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降低機油溫度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
降低機油溫度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦青山元男寫的 汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】 和任立中的 大數據戰略4.0都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和前程文化所出版 。
崑山科技大學 環境工程研究所 林文崇所指導 吳叡衡的 廢機油之回收再利用研究 （2021），提出降低機油溫度關鍵因素是什麼，來自於廢機油、回收利用、真空蒸餾、脫色。
而第二篇論文國立高雄科技大學 機械工程系 蔡立仁所指導 簡王方軍的 燃料磁性對發動機排放的影響 （2021），提出因為有 關鍵字： 釹鐵硼磁鐵的重點而找出了 降低機油溫度的解答。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決降低機油溫度 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
降低機油溫度進入發燒排行的影片
D-4S 雙噴射技術是是缸內直噴和多點電噴這兩種噴射方式的結合，即每缸提供兩個噴油嘴，氣缸內一個，進氣歧管處一個；根據發動機在不同的負荷下進行分類噴射。缸內直噴雖然能降低油耗；但是在冷車時，燃油和空氣的混合效率並不是好，而且燃燒時還會産生比以往更多的碳氧化合物，並且缸內直噴的噴嘴出現積碳的情況非常明顯。爲了使燃油和空氣更好的混合，讓缸內直噴的噴嘴不出現積碳，豐田工程師們大膽設計了雙噴射技術。D-4S 雙噴射技術在發動機運用後，發動機冷啓動時，進氣歧管噴射，使油氣混合更均勻並降低氮氧化物排放；低中負荷時，進行雙噴射，降低油耗；高負荷時，缸內直噴，這就降低了缸內溫度，爲發動機提供更大的功效，讓汽車動力十足。
廢機油之回收再利用研究
為了解決降低機油溫度 的問題，作者吳叡衡 這樣論述：
廢車用機油的回收與再煉製利用，在環境友善及經濟考量的層面上皆有正向的助益。本研究工作的目的為改進一般機油回收再利用廠採用傳統的回收煉製方法，以提升再製機油之品質。研究中取廢機油進行有效的前處理(預處理)及再煉製操作。前處理採取「離心」、「過濾」及「酸洗」技術以先將油中水分及大部分的固體物等雜質給去除掉。接著採「減壓(真空)蒸餾」、「白土吸附」等方法進行主要的再生、純化工作。高真空下可降低操作溫度，避免油料熱劣解，而得以回收較多的潤滑油。經本研究實驗結果顯示，於適當條件下減壓蒸餾後約有74%的廢機油可被回收，且色澤澄清，符合ASTM color L4.0的色度，可當成再生之機油使用。但蒸餾
後殘留於塔底的油泥殘渣色澤深，並可能含有一些添加劑、金屬屑以及碳渣等不純物，且大部份呈現黑色焦炭狀，已不適合再利用來當成燃料油使用。「減壓(真空)蒸餾」的最適操作條件組合以及再生機油之性質亦一併探討分析。
大數據戰略4.0
為了解決降低機油溫度 的問題，作者任立中 這樣論述：
近幾年，因為科技的發展與環境逐漸成熟，大數據在台灣也開始獲得很多關注而熱門起來。許多學校紛紛開設大數據課程、學程、或學院。並積極從資工、商管、統計等各種面向切入。現在，要蒐集並分析上億筆的數據，都可以透過電腦程式設計，在彈指間完成。如何利用大數據資料庫，建立正確的模型，解讀和分析數據背後所隱藏的事實，讓我們能更了解這個複雜的世界，為下一步行動提前做準備。 大數據資料的特色 ●數據不論多大，仍是樣本 ●資料需依理論篩選，否則容易迷失在海量資料中 ●消費模型的正確性比數據本身更重要 ●因果關係很重要 ●這個世界是複雜的，亦需要複雜的模型詮釋人的行為
客觀的大數據+精密的統計分析=正確的決策 （節錄自任立中教授於前程文事業有限公司2016Autumn Catalog之專欄文章） 本書特色 ●本書集結行銷、製造、雲端、醫療、會計、零售、社群、農業、金融、電商、地理、運動等十二大產業。讓您一窺大數據的全貌。 ●31位頂尖學者與業界精英，將最精華的理論與實務結合。 ●您將洞悉「大數據戰略4.0」的： ■四大戰略：資源整合、平台建置、創意思維、新創業態。 ■四大內涵：理論、模型、預測、決策。 專文推薦 臺灣大學校長 楊泮池 前行政院院長 張善政 科技部管一學門總召集人 陳厚銘
燃料磁性對發動機排放的影響
為了解決降低機油溫度 的問題，作者簡王方軍 這樣論述：
本文所要研究的是碳氫化合物燃料(95無鉛汽油)經磁化器後，燃料燃燒後尾氣排放的效果。製作橢圓柱形鐵芯後及二個鐵套管，將圓形磁鐵按不同的方式坎入到橢圓柱形鐵芯中，若將磁鐵的Ｓ極坎入橢圓形鐵芯中，橢圓柱形鐵芯前後二端會產Ｓ極反之會產生Ｎ極，利用此特性，可將燃料分子變的非常鬆散達到完全燃燒的效果。本次試驗是使用，橢圓形鐵芯將圓柱形強力「釹鐵硼磁鐵」坎入到橢圓形鐵芯中，將橢圓形鐵芯裝入二個鐵套管中鎖緊防止燃料洩漏，並改變橢圓形鐵芯兩端呈現Ｎ極現象，碳氫化合物燃料流經橢圓形鐵芯N極前端，在由橢圓形鐵芯後端N極流出。探討碳氫化合物燃料，直接流經N、N極前後二端，而不是將磁鐵包覆在油管的上下方的方式，測試
燃料油直接接觸的效果是否能減少廢氣的排放(HC.CO)。本次實驗 使用六輛多點噴射 汽油車做測試 ，有 三輛汽車未裝觸媒轉換器 ，另外 三輛汽車安裝觸媒轉換器，測試燃料未經磁化 後 廢氣排放數據 及六輛汽車燃料經磁化 後 廢氣排放結果之比較 主要目的唯求測量的精準度 所以使用二種測試方法 因為觸媒會影響排放的結果，所以所有的測量是在引擎怠速及冷卻水到達到正常溫度 後， 觸媒轉換器未作用下進行測量。關鍵字：圓柱形釹鐵硼磁鐵、磁化器、橢圓 形 鐵芯、觸媒轉換器