降落速度的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

降落速度的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦伊本.亞歷山大寫的 天堂的證明:一位哈佛神經外科權威醫生的瀕死體驗 和余杰的 火與冰都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自究竟 和水牛所出版 。

國立聯合大學 材料科學工程學系碩士班 許富淵所指導 羅章元的 S 型擴散流道設計用於重力鑄造 (2021),提出降落速度關鍵因素是什麼,來自於鋁合金鑄造、重力鑄造、臨界底澆速度、流道方案設計、S型擴散流道、雙膜缺陷。

而第二篇論文國立交通大學 機械工程系所 金大仁所指導 郭彧辰的 無人機複合材料起落架著陸反力最小化設計與驗證 (2020),提出因為有 複合材料、最佳化、動態方程式、墜落實驗的重點而找出了 降落速度的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了降落速度,大家也想知道這些:

天堂的證明:一位哈佛神經外科權威醫生的瀕死體驗

為了解決降落速度的問題,作者伊本.亞歷山大 這樣論述:

一個你我這輩子都看不到的世界! 一位哈佛神經外科權威見證天堂、療癒了靈魂缺口的奇蹟故事! 一部關於瀕死體驗的突破性著作! 一場探索靈魂、叩問生命真義的珍貴力作!   ‧紐約時報、亞馬遜網路書店雙料冠軍   ‧Amazon讀者書評超過16,000則,平均4.5顆星   ‧全美暢銷突破200萬冊   ‧打破唯物思維的最佳見證   一位科學家真實的瀕死體驗,為人類揭開了死後的華麗世界   一位哈佛神經外科的權威醫生,在毫無預警下,罹患了一種極為罕見的細菌性腦膜炎,短短幾小時內便陷入昏迷,斷層掃瞄顯示他大腦的新皮質受到嚴重損傷,功能已完全關閉,就算有機會甦醒,這輩子也不可能再說話和寫字。  

 然而七天後,正當醫院勸他的妻子要有心理準備時,他睜開了眼睛!更不可思議的是,他完全恢復健康,能說能寫、能走能跳,與正常人無異,只不過他再也不是過去那個篤信科學、認定「瀕死體驗」只是大腦幻想的專業醫師。那昏迷的七天,他不僅看見天堂的景象,親身感受到造物主的存在,還遇見一名女子,那是他從未謀面、更不知其存在的親人……   這個真實故事,讓聽聞過的人都直呼不可思議。   他的復原不僅是醫學上史無前例的奇蹟,他的經歷更徹底翻轉了無神論者的生命觀!   ◎無論你是基督徒、佛教徒、量子物理學家,或是想探索未知的人,這本書都是打破現有思維的最佳工具。 各界名人強力推薦   ◎小野(作家、電影人)、陳

樂融(作家、作詞家、主持人)、 荊宇元(身心整合醫師)、蘇絢慧(諮商心理師)   ◎雷蒙‧穆迪(瀕死體驗之父、哲學博士、心理學博士、醫學博士)、比爾‧古根漢(國際瀕死研究學會顧問)、布魯斯‧葛雷森(醫學院教授)、麥克爾‧蘇利文(牧師)、皮姆‧范洛曼醫師(心臟病學家)、艾倫.翰彌頓醫師(醫學博士)   ‧人類總是對死後的世界感到疑惑,或是恐懼。如果那是比人間煉獄美好的天堂,如果那是悲慘世界所不能比的極樂世界,那我們在害怕什麼?怕從此消失在這個地球上,永無輪迴或是重生之時? 我從很小就活在這樣的害怕之中,直到有一天我真的想去自殺了,反而眷戀起人生的種種美好,想通人生本來就是從「空無」到「有」生

命,然後再度回到「空無」,然後便好好地活下去,繼續尋找自己人生的答案和意義了。 這本書是透過一位科學家真實的瀕死體驗,為人類揭開了死後的華麗世界;當我們知道了死後的世界,是不是會改變我們活著的態度和信念呢?或許這才是這本書的最大意義吧。──小野   ‧本書深具療癒力。伊本.亞歷山大醫師的親身經歷,為渺小與尚有太多未知的人類開啟了靈魂不滅與上帝存在的確據。喪親者或許可以因此得著安慰,因為我們的至親摯愛以另一種形式繼續存在於另一世界。但更大的意義是,我們知道人短暫的一生是有限的,一切的物質擁有並非永恆,真正可以深存於我們靈魂之中一同離去的,才是永恆不變的生命價值,這本書讓我們得知那是──愛與生命

的療癒。──蘇絢慧諮商心理師   ‧研究瀕死現象四十餘年,伊本‧亞歷山大醫師的故事,無疑是我聽過最不可思議的經歷。在我看來,關於死後世界存在與否,伊本‧亞歷山大醫師就是活生生的證明。他的病情特殊,加上無懈可擊的科學推論,世俗的觀點仍不足以解釋他所經歷過的一切現象。對我而言,他的經歷無疑是上天賦予他的使命。——暢銷書《死後的世界》作者雷蒙‧穆迪   ‧如果電視台要找一個有瀕死體驗的人,請他將瀕死體驗寫成書籍發行,公開說服他人,並且在媒體上宣傳推廣的話,應該找不到比神經外科醫生伊本‧亞歷山大更具資格的人選。他具有豐富的學術背景,字字懇切,思緒清晰;經歷過靈魂洗禮的他,是結合科學與靈魂世界的最佳

推手。——《來自天堂的問候》作者比爾‧古根漢   ‧本書不只描述真實的靈魂經驗。亞歷山大醫師從事神經科學多年的經驗告訴他,所謂瀕死體驗不過是大腦的幻覺罷了;但是,親身經歷過後的震撼,使他從此改觀。他誠實敘述出,科學認知與這段難以抹滅的經驗在他心中產生拉鋸的過程。他的經歷十分吸引人,是相當特殊的靈魂經歷文獻。或許,我們對自己的認知,會因本書而有所改變。——維吉尼亞大學醫學院精神病學暨神經行為科學教授布魯斯‧葛雷森博士   ‧無論你是科學家,或是懷疑、或是深信、或是想要探索靈魂世界的人,作者的故事都值得參考。翻開本書,你將看到神秘面紗背後的某些景象,那是超乎人類作夢、想像的範圍。——喬治亞州亞

特蘭大聖公會麥克爾‧蘇利文牧師   ‧這本重要的書……應該會打破許多科學禁忌。——《死後的意識》作者皮姆‧范洛曼醫師   ‧作者以獨特的觀點,從身為患者的靈魂意識角度出發,結合科學知識,帶領讀者進入神的世界,本書故事最吸引人之處,即在於讓讀者看到離開人世後的另一個世界──我們無需有所畏懼。——《手術刀與靈魂》作者艾倫.翰彌頓醫師   ‧我曾讀過許多類似書籍,但大多抱持懷疑態度。但這本書以科學分析方式,引導讀者接受作者所經歷的現象。經過五年喪子之痛的我,因為這本書的出現,接受有天堂的存在,也才得以稍感安慰。相信許多經歷過失親之痛的人,可以透過本書而感到安慰。──讀者M.W.   ‧同樣經

