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攻略商事法與智慧財產權法-27版-2023法律法典工具書(保成)

為了解決陸海股份有限公司的問題，作者保成法學苑 這樣論述：

　　適用對象 　　國考考生、在校生   　　使用功效 　　除查考法規外，並兼具學習功效。   　　改版差異 　　配合111年8月公布之法規修正；並配合讀者對於前版的寶貴建議予以精心的檢討與修訂   書籍特色   　　◎十二大重點讓您好用、好讀、好吸收！ 　 　　一、立法沿革：歷次增修清晰標示，易於瞭解法規沿革；另於條文後附有草案者，併予詳列其立院議案字號或其公告日期，以利讀者掌握立法進度時程。   　　二、立法條文：重要法規之文字加框呈現，以利查閱。項次以羅馬數字Ⅰ、Ⅱ……標明。   　　三、條文要旨：於條次後，依條文內容予以相應簡明之法概念。   　　四、命題紀錄：於條文要旨之後，例示歷

年國家考試紀錄。   　　五、相關條文：相關法規一次掌握。   　　六、修正或立法理由：擇要選錄重要立法理由於條文後，以利精確掌握條文旨趣；另附註有立法日期，另收錄學者對新修正條文的立法批評。   　　七、重要法規修正草案暨說明：鑑於修正草案多係學說或現行實務論旨之明文化，頗具參考價值，爰以虛框標示，列明公告日期。   　　八、名詞解釋：就各該條相關法律名詞或基本概念，以簡明精鍊的文字為闡述，並註明相關論著出處，以便讀者參閱原典。   　　九、實務見解：本書收錄有司法院解釋、判例、判決、決議、法律問題，擇取其中具參考價值者，或予全文或節錄方式。   　　十、概念釐清比較表：將重要考點之較難理解

或較易混淆之法律概念以圖表比較呈現，使學習更能融會貫通並提升思辨能力。   　　十一、大法官解釋：本書收錄大法官解釋解釋爭點、解釋文全文，並精心設計大法官解釋體系表。係以法典出發，或與坊間論著略有不同，僅供讀者參考。   　　十二、索引表：書末附有法規名稱暨簡稱索引表，並附有解釋、判例、裁判、決議、法律問題之索引表，依年代先後排序，以利檢索。

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電廠興建之重大件設備運輸與吊裝過程中介面管理探討

為了解決陸海股份有限公司的問題，作者張義亨 這樣論述：

電廠興建上，重大件設備運輸吊裝與土建工程是相互依存，重大件設備安裝的先後順序、安裝樓層與高度也都是重要關鍵。當重大件設備運輸與吊裝開始實施，運輸經過的路線、樓層的管路或機電仍在施工，或路線結構未設計可承載運輸重大件設備經過，會導致重大件設備必須耗費更多的經費來運輸與吊裝。電廠興建在邀標階段，設備商就需要介入進行路線調查規劃及廠區吊裝規劃，重大件設備運輸及吊裝是最重要的一項；在工程介面管理中，重大件設備的安裝順序必須先整合後，再與土建工程協調，並且設計階段必須瞭解重大件設備安裝進度與順序，並設計結構以符合重大件設備在吊裝搬移過程中的結構承重能力，減少結構拆裝及不必要的浪費。 本研究以電廠

實際案例探討電廠興建之重大件設備運輸與吊裝搬移工程從邀標階段開始至工程完工止，各階段之介面問題，歸納各項介面管理問題，提出改善解決方案，並就所獲得之經驗及教訓提出建議與結論，期能有效提升電廠重大件運輸吊裝工程施工品質及進度。 研究方法為參考相關規定與文獻及近年電廠興建案例之探討，分析整理並歸納出，在電廠興建各階段作業過程中，有關介面的處理及相關步驟的執行方法，可供未來電廠興建在重大件設備的運輸與吊裝之作業參考，以減少錯誤與衝突，及縮減調查與規劃的時間，增加作業的流暢，降低成本支出。

圖解海運學

為了解決陸海股份有限公司的問題，作者張雅富 這樣論述：

　　●圖示海上運輸的領域及管理重點 　　●說明主要法規及航運業務的內容 　　●補充海運常見典故及名詞的介紹   　　海運是常見的客貨運輸模式，在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主，構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例，廣義的航運包括海空、海陸（海鐵）聯運等複合運輸方式，其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程，本書是彙整基本的海運知識，輔以圖示及延伸說明，以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。

探討運輸業上市櫃公司的效率與技術缺口比率

為了解決陸海股份有限公司的問題，作者薛怡芬 這樣論述：

台灣是以外貿為導向的經濟體而言，運輸業對於一國的經濟發展均極為重要，故本研究的樣本為台灣運輸業上市、櫃公司。研究方法是利用資料包絡分析法（DEA）探討下列課題：一、本研究驗證樣本企業通過優質企業認證（AEO）其效率與認證嚴謹性。二、研究2008年美國金融風暴對本國運輸業效率與技術缺口比率（TGR）的影響。三、探討兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂對我國運輸業效率的影響。 研究結果如下：一、證明財政部關務署認證AEO認證制度是具有嚴謹性，並對認證通過的廠商具有其效益。二、2008年美國金融風暴發生期間，台灣空運與海運是有受到影響，但因兩岸直航抵銷部份衝擊；空運TGR也受到影響，反之海運

的TGR在這期間不受2008年美國金融風暴影響，表現平穩。而路運其效率與TGR不受影響。三、ECFA下，（一）與大陸業務無往來的績效好於有往來；可能的原因：因為剛簽訂導致有往來的廠商的規模還沒調整過來。（二）ECFA簽訂對有在大陸投資的上市櫃運輸業廠商，並無顯著貢獻。（三）與大陸有業務往來，空運績效最好，次之海運，路運最末。（四）本研究認為Battese and Rao（2002）在技術缺口比率的理論是不恰當的，故本研究驗證，結果顯示台灣空運受到2008年美國金融風暴的影響，證明在績效上所產生的缺口不一定是技術缺口。