完全寫實,但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅,對照於今日的醜陋混亂,難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想,發思古之幽情,雖然他們並未親身經歷過那個年代。     本書不但有知識性,還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書,期待您

也以同樣的心情來收藏它。

阿里山 蒸汽 火車頭進入發燒排行的影片

滿滿的樟木、檜木的香味,轉頭一看竟是漂流木,聽說不會蛀蟲也不會腐爛,充滿好奇地往裡面走,老舊的竹林車站,鐵道、員工宿舍,充滿著古色古香的味道。

台灣的三大林場太平山、阿里山與八仙山,其中以太平山的產量最大,初期以人力伐木、集材、運材,經由蘭陽溪水流運送到宜蘭員山,後因清水湖水力發電廠的興建,無法管流運材,乃在 1924 年完成森林鐵路,山區則改以蒸氣集材、軌道及索道運材。太平山也帶動地方百業興起,羅東更一躍成為台灣主要檜木市場,對早期國家經濟發展奠下不可抹滅的功績。 羅東林場在民國 13 年完成第一架蒸汽集材機,土場至羅東森林鐵路的開通,帶動羅東的發展,成為集散重鎮。羅東林管處設置是在民國34年光復,台灣省行政長官公署於農林處下設林務局,接收總督府林政營林等業務,直至民國 71 年太平山林場才結束了砍伐作業。

而今走入羅東林場,蔭蔭鬱鬱的環境,舒適寧靜地讓人不自主的停下腳步,關於那段繁華的輝煌歷史,我們可能感受不到這裡曾是林業經濟重鎮。昔日的林場已由林管處於民國93年規劃為「羅東林業文化園區」,力圖重新修整昔日風采,以重現太平山林業及羅東鎮發展的林業歷史。羅東林業文化園區佔地約20公頃,目前規劃有自然生態池(貯木池)、水生植物池、水生植物展示區(培育荷花、穗花棋盤腳、睡蓮等數十種水生植物)、運材蒸汽火車頭展示區、森林鐵路、臨水木棧道等設施,結合了休閒、教育、文化等多項功能,儼然已成為休閒生態的好去處。每到傍晚時分,園區在夕陽下更顯得靜謐與優美,不時還有火車經過,彷彿是電影情節。園區內坐落在自然生態池中的小小孤島更是一處自然生態館,常有20多種鳥類在此覓食及棲息。在松蘿館南側6 輛老式蒸氣火車,特別由林管處保存展示於此,藉此讓參訪的民眾感受這些曾經在蘭陽平原上馳騁的歷史英雄。

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軌跡上的記憶──保存臺灣鐵道文化

為了解決阿里山 蒸汽 火車頭的問題,作者陳冠達 這樣論述:

臺灣鐵道發展至今超過一百三十多年,早已深入臺灣人的生活中,成為日常記憶的一部分。無論是一張車票,或搭火車的心情,都反映出人們對鐵道的情感意義。人與鐵道因此產生聯繫,從而創作出多元面相的鐵道文化。本多媒體深度報導採訪鐵道愛好者、鐵道職人、鐵道專家的記憶和觀點,概述近六十年臺灣傳統鐵道的演變,並指出現實中保存鐵道文化資產的困境,最後聚焦臺北機廠轉型一案,說明國家鐵道博物館籌備處典藏、修復鐵道車輛的策略,以及採取哪些方式保存臺灣鐵道記憶。本報導藉由報導,期產讀者能同理保存鐵道文化的重要性,進一步關注臺灣鐵道文化相關議題。多媒體呈現方面,本報導從深度報導出發,根據不同媒介的特性,適時運用採訪素材以及

受訪者提供的作品,設計數位效果。讀者透過滾動網頁卷軸,可逐步推進敘事情節,加上文字內容補充,發揮各媒介元素的傳播效果,同時創造沉浸感,提升讀者閱讀長篇敘事新聞的興趣。