歷過瀕死體驗的我,曾經不斷尋找答案,希望得到瀕死體驗的合理解釋,但卻始終無法找到任何的書或影片,可以確實解答心中的疑惑。直到這本書出現——伊本的經歷顯然比我(以及我所見過)的經歷更深層、更深切。本書內容除了描述我所見過的類似情景之外,也提供許多科學佐證。無論你是基督徒、佛教徒、量子物理學家,或是想探索未知的人,這本書都是打破現有思維的最佳工具。──讀者Pat   ‧閱讀這本書後,更堅定我對未來靈性生活的信念。我高齡98歲的母親在陷入昏迷10天之後過世,當時她被我們兄弟姊妹及許多子孫所環繞。亞歷山大醫師的經驗為我的生命帶來安慰與改變。我推薦這本書給所有追尋、想要更深層了解生命與愛的人。──讀者

J.S. 作者簡介 伊本‧亞歷山大(Eben Alexander, M.D.)   從事神經外科研究長達25年,以發展現代神經外科技術、處理複雜的大腦病情而聞名全球。在任職於哈佛大學醫學院及相關單位的15年間,其個人發表,以及和他人合作發表的神經外科文章與期刊超過150篇。2008年,一場幾近無懈可擊的瀕死體驗發生在他身上,整個事件掀起一場革命性的突破。許多人都曾有過瀕死體驗,但在科學家眼中,這是不可能的事情。伊本‧亞歷山大正是不相信瀕死現象的科學家之一。身為受過專業訓練的神經外科醫生,亞歷山大知道所謂的瀕死體驗感覺很真實,但不過就是大腦在極度壓力下所產生的幻覺。直到他親身體驗過一遭,

才明白了生命的真相為何。 譯者簡介 張瓅文   喜愛旅行、攝影、品酒與調酒的博士生。   譯有:《把妳生回來》《在你曾在的地方》《母親的守密者》《其實,那個世界很美:醫護人員想對大家說的臨終故事》等書。 來自各界的迴響與推薦 〈前言〉改變我一生的事件 1.     睡夢中疼痛感襲來 2.     我的幸福家庭 3.     大腦遭細菌嚴重攻擊 4.     最後喊出的一句話 5.     親友都趕來醫院 6.     黯黑的地底世界 7.     家人為我定下生命之錨 8.     華麗的樂音與天堂之路 9.     造訪以色列時被感染? 10.   神性所在的核心

世界 11.   原來我對親生父母如此在意 12.   認親之旅療癒了我 13.   語言文字難以形容的經驗 14.   星期三的宣告 15.   特殊的瀕死體驗 16.   對靈界的遺忘是一份禮物 17.   朝深井拋出心靈繩索 18.   醫學史上的首例 19.   主宰宇宙的法則 20.   你也會這樣守護著我嗎? 21.   天堂之路關閉 22.   一道完美的彩虹 23.   六張臉龐 24.   宛如新生兒甦醒 25.   返回之後 26.   尚未完全復原 27.   科學界朋友不相信我說的 28.   想把經歷告訴全世界 29.   極度真實的另一個世界 30.   沉浸在瀕死

體驗的文獻中 31.   從鬼門關前回來 32.   從醫生的角度說出自身故事 33.   上教堂的全新體會 34.   意識之謎 35.   最後的困惑 36.   照片奇蹟 體外意識 感謝 附錄1:史考特.韋德醫生的話 附錄2:以神經科學角度解釋我的經驗   前言 改變我一生的事件   小時候,我經常夢到飛翔。大部分的夢境,都是我站在庭院仰望星空,在無預警的情況下,整個人慢慢往上飄。一開始,我是自然往上飄;但我很快發現,隨著高度增加,前進的速度快慢越取決於我怎麼做。如果過度興奮,被這樣的經驗沖昏頭,我很快就會⋯⋯重重地摔回地面;但只要夠冷靜、處之泰然,便可漸漸加快速度,直上星

空。   或許就是這些夢境,使我在年紀稍長後,愛上了飛機與火箭—任何能帶我進入天上的東西我都喜歡。每次跟家人一起搭飛機,從起飛到降落,我的臉總是緊緊貼在窗戶上。還記得十四歲那年,我去學飛滑翔翼,當拉起把手,解開與拖曳飛機間的繩索後,滑翔翼在草坪上滑行時,胸腔中心臟的衝擊感。那是我第一次真正感到獨存與自由。我的許多朋友,都是在駕車過程中得到這種感覺,但對我而言,在一千英尺的高空駕駛滑翔翼,其刺激程度遠比駕車多上百倍。   大學時期,我加入北卡羅萊納大學的高空跳傘社,當時覺得自己像是加入了秘密兄弟會,跟一群知道某種特別且神奇事物的人在一起。第一次跳傘時,我心裡害怕極了,第二次更是嚇得半死;但在

第十二次跳傘時,當我跨出機門,從空中落下一千英尺後才打開降落傘(我的第一次「延遲十秒」),我知道自己找到家了。大學時代的我,跳傘次數高達三百六十五次,處於自由落體狀態的時間超過三個半小時,幾乎是二十五名跳傘夥伴加起來的紀錄。雖然後來我停止了跳傘活動,還是很享受栩栩如生的跳傘夢境,這樣的夢向來令我感到愉快。   傍晚時分,夕陽緩緩沉落水平線時,那是最佳的跳傘時刻。我很難形容那時候跳傘所帶來的感覺:是一種無以言喻、很靠近某種東西的感覺,但我知道自己還想要更多。不過那種感覺絕對不寂寞,因為我們不會單獨跳傘。每次跳傘通常會有五、六個人,有時甚至是十人、十二人一起跳,形成一排自由落體的陣仗。挑戰難度越

高,感覺越棒。   大學三年級時,某個美麗的秋日週末,我和北卡羅萊納大學的跳傘隊員,以及北卡東部幾個愛好跳傘的朋友,相約一起去跳傘。當天跳傘時,我們由一萬零五百英尺的高度一躍而下,形成十片人型雪花。在落下七千英尺之前,我們是一支完整的隊伍,享受著整整十八秒在兩大片積雲的縫隙間飛翔,並在距離地面三千五百英尺時,各自打開降落傘。   降落地面時,太陽也漸漸下山了。不過我們還是加快腳步上飛機,迅速起飛,打算趁著落日餘暉,進行第二回跳傘。我們準備進行六人星形跳傘,而我是最後一個跳下的。在我正前方的男子叫做查克,他在「造型跳傘」(簡稱RW)—意指設計自由落體跳傘特技—的經驗十分豐富。我們還在七千五百

