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國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程(研究所) 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 (2021),提出陽明海運查詢關鍵因素是什麼,來自於基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務。

而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 沈永年所指導 陳人豪的 港口船舶火災搶救對策探討 (2020),提出因為有 船舶火災、船舶火災搶救、港口火災搶救的重點而找出了 陽明海運查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了陽明海運查詢,大家也想知道這些:

基隆市海洋產業發展策略

為了解決陽明海運查詢的問題,作者盧俊惠 這樣論述:

地球表面積為五億一千萬平方公里,陸地表面積為一億四千七百萬平方公里,僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形,如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等,想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體,擁有許多各式各樣生物及非生物的資源,也提供了不同海洋產業發展的機會,依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象,對於國家的經濟發展相當重要,在環保觀念日益高漲的現代,要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下,來推動海洋產業,是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來,依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港,90年代後因為腹地過小等因素,敵不過鄰近

地區港口的大型化競爭而逐漸衰退,連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩,並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用,更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面,因為與台北的交通便捷,近年來外地人口大量移入,使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一,而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢,也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。

港口船舶火災搶救對策探討

為了解決陽明海運查詢的問題,作者陳人豪 這樣論述:

火災在船舶海運意外事件中,發生的比率比較低,以至於容易被輕忽;然而船舶火災所造成的傷亡與損失其實很大,而且救援難度也高。依據安聯保險在AGCS 2019年海運安全報告中,全球貿易運輸有90%透過國際海運,瑞典俱樂部所做的調查,火災在海事案件中僅占0.76%,但造成的損失卻高達28.04%。為增加船舶和船員在火災的存活率,不論是船上或港口,均須具備救火支援的能力,因此本研究針對船舶應該具備的救災能力,依文獻回顧及案例探討中來整理相關滅火流程問題,提高本身的救火效能;透過專家訪談中發現,各類船舶均須具備基本的救火能力,以確保船上人員生命和財產安全。消防單位必須定期至學術單位或專業訓練場地,妥善利

用現有設備,進行異地實作操練,並透過各類(艙間)火災操演場景調整及實際設備放射的練習,使消防救火人員熟悉這類事故的處置操作,以利程序演練檢討、人員訓練及設施使用經驗。本研究結果,可以提供船舶救災與陸岸消防議題、港務消防單位與消防主管機關單位之參考。