世界火車大集合1314

為了解決阿里山 蒸汽 火車頭的問題,作者蘇昭旭 這樣論述:

  台灣有多少種火車?世界上有多少種火車?這個問題可能永遠也沒有答案。因為有些火車正在消失;有些火車正在誕生;這是一個永遠也說不準的變數。但你是否像蘇老師一樣,愛火車一生一世嗎?快來翻閱這本將世界火車拍滿、拍好的世界火車大集合1314!   《世界火車大集合1314》是一本認識世界火車入門的圖片書,以火車生物學譜系的科學概念,以火車的功能體系與鐵道軌距為分類依據,集結了世界各國超過50個國家、1400多張的火車圖片,是蘇昭旭老師累積二十多年職業生涯的鐵道資料庫,所集結成的世界火車大圖鑑。   1314也就是一生一世的意思,代表那種永恆不變的熱愛與執著。這是爸媽送給孩子培

養閱讀習慣的絕佳禮物書,也是爸媽買書為學齡兒童看圖說故事,親子共同閱讀認識火車的絕佳工具書。 本書特色   1.多達1400款以上的世界各國火車圖片,並列出簡要的資訊,讓您一窺軌道世界的多采多姿。   2.以類似生物學的譜系,火車的功能體系與鐵道軌距為分類,讓您對火車的功能與分類大開眼界。   3.大而豐富、精采的火車彩色圖片集,張張精彩,適合認識火車入門的讀者,更適合家庭親子閱讀。  

鐵道與煤礦業文化資產保存之研究 ——以平溪線為例

為了解決阿里山 蒸汽 火車頭的問題,作者劉宸瑄 這樣論述:

北臺灣山區蘊含的煤礦曾造就臺灣經濟產業發展的幾項重大演進,諸如日本統治時期的國鐵與煤礦開發、 二戰後中華民國政府因應戰後能源需求大量開採煤礦,提供當時臺灣經濟發展的重要動力,是臺灣經濟史重要的一環;而位在新北市平溪區的平溪線,自臺陽鑛業株式會社創始人顏雲年先生鋪設銜接宜蘭線的運煤支線開始,就肩負著原物料運輸與礦業聚落發展的重責大任,顯見煤礦與平溪線兩者之間是相輔相成的關係。1980年代以降,臺灣煤礦業因經濟環境變化、收益減少並相繼關閉,在大環境的影響下,平溪地區煤礦業也因利潤下滑逐漸停業、收坑,同時平溪線也因為當地煤礦業衰退導致貨運營收減少,被臺鐵列入業務改善計畫的對象之一。所幸在同時期集集

線護鐵運動成功影響下,在1992年4月開始朝鐵道觀光支線推行;而僅存的新平溪、重光兩座煤礦場也成為當時平溪鄉公所力推的觀光景點。隨後在整體環境變化下,兩座煤礦於1997年相繼收坑,鄉公所以及在地居民社群相繼推動當地文化資產活用與保存,加上1998年CK101蒸汽機關車復駛,帶動懷舊鐵道旅遊風氣,人文景觀、產業景觀、鐵道景觀,成為平溪地區近30年來觀光旅遊的主軸。同時期在解嚴與報禁解除的帶動下,各報社對版面進行擴大與調整,對地方新聞也更加關注,透過《中央日報》、《中國時報》、《自由時報》、《聯合報》四大報紙在1987年至2019年33年之間有關平溪線鐵道觀光與文化資產保存的報導,除了能作為平溪地

區鐵道觀光與文資保存演進歷程的記述材料外,也能成為研究地方新聞、鐵道觀光、文化資產保存等多方面的題材。本研究透過爬梳上述四報的相關報導,以及整合地方志、鐵道及文資保存專書的相關論述,分析平溪線鐵道觀光與文化資產保存受地方新聞版的關注程度,以及初步建構地方鐵道觀光與文化資產保存的演進歷程,希望在平溪線百年紀念的2021年留下雪泥鴻爪。