英尺的高度享受夕陽之際,下方一點五英里處的街燈紛紛亮起。傍晚時分跳傘所看到的景色,往往出奇的美麗。   雖然我跳下的時間比查克慢不到一秒鐘,我還是得加快速度趕上其他人。前面七秒,我直速向下俯衝。照這種降落速度,我每小時可以比其他隊員快上一百英里,所以在其他人形成初步隊形時,我便能立刻加入。正常的造型跳傘程序是在三千五百英尺高度時,所有的跳傘者必須分開,與其他人拉開最大距離。接著每個人都得「揮舞」雙臂(表示準備打開降落傘),並且抬頭確認上方無人,最後拉下開傘索。   「三、二、一⋯⋯跳!」   迅速加入隊形後,我原本打算展開雙臂,拉住操控繩(我們從手腕到臀部間裝有布料翅膀,能有效緩衝在高速

狀態開傘的衝擊力),希望能讓跳傘裝的喇叭袖與褲管在空中飄揚。   但我沒機會這麼做。   筆直落入隊伍後,我看到其中一名新手降落的速度過快。或許是因為急速落入周圍的雲層裡,導致他有點受到驚嚇—這提醒了他,他正以每秒兩百英尺的速度下墜,而且還一度被雲層包圍。   他不但無法減速從隊伍邊緣加入,反倒高速衝入行列,撞開了大家,造成其他五名跳傘者此刻在空中失控翻滾。而且大家的距離更近了。通常跳傘者後方會形成低氣壓的大亂流,若此刻有人陷入其後,則會立刻加速,撞上下方的人。結果會造成兩名跳傘者同時加速,再度撞上可能在下方的其他人。簡單來說,這就是場大災難。   我調整身體角度,避開眾人,也避免在空

中繼續翻滾。我一直調整位置,直至落入「正確位置」,也就是看到地面上某個神奇的點後,便可準備打開降落傘,享受兩分鐘從空中緩緩飄落的時光。 我環顧四周,很慶幸看到其他失控的跳傘者,此時也紛紛拉開距離,避開了一場災難。   查克也在眾人上方。但出乎我意料的是,他正朝我的方向直直而來,而且就停在我的正下方。因為一陣翻滾,大家通過兩千英尺高度的速度比查克預期還快。或許他覺得自己很慶幸,在那種情況下不需遵循任何規則—沒錯,就是這樣。   他肯定沒看到我。我還來不及細想這念頭,查克色彩繽紛的導傘已經從背包中迸開。他的導傘緩衝了周圍每小時一百二十英里的風速,並直接朝我射出,主傘隨後跟著拉開。   打從我

看到查克的導傘射出瞬間,我能反應的時間不到一秒。要被展開的主傘打到也不需一秒的時間,而且很有可能,接下來會撞上查克。在那種速度下,如果我撞上了他的手或腳,我只能聽天由命;但如果我直接撞上他,那我們兩人可能都會粉身碎骨。   有人說,在這種情況下,眼前景象的移動速度會變得非常緩慢,這話一點都不錯。當下的我,就是以微秒的速度看著眼前發生的動作,就像看著慢動作電影一樣。   當我看到導傘的一瞬間,我的雙臂擺至兩側,而在拉直身體、頭部朝下直落的同時,稍稍弓起臀部。這樣的垂直性能加快速度,而弓起的弧度能讓身體從無到有、逐漸產生水平力量,身體變成一個有效的翅膀,引導我迅速穿過前方查克展開的彩色降落傘。

  我以每小時一百五十英里、每秒兩百二十英尺的速度穿過他身邊。在這種速度下,我很懷疑他是否能看清楚我的臉部表情。如果他看到了,肯定會發現我滿臉驚嚇的模樣。不知怎麼地,在這種情況下,我是以微秒的速度產生反應,竟然有時間去思考該如何處理當下的複雜情況。   而且⋯⋯我真的解決了問題,兩人都平安降落。那感覺就像是,在比平常更需要反應能力的情況下,大腦在一瞬間獲得超能力。   然而大腦是怎麼辦到的?在我過去二十餘年、投入神經外科研究的職業生涯中—研究大腦、觀察其運作方式,以及進行大腦手術—我有無數的機會能好好探討這個問題。   我得到的結論是,大腦真是個神奇的器官:超乎想像的神奇。   我

現在知道,這個問題的真正答案其實更奧妙。但我必須先徹底改變對生命的態度,以及我的世界觀,才能一窺答案的真實面貌。本書即在描述徹底改變我心中想法的事件。這些事件讓我相信,當查克的導傘彈出的瞬間,即便神奇如大腦,但真正採取反應行動拯救我的,並非大腦,是更深層的自己。那部分的我之所以能迅速反應,是因為不受時間影響,跟大腦與身體的反應方式大不相同。   事實上,就是這一部分的我,讓我覺得自己像個孩子一樣,渴望回到天空。這不僅是最聰明的我,也是存在於最深處的自己,只是在過去大部分的人生中,我不願意去接受與相信罷了。 但我現在相信了,而接下來,我要告訴你為什麼。  我是神經外科醫生  我在杜克大學醫學院

取得醫生資格。在醫學院的十一年間,加上在麻省總院、杜克大學與哈佛大學附屬醫院擔任住院醫師的訓練期間,我專攻神經內分泌學,研究神經系統與內分泌系統的互動方式。在這十一年裡,其中有兩年的時間,我致力於研究動脈瘤出血時,大腦血管的病理反應方式,即所謂的腦血管痙攣症狀。   在英國新堡大學完成腦血管神經外科研究後,我在哈佛醫學院擔任外科醫學助理教授長達十五年,專長為神經外科。這些年間,我曾為無數的病患開刀,其中許多都是相當嚴重、面臨生死交關的大腦病症。   我的研究領域大多與發展先進技術過程有關,以立體定位放射手術為例,該項技術有助於外科醫生使用放射線,在治療中精確對準顱內病灶,且不會影響周圍的大

腦區域。我也曾協助發展以核磁造影導引神經外科手術過程,有助於修復棘手的大腦症狀,如腫瘤或血管病變。在這些年裡,我也曾單獨或與他人合作,在需經過同儕審核的醫學期刊中,共同發表超過一百五十篇以上的文章或論文,並且在世界各地的醫學會議中,發表過兩百場以上的研究報告。   簡言之,我畢生奉獻給科學。使用現代醫學設備來幫助及治癒患者,並且不斷學習有關人類身體與大腦的新知,都曾是我一生的志業。我曾認為,自己是無比幸運,才得以投身其中。更重要的是,我有一個美麗的太太與兩個可愛的孩子,而且熱愛工作的同時,我也沒有忽略家庭。我始終認為,家庭是我生命中最大的恩賜。從許多方面來看,我知道,我是個非常幸運的男人。

  然而,二○○八年十一月十日那天,五十四歲的我,好運似乎用盡了。我罹患一種罕見疾病,陷入昏迷長達七日。在這段期間,我的大腦新皮質,主管人之所以為人的一切行為之處,全面失效了。我完全失去活動力,基本上,形同不存在。   當你的大腦不存在時,你也跟著消失了。身為神經外科醫生,多年來我聽過許多患者的奇特經歷,通常都是發生在心跳停止之後:包括到神奇而謎樣的地方旅行,或是與過世的親友交談,甚至是遇見神。 無疑地,這些事情聽起來都很神奇。而所有事情在我看來,純粹只是幻想。但為什麼這類的說法卻又層出不窮呢?我不敢說自己清楚原因,但我相信,所有的意識一定都與大腦有關。如果大腦不工作,你就不可能有意識。

  因為大腦是製造意識的第一線機器。機器壞了,意識也隨即停止。雖然大腦運作過程複雜且神秘,但本質上其實很簡單,就跟看電視一樣,不管你多愛看哪個節目,一旦拔掉插頭,電視關了,節目也沒了。   不過,這是在我大腦停止運作前的想法。   在昏迷期間,我的大腦不是無法正常運作,而是根本無法運作。我現在相信自己所經歷的,可能就是所謂的瀕死體驗。許多關於瀕死體驗的現象,都是發生在一個人心跳停止一段時間之後。在這些情況下,大腦新皮質的功能也會暫時失效,但普遍還未受到嚴重破壞,因此只要在四分鐘內,透過心肺復甦術或重新活化心臟功能,便能重新導入含氧血。但我的情況與大腦新皮質功能毫不相干。我所經歷的,是一個

真實存在的意識世界,在那個世界中,我的人腦完全不受任何限制。   我的經歷就某種程度上來說,也是個不錯的瀕死體驗故事。身為一名專業的神經外科醫生,具有數十年的研究經驗與在手術室裡的實務背景,我不只比一般人更善於判斷現實情況,也知道發生在自己身上的事情,究竟有何意義。   這些事情的意義之重大,很難以言語描述、形容。我的經驗告訴自己,身體與大腦的死亡並非意識的結束,即便人入了土,意識經驗還是持續著。更重要的是,這一切都是在神的注視下進行,神關愛、照顧著每一個人,也關心宇宙中所有生命終將走向何處。   我去過的那個地方是真實的,與那個世界的真實性相較,我們現在的生活完全就像一場夢。然而,這不

代表我不珍惜此刻的生活。事實上,我比以前更珍惜現在的一切。我之所以如此,是因為看透了生命的本質。   我們此生的生命並非毫無意義,只是因為站在這個角度,我們無法看清真相,至少大部分的時間是如此。在我昏迷期間發生的事情,應該是我這輩子說過最重要、但也最難以說清的事情,畢竟事情的發展超出一般人的理解範圍。我不是逕自站出來、說出一切就算了。因為同時間,我的結論也是基於醫學分析、基於我對最新的大腦科學與意識研究所知。當我了解到這趟旅途背後真正的意義時,我知道我必須說出一切。想辦法適切說明這段經歷,已經成為我此生中最主要的任務。   這並非表示我將醫學工作與神經外科醫生的職業生涯拋諸腦後。而是我認為

,既然我有幸了解到,原來生命並非隨著身體或大腦的死亡而結束,那我便有責任,將所看到人世間以外的世界模樣,公諸於世。我尤其想與之前聽過類似故事、想相信卻又不敢完全相信的人,一同分享我的經驗。   因為有許多這樣的人,我想我必須將這段經歷化為文字,以書本形式呈獻給大家。接下來我要說的故事,其重要性不亞於任何事情,而且,一切都是真的。 5. 親友都趕來醫院  被送入重症區後,我的情況持續惡化。 昏迷指數為八(格拉斯哥昏迷指數滿分為十五),顯示大腦嚴重受損,在接下來幾天中,情況持續惡化。急診室幫我做的急性生理及慢性健康評值為十八(滿分為七十一),顯示我在住院治療期間的死亡率為百分之三十。更準確來

說,由於我的檢查結果呈現急性的革蘭氏陰性菌腦膜炎,且神經功能迅速惡化,被送進急診室的我,在最好的情況下,也只有百分之十的存活率。如果抗生素沒有發揮作用,接下來幾天內,死亡機率會持續增加—直到機率變成百分之百、無法挽回為止。 醫生幫我施打三劑藥性強烈的靜脈抗生素,接著把我送進新家:一間個人的大房間,是加護病房區,就在急診室樓上。 身為外科醫生的我,以前時常進出加護病房檢查病患。會住在加護病房的患者,幾乎都是瀕臨死亡邊緣的重症患者,所以醫護人員可以同時兼顧多名患者。但是像現在,有一組醫護人員攜手合作,要救回集各種奇怪症狀於一身的我,這也算是難得一見的畫面。以往在加護病房進出時,我的心情總是夾雜著無

比的榮耀與殘酷的沮喪,心情的起伏完全取決於手中盡力搶救的病人,最後到底是撐過去,還是生命從此在自己的指尖消逝。 在這種情況下,布里南醫生與其他醫生都跟荷莉一樣,希望對我的病情保持樂觀態度,但現實卻不允許他們如此。現實的情況是,我短時間之內死亡的機率很高。就算沒死,我的大腦皮質可能也早已被入侵的細菌侵蝕殆盡,大腦也無法再進行任何精密運作。我昏迷的時間越長,下半輩子變成植物人的機率也越高。 幸運的是,除了林奇堡總醫院的同事外,其他親友也紛紛趕到醫院幫忙。在荷莉抵達醫院一小時後,麥克爾.蘇利文也趕來了,他是聖公會的教區牧師,也是我們的鄰居。就在荷莉衝出門跟上救護車時,她的手機響起,是她的多年好友希薇

亞.懷特。希薇亞有種不可思議的能力,總能在重大事件發生的第一時間,準確得知消息。荷莉認為她有通靈能力(我則傾向選擇較為合理的解釋方式,就是她善於猜測罷了)。荷莉簡短告訴希薇亞事情發生的經過,並且打電話通知我的至親:住在附近的妹妹貝西和住在波士頓、四十八歲的小妹菲莉絲,以及大姊珍。

降落速度進入發燒排行的影片

#air2 #mavicair2 #DJI

這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。

就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2,在維修部李兄專業的介紹與推薦後,終於鼓起勇氣,再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片,也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍,會更有效果,經過幾個月的考慮與比較,才決定購買。

以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機,影像檔極大,而且也不能只錄想要的影像,另外整個飛行過程的聲音也會收錄,讓人在後製處理的時後 有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想,很多資料也沒有提供,所以真的要有很大的膽量才能夠玩。

不過現在有了Air 2,首先它的體積很小,收納非常的方便,大概就是一個單眼相機包的大小,而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間,也有一些防範墜機撞機的機制,與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、 跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。

最重要的是它的圖傳效果非常的好,達到1080萬畫素水準,且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然 ,包含飛行姿態、高度和速度,也有即時地圖顯示,最大抗風等級五級, 還有尋找空拍機的功能,也可以控制鏡頭拍攝的角度,又可以直接將拍好的影片,立即下載到手機儲存。除了保留原始檔,也會立即製作DJI的客製影片,讓環繞的效果更加生動與震撼。

此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行,但還是可能會遇到找不到空拍機的問題,這是因為又要看手機回傳的圖像,是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用, 不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機,一鍵返航的功能,雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許,否則一下升高到它預設的安全高度,真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右,就可以考慮飛到身邊,補拍一些近距離的畫面,千萬別考驗自己與空拍機的能耐。

無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一,而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求,也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能,這對於影片的後製相當有用,不僅可以加強色彩的豐富度,也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果,光線的好壞,還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下,但是還是要有敏銳的眼光,遇到好的景色好的空拍地點,千萬別猶豫,拍了就對了。

雖然我是購買暢飛套裝組,能夠一次擁有三顆電池,但還是建議要買車用電源轉換器,就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電,不然真的會遇到遺珠之憾,而這點也是之前空拍的經驗。

此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘,可以分次拍攝,這樣也能減少剪輯影片的時間。 另外禁飛點的查詢非常重要,因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛,例如新竹的北埔和新埔市區,市區內是完全禁飛,就如同機場一樣, 連一點的折衷空間都沒有,所以為了避免荷包失血,不管如何起飛前還是要確認再確認。

國家公園也一樣有管制,都要事先填表申請,申請核可後,再依照相關規定與要求,進行開拍工作。 由於這是我購入的第四台空拍機,當然滿心期待的可以多飛幾趟,看看它到底有何能耐,可以使用在哪些方向 對自己的藝術創作有沒有幫助,所以在分享的影片上,可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等,這些測試也是讓我自己對於這台空拍機,有更全面的認識。

影像創作的部份,由於之前已經有類似的製作經驗,所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景,並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行,希望藉由這樣的選擇,獲取更多景物的細節,好讓拍攝到的影像內容,更加豐富。

最後還是要溫馨提醒一下,找不到空拍機的情況,是常常會遇到的。我自己的經驗,不知道已經發生過多少次 ,幾乎每趟都會遇到不同的狀況,畢竟要看空拍機,又要確認所拍攝的畫面,是否是自己需要的。

如果遇到,當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況,有無人車,再來就是按下一鍵返航的按鈕,它會讓空拍機先上升到30公尺的高度,好避開多數的障礙物,最後到達返航點正上方後,才會逐漸緩慢降落。當然這個過程,也可以透過螢幕的提示, 選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時,就是要緊盯空拍機的時候,該返航就該返航,千萬別留戀。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次,國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

現為羲之堂代理之專職水墨畫家。

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S 型擴散流道設計用於重力鑄造

為了解決降落速度的問題,作者羅章元 這樣論述:

重力鑄造的流道設計,需要讓金屬液體進入模穴時之速度降低至所謂的底澆臨界速度以下,讓金屬液體能穩定的從模穴底部慢慢充填。如果金屬液體超過底澆臨界速度時,澆鑄液體與空氣接觸的表面所形成的氧化膜,會因此而捲入至金屬液的本體內,而造成鑄件的品質下降。本研究應用所謂彎曲擴散的流道設計,能在有限的模具空間內,設計所謂S型擴散流道,於豎澆道出口處與之連接。澆鑄過程中,液體受重力影響下,於此處時液體的動能達到最大而橫向截面為最小。因此,高速的液體進入此轉彎且橫向截面漸大的擴散流道形體(S型擴散流道)時,液體從垂直方向轉為水平方向的同時,將液體橫向分散開,促使金屬液體之橫向截面積增大。在質量守恆的情況下,而橫

向擴散的金屬液體因截面變大,流速因此而下降。應用計算流體動力模擬軟體,模擬鋁合金液體在不同尺寸的轉彎半徑下,液體經歷轉彎的同時,其橫向截面積擴大的過程,進行數值資料分析,分別針對三階段的轉彎形體的液體速度變化進行分析,以找出最佳的S型擴散流道,並且進行水類比實驗,以驗證電腦模擬的差異性。最佳S型擴散流道之三個階段,彎曲半徑分別為50、23、以及22 mm,以及每階段之出口與入口截面積比,分別為1.49、1.5及1.8 ,最終整體S型擴散流道之截面積比為4.05。由鋁液模擬結果可以預測此最佳S型擴散流道,能使高動能流體轉換成靜壓力,其壓力回覆係數為1.41。液體經過三階段的橫向截面的擴大,由原來

入口速度2.0 m/s (約壓力頭高度300mm的液體降落速度)鋁液速度降至0.42 ±0.01 m/s,低於臨界速度以下。如此能有助於避免鑄造過程捲入雙膜缺陷、氣泡等問題。再者,流出係數(Cd)為0.84,鋁液澆鑄流量為8.18±0.2 ×10^(-4) m3/s,如此可以維持一定的鑄造時間,以及避免冷接問題。本研究所提出的最佳S型擴散流道,以達到降低流體速度並且保持一定流量,所謂最佳流道方案設計的目的。

火與冰

為了解決降落速度的問題,作者余杰 這樣論述:

  在火與冰的擠壓與煎熬之中,我終將如傷花般怒放。   印行數百萬,讀者數千萬   華文世界有史以來最暢銷的雜文集   令中共宣傳部心驚膽戰的「第一禁書」   ●異議作家余杰呼喊思想自由、心靈獨立的激越之聲!   一九九八年,余杰首部作品──雜文集《火與冰》出版,迅即引起廣大迴響,在書中,余杰以日常觀察與文史資料評析為起點,全面性、嚴厲地批判深植於中國社會、政治、文化與教育各層面的專制思維,同年並獲得中國最大連鎖書店席殊書屋好書俱樂部「十大好書」,影響了一代青年人的思想與語言。   ●對專制者的寬容,就是對民眾的犯罪!   挾其銳利的筆鋒與不容思想審查鉗制的批判精神,《火與冰》更對

中國的大學教育、知識分子與儒教思想提出大膽而深刻的觀察,亦在當時如死水一般的學界激起反省浪潮。   「在寫《火與冰》時,關於真理與自由,我也沒有最終的答案,我只是想袒露一段追求真理和自由的心路歷程。沒有想到,有那麼多人,早已與我同 行。不過,在無邊的黑暗中,若稍一喧囂,就聽不到彼此的呼吸了。幸運的是,《火與冰》不僅帶給我以愛情和愛人,更帶給我以信仰。愛情如同脆弱的瓷器,人則 如同渾身長滿刺的刺蝟。那麼,愛何以成為可能?」——作者余杰 本書特色   「足本正體版」完整推出!   本書在中國嚴格的出版審查制度下,兩度出版都被刪去部份內容。如今,在臺灣版中,終於將其內容完全復原。   《火與

冰》第一版,中國經濟日報出版社出版,一九九八年,經刪改。   《火與冰》修訂版,中國北方文藝出版社出版,二○○二年,仍遭審查刪節。   《火與冰》足本正體版,水牛文化出版,二○一四年,全面公開。   ☆關於本書最受歡迎的篇章〈灰燼的風采——隨想與斷章〉,作者如是說:   「在推特和臉書(以及中國的微博)等社交媒體還沒有出現的時候,我就喜歡寫隨想與斷章,大約是受帕斯卡和尼采的影響吧。幾年下來,收攏起來,也算集腋成裘了。這部分內容就成了《火與冰》的第一部分,也是最受讀者歡迎的部分。   中國的簡體字版,刪去了百分之十左右的內容,但我無法知曉編輯刪稿的標準何在。有些我認為無關宏旨的內容,偏偏被

刪去;有些我認為『包藏禍心』的內容,卻幸運地保留下來。如今,在臺灣版中,我終於可以將其完全復原。」 名人推薦   王丹、許知遠 專文推薦   「那是一九九八年,距離天安門事件將近十年,這也是一個『去政治化』與『去思想化』的十年,即使在北大,我期望的大學精神——它的批判意識、思想先鋒的角色,都像是陳年舊事,與現實生活沒什麼關係。但余杰似乎獨自一人打破了這一切,他讓人看到了業已消亡的批判精神,當青春與獨立、批判相逢時,它散發出無盡的光彩。」——許知遠   「二○○○年十月二十三日的《紐約時報》以半版篇幅報道大陸青年知識分子余杰,因為發表評論性的文章而找不到工作的事,並介紹了余杰的觀點。進一

步使得他成為揚名國際的中國異議知識分子。這一切,都是從《火與冰》開始的。這本社會評論與文化評論兼具的文集在當時,對一九八九年鎮壓學運之後沈悶的中國思想空氣產生了巨大的衝擊,至今還有人會津津樂道與當年看到《火與冰》之後的興奮與衝動。」——王丹 作者簡介 余杰   1974年生於四川成都。十三歲開始發表文學作品,就讀北大中文系和中文研究所期間,創作了上百萬字的作品,在北京的幾所大學廣為流傳。1998年以雜文集《火與冰》一書驚動文壇和學界,該書嚴厲批判中國大陸社會、文化、教育、政治等層面的弊端,迅即引起巨大迴響,印行上百萬冊,並榮獲中國最大的連鎖書店席殊書屋好書俱樂部「1998年十大好書」。

  有「北大才子」之稱的余杰,以犀利的言論轟炸沉悶的知識界,引領一時風騷。有人將他的少年得志比為五四時期的胡適,有人將他喻為當代魯迅,更有不少人將他和八○後人氣最旺的青春作家韓寒並列。   因積極參與中國人權活動,並公開宣揚言論自由和宗教信仰自由,2004年起著作全面遭禁。儘管如此,仍筆耕不輟,先後受邀到歐美及港台數十所大學和學術機構訪問,並曾獲美國前總統小布希接見。近年來已在港台出版了十幾本政論集,成果豐碩,視野更廣。   2001年與劉曉波一起推動「獨立中文筆會」,成為中國捍衛言論自由和出版自由、援助系獄作家的最重要的民間組織。   著有《流亡者的書架:認識中國的五十本書》、《我

無罪:劉曉波傳》、《香草山》、《生命書:聖經中的大智慧》、《基督與生命系列訪談錄第1~3卷》、《泥足巨人:蘇聯解體看中國未來》、《從柏林圍牆到天安門:從德國看中國的現代化之路》、《徬徨英雄路:轉型時代知識分子的心靈史》…… 推薦序  殊途同歸的命運 / 王丹 推薦序  朋友們 / 許知遠 二○○二年修訂版自序  文字的破冰船 臺灣版自序  一本處女作,帶來愛、信仰與流亡 第一輯  灰燼的風采——隨想與斷章 第二輯  白衣飄飄的年代 水邊的故事 薄酒與醜妻 牽手 今夜飛雪 會流血的樹 作為家人的牛 舟中人生 父親的自行車 畢業生 那塔,那湖 孤獨的人是可恥的 第三輯 

黑暗深處的光 太監中國 優孟中國 失落的「五四」 向「牛筋」一樣的牛津致敬 民國以來最黑暗的一天——「三一八」祭 流亡者 叛逆者 卡拉OK廳中的男人和女人們 嬰兒治國與老人治國 龍性豈能馴——寫給北大文科學長陳獨秀 他們的世界——關於軍訓的記憶 第四輯  自由的滋味 黑色閱讀 少年氣盛說文章 晚年悲情 玩知喪志 被錢穆美化的中國專制史 愚人治理愚人國——點評《榮慶日記》 天朝是怎樣崩潰的? 向死而生——關於詩人之死的沉思 從唯美到極權——讀波普爾《開放社會及其敵人》 法西斯:未死的幽靈 走出「動物莊園」,告別「一九八四」 狗的幸福與人的自由——兩本書,兩把打開蘇俄帝國大門的鑰匙 望斷天涯路—

—民主化進程中的舊俄、臺灣知識份子比較 「勇敢者」遊戲——我看那些與美國總統克林頓對話的北大學生 孤獨的蔡元培 臺灣版自序 一本處女作,帶來愛、信仰與流亡   窗外是綠意盎然的維吉尼亞的鄉村。連綿起伏的丘陵和山谷,肥沃的土壤和豐產的農莊,甘冽的山泉和寧靜的湖泊,其間還點綴著教堂高聳的尖頂。鹿群、野兔和松鼠在大地奔跑,紅雀、蒼鷹和大雁在藍天飛翔。出門漫步十多分鐘,就是南北戰爭時的一個重要戰場——奔牛河(Bull Run)。激戰之日炮口曾經滾燙的鋼鐵大炮在曠野中沈默,而無名戰士的青石墓碑經過雨打風吹之後斑駁陸離。   十五年前,我剛剛出版《火與冰》的時候,根本不會想到這裡會是我的第二故鄉

。一種天啟的力量,驅使我在《火與冰》中寫下自己命運的密碼,而我本人在那時尚且懵懂不知。   十五年後,我在案頭修訂《火與冰》,找出當年厚厚的手寫的文稿,以及出版社的編輯畫滿具有殺伐之氣的刪節符號的清樣,將被刪去的部分一一復原。好像考古工作者挖掘一座遠古遺址,好像美學家高爾泰在敦煌石窟中尋找一幅失蹤的壁畫。   十五年的光陰如灌木叢中奔跑的野兔一晃而過,即便是那些當年比我還年輕的讀者,也已步入中年。我所批判的對象,依然堅硬如石頭;曾經與我同行的很多人,一個接一個走上與我截然相反的回頭路。   我呢,雖然青春的心境不再,對自由的熱愛卻沒有熄滅。   一九九八年,《火與冰》能在北京出版,本身

就是一個神跡,儘管在三審的過程中被編輯刪得傷痕累累。   我還記得一個有趣的小插曲:當時,經濟日報出版社害怕承擔風險,將要作出退稿的決定。出版商賀雄飛讓我給出版社的梁總編打電話,說梁總編是位女士,若使用「苦肉計」,講述一個青年學生在嘗試寫作的過程中,「頭懸樑、錐刺股」式的艱辛,也許可以喚起其同情心,「放這本書一馬」。   口吃的我,從來沒有演過戲,急中生智,找來小師弟許知遠,請他冒我的名打這通電話。小許是北京人,辯才無礙,一番聲淚俱下的陳說,終於讓對方的心腸軟下來,答應再刪去一些「敏感段落」,就可以讓這本書出版。   多年以後,許知遠已是兩岸三地風頭正勁的公共知識份子,不知他是否還記得在

北大旁邊的小旅館裡幫我打那個「致命的電話」的故事?他是我的很多劍拔弩張的文章的第一讀者,也曾目睹我荒唐而失敗的初戀。當年,我們彼此分享青春的秘密與激情;如今,我們在不同的戰場上為自由而戰。   《火與冰》出版之後,果然引起中宣部的注意,梁總編因而遭到降職處分。我卻一直沒有找到機會與她見面,向她致歉。也許,人與人之間,與其相濡以沫,不如相忘於江湖。   《火與冰》出版後的熱烈反響,是我始料未及的。不是這本書本身有多麼驚世駭俗,而是從一九八九年的那場屠殺之後,這個國家萬馬齊瘖了差不多十年,人們太迫切聽春天的聲音,即便是從遙遠的冰層下傳來的魚兒無聲的呼喚。   於是,只是想成為〈皇帝的新裝〉中

說出皇帝什麼都沒有穿的那個孩子的我,忽然成了人們眼中的「英雄」。正如作家傅國湧在《脊樑——中國三代自由主義知識份子評傳》一書中評論的那樣:「少年余杰的橫空出世,在整個二十世紀恐怕只有五四時期的胡適先生、臺灣六十年代的李敖庶幾可以比擬。……在那麼多德高望重、聲名顯赫的名流學者都不敢說真話、不敢承認常識的時候,少年余杰直言皇帝無衣當然打動了千萬讀者的心靈。」   那段日子,雪片一樣的讀者來信飛向我的宿舍。在互聯網尚未普及的年代,手寫的書信,仍然是身處不同地域的、孤獨中的人們唯一的交流方式。我很樂意閱讀這些來信,不是接受眾人的褒揚,而是發現這個世界上,居然有那麼多熱愛書籍、熱愛文學、熱愛真理的同伴

,這本身讓我感到無比溫暖。   在成千上萬的來信中,有一封短短的來信深深打動了我。之後的故事,我都寫在長篇自傳體愛情小說《香草山》當中。故事的主題,不是老祖宗說的「書中自有顏如玉」,而是「心有靈犀一點通」。   遺憾的是,很多比我更加年輕的讀者不相信《香草山》的情節,說這是過於美好的「成人的童話」。這只能說明他們已經老得失去了相信的能力。《香草山》確實是我和妻子之間真實發生的故事:我們的生命都因《火與冰》這本書而有了翻天覆地的改變。   羅馬派駐耶路撒冷的總督彼拉多詢問囚徒耶穌:真理是什麼?   權勢熏天的彼拉多,真誠地承認自己不知道真理是什麼。在這個世界上,最可悲的事情就是,那麼多不

知道什麼是真理的人,卻沒有彼拉多的那種坦白,滔滔不絕地把謬誤當作真理來言說;還有那麼多不知道什麼是自由的「奴在心者」,明明已經被關在動物莊園裡,卻以自由人自居。   在寫《火與冰》時,關於真理與自由,我也沒有最終的答案,我只是想袒露一段追求真理和自由的心路歷程。沒有想到,有那麼多人,早已與我同行。不過,在無邊的黑暗中,若稍一喧囂,就聽不到彼此的呼吸了。   幸運的是,《火與冰》不僅帶給我以愛情和愛人,更帶給我以信仰。愛情如同脆弱的瓷器,人則如同渾身長滿刺的刺蝟。那麼,愛何以成為可能?   新婚、畢業、失業、封殺、拘押……「國家的敵人」的別樣生活紛至遝來,讓本想過安穩日子的我們天旋地轉。曾

以為,像唐.吉訶德那樣推倒風車,前面的路便一馬平川,誰知道,更大的挑戰是那個無處不在的「無物之陣」。我們並沒有自我相像的那麼高貴和堅韌,魯迅小說〈傷逝〉的情節,差一點就要在我們身上重演。   就在山重水複之際,那道光照亮我們的小屋。   沒有哪個人的人生,會像童話故事裡的王子和公主那樣一直幸福快樂。更何況,我選擇的是一條少有人走的路、一條荊棘之路。   在那些被中國的蓋世太保非法軟禁在家的日子裡,我與妻子每天都要誦讀一段聖經《約伯記》。大一時,讀過俄國思想家舍斯托夫寫的《在約伯的天平上》,不太懂。沒有讀過《約伯記》,自然讀不懂《在約伯的天平上》。如今,《約伯記》中的每一句話,都像是上帝親

口對我們說的:「我躺臥的時候便說,我何時起來,黑夜就過去呢?我盡是翻來覆去,直到天亮。」此刻,我才理解後半生流亡異域的舍斯托夫,為何一生都在努力召喚「耶路撒冷」重新歸來,他一如先知約伯一般,「在恐懼與顫慄的深淵裡,向上帝呼告」。   十五年來,可謂屢戰屢敗。一步一步地,中國不可遏止地滑向法西斯的煉獄。而我,不是《火與冰》剛出版時出版商包裝的「中國的李敖」,而是差一點成了「中國的陳文成」。死亡與我擦肩而過,我甚至看見了隱藏在黑暗最深處的死神那更黑暗的眼睛,也聞到了死神身上那讓人噁心的陰溝般的腥臭味道。我如約伯一樣,如舍斯托夫一樣,向上帝發出呼求。因為,我知道,若非上帝的許可,我的一根頭髮都不會

掉下;若上帝要取走我的生命,我又豈能敝帚自珍?   上帝沒有取走我的生命。上帝帶領我出中國。   在《火與冰》中,有一篇並不特別顯眼的文章——〈流亡者〉。我寫到了英國的拜倫、法國的雨果、德國的海涅、俄國的赫爾岑,以及更多的流亡者。不過,我並沒有設想過,我自己也會成為流亡者中的一員。   離開之前,有少許的時間挑選一批藏書,先行運到美國的友人家中。一年後,我寫了一本名為《流亡者的書架》的新書。書寫好以後,很久都找不到好名字。友人吳介民以《流亡者的書架》為題作序,他寫道:「我揣想,以作者信仰之誠篤,文藝心靈之敏銳,他可能在書房中安置著基督受難的十字架,在深夜閱讀思索,遙想其祖國大地的清寂心境

中,聆聽著巴哈的馬太受難曲。」於是,我便以此作為書名。   不過,對我而言,「流亡」是一個太過悲情的詞彙,我更願意使用主動的「出走」,而非被動的「流亡」。我離開被共產黨「自我殖民」的、全部淪陷的祖國,並不意味著失敗或放棄。離開邪惡,與之保持相當的距離,有時反倒可以看出其全貌,找到其死穴。   在修訂《火與冰》的過程中,讓我感到自豪的是,《火與冰》中固然存在若干錯誤和疏漏,卻沒有一句是謊言。不是這本書決定了我的命運,而是我選擇這本書作為自由之橋的奠基石。   在火與冰的擠壓與煎熬之中,我終將如傷花般怒放。   惟願每一位親愛的讀者,都能「因真理,得自由」。 二○一三年八月 維吉尼亞

推薦序 殊途同歸的命運/王丹   一九九八年,余杰以一本《火與冰》的書而聲名鵲起。自此以後,他以每年至少一本的速度出書,以犀利的言論頻繁轟炸沉悶的中國知識界,以初生牛犢之勢令人刮目相看,顯示了在九十年代前期出現的自由知識份子斷層之後,八九一代青年學人開始展示實力。二○○○年十月二十三日的《紐約時報》以半版篇幅報導大陸青年知識分子余杰,因為發表評論性的文章而找不到工作的事,並介紹了余杰的觀點。進一步使得他成為揚名國際的中國異議知識份子。   這一切,都是從《火與冰》開始的。這本社會評論與文化評論兼具的文集在當時,對一九八九年鎮壓學運之後沉悶的中國思想空氣產生了巨大的衝擊,至今還有人會津

津樂道當年看到《火與冰》之後的興奮與衝動。   當時的余杰秉持北大的民主自由學風,發揚知識份子的批判傳統,直言不諱地批評極權制度和中國文人的懦弱。他不會不知道自己的言論的危險,但始終未改初衷。於是當局終於忍耐不住了。他後來已經找不到工作,堂堂北大中文系高材生卻被最專業對口的單位—— 現代文學館—— 拒絕接受。於是反抗也開始了。余杰在海外發表公開信,宣布與現行體制決裂,以他自己的話來說,「從此感到畏懼的將不是我,而是那些藏在角落中的人。」   從懲罰到反抗,余杰已經從自由知識份子變成了異議知識份子。   經過幾年的與當局捉迷藏似的打「擦邊球」和「走鋼絲」等努力,余杰希望仍能與體制和平相處的

願望落空了,他終於浮出海面,走上了無法妥協的不歸路。於是在之後的歲月中,余杰參與組建獨立中文筆會,開始用文字直接觸及社會現實和體制弊病,並因此而受到中共的殘暴迫害,直至不堪忍受生命威脅而出走中國,開始了流亡生活。   這是一種無奈的選擇,也是無可迴避的命運。中國有那麽一些知識份子,喜歡津津樂道於妥協的藝術,千方百計地想靠自己的聰明與政府周旋,以求既能暢所欲言,又能平安無事,這完全是自欺欺人的一廂情願。余杰的事例表明,現行的極權專制體制從本質上講是與自由思想不相容的,指望它的寬容或開朗無異於與虎謀皮。   在某種特定的階段和環境中,它也會表現得似乎溫和,但這只是暫時的表象,如果拿這種暫時的表

象作為與政府妥協的藉口,只能說是自己懦弱的擋箭牌。   余杰是我的北大學弟,當我們在天安門廣場為自由吶喊的時候,他還沒踏進北大的大門。他曾經說過,如果那時候他已經在北大,一定會參加那場學運,也很有可能踏上入獄,流亡的道路。然而,雖然他沒有參加那場學運,他在一九八九年之後入學求學,寫作與思考,但是最終,竟然也還是走上了流亡的道路,與我這位學長殊途同歸。我跟余杰的命運,不僅僅是我們個人的命運,我們的命運折射出了中國當代社會與政治發展的一些內在邏輯。我期待流亡一段時間之後的余杰,能夠在解析這樣的邏輯方面,繼續發揮他的思考能力。 第一輯 灰燼的風采——隨想與斷章1沒有噓聲的北大是殘疾的北大。今天

,北大最多的不是學生,也不是教授,而是柵欄。一個同學因發出噓聲而受到嚴厲的懲罰,而旁人不過發些「太不走運」的感想而已。然而,防民之口,如同防川一樣,是靠不住的。齊克果:一個噓自己的人,一個以噓自己為樂的人。這正是齊克果的偉大之處。在噓別人之前,先噓自己,這是我想對朋友們說的話。2世界上最不能容忍的垃圾—文字垃圾。所以我每次提起筆時,不禁心驚膽戰。3丹尼爾.莫伊尼漢說過:如果一個國家的報紙上都充滿了好消息,該國的監獄一定充滿善良的人。我不看報紙已經很久了。4朋友警告我:你的思想太偏激,要是生活在中世紀宗教裁判盛行的年代裡,你一定會被捆在火堆上燒死。我笑著回答朋友:你也太高估我了。那時,我大概已經

墮落成為一名說謊者。5墮落。這是一個朋友對當下大學生階層的精闢評價。我卻寧願使用這樣一組比喻:如果說當代人的墮落如同坐在一架猛然向山頭撞去的飛機裡,爆炸之後屍骨蕩然無存;那麼大學生的墮落則是從機艙裡跳出來後作自由落體運動,可得一副全屍。北大人呢?北大人只不過多了一把佈滿破洞的降落傘而已,照樣摔個半死不活。墮落,程度的不同,僅僅是降落速度的不同。墮落,具有相同的性質。我們沒有資格沾沾自喜。北大,已經不是過去的「北大」。6「十一」是這個國家的「國慶節」,我騎車經過海澱路,一瞥之下,覺得那家金碧輝煌的「肯德基」快餐連鎖店有些異樣。走近了,原來門口掛出一幅紅色的標語:「馬列主義毛澤東思想萬歲!」標語下

面,是那個美國肯德基老頭笑瞇瞇的肖像—桑德斯上校一身西裝,滿頭白髮及山羊鬍子的形象,全世界都一樣。頓時覺得,老美倒還挺能入鄉隨俗的。7讀完《資治通鑒》,這才明白蹲在監獄裡的柏楊為什麼要費巨大的心血去翻譯它。《資治通鑒》是本適合在監獄裡閱讀的書。愛國的青年最好不要讀,這裡面找不到你想找的「悠久的歷史、燦爛的文明」的論據。「悠久的歷史,燦爛的文明」,明明白白地寫在中小學的課本裡。

無人機複合材料起落架著陸反力最小化設計與驗證

為了解決降落速度的問題,作者郭彧辰 這樣論述:

本文建立一套方法預測起落架降落過程的動態行為,並用複合材料製作起落架使其減輕重量及利用最佳化降低機身著陸時的衝擊力。首先,建立起落架的數學模型,求解其著陸時的動態方程式,再利用有限元素軟體驗證數學模型是否正確。根據數學模型以基因演算法進行最佳化運算,找出機身所受到最小反力的起落架幾何參數,也針對不一樣的降落速度與機身重量做最佳化設計,方便以後設計者有參考的依據。再對起落架進行應力分析,觀察最佳化前後的模型對複合材料桿件的應力分布是否會有影響。最後再用碳纖維/環氧樹脂混和之複合材料做出起落架,進行墜落實驗,與模擬的結果進行比較。此方法可評估起落架的安全係數,可幫助起落架設計者評估起落架是否安全

的重要依據。