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雙人 推車 好用 嗎的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦NobuYamada寫的 第一人稱視角，英文會話鍛鍊書：1小時學會旅遊英文!創新學習法!自然養成「英文思考迴路」(附語音CD) 可以從中找到所需的評價。
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第一人稱視角，英文會話鍛鍊書：1小時學會旅遊英文!創新學習法!自然養成「英文思考迴路」(附語音CD)
為了解決雙人 推車 好用 嗎 的問題，作者NobuYamada 這樣論述：
上飛機看一遍，下飛機馬上用，旅遊英文1小時就搞定！ 史上第一本！專為英文不好的人設計的出國旅遊書！ 從來沒人這樣編過！用你的視角直接面對老外說．英．文！ 捨棄課本條列式內容，實際接觸外語運用，徹底打破「英語使用恐慌症」 不害怕！書中的每次英文練習都像在跟外國人玩對話遊戲！ 超敢說！莫逃避、別害羞，讓眾多外國人用英文陪你玩角色扮演！ 很自然！用本書演練英文會話後，實際上場就能對答如流！ 英文很重要，我當然知道！但… ●為什麼紙本考試沒問題，跟外國人實際講話就卡住？ ●語言書看過一本又一本，遇到狀況真的想說英文時，腦袋馬上空白，舌頭立刻打結？ 趕快來
試試，史上第一本真正打破「書本知識」及「實際運用」隔閡的英文學習書！！ 本書真正能夠讓你… 1個小時學完、勇敢開口說英文、跟任何人都能用英文聊不停的真實原因！ 原因1：親身體驗學最快！本書200張以上，完全以「第1人稱視角」繪製的場景，就像自己親身面對老外對談。閱讀本書，不再有書是書、你是你，完全沒交集的陌生感。 「說英文」其實是大腦在判斷在甚麼地方、遇到甚麼狀況、跟你說話的人是誰後，所產生的「自然反應」。但以往的學習書，總是用文字敘述英文知識，讀者在讀完後，常常是書上講的歸書上講的，吸收有限。如果想要把書中的英文轉換成自我的能力，還得需要靠自己想像使用情境，不斷的在腦中
練習。偶爾也有一些強調「圖解」的書籍，但總是書中已經安排了一個人物，讀者只是看書中的人物怎麼跟外國人打交道，根本沒有自己親自上陣的感覺。為了打破這種「書本知識」與「現實運用」間的隔閡感，本書完全以「第1人稱視角」來編輯，你可以看到所有的外國人在你面前跟你對話，你就是英文使用的當事人而不是旁觀者！利用這個方式，書本中所看到的英文，能馬上化成你「在那個場景、那種狀況、對那個人說英文」的「自然反應」，只要看過一遍，在真實生活中真的遇到外國人來跟你對談，你也可以神色自若、輕鬆應對！ 原因2：英文母語人士這個狀況都是這麼說！以情境對應英文學習，培養大腦的「英文思考迴路」，而不再依賴「中翻英式英文」
來與外國人對談。 在過去國中、高中、大學那麼多年的英文學習下，照理來說我們英文單字跟文法的知識應該很多了，但為什麼還是沒有辦法很自然地運用，原因是我們過去太習慣運用「中翻英」的方式來學習英文，在使用英文時，往往都需要透過「中文」來做媒介，並未實際的培養出「英文思考迴路」，在考試中這種方式可以靠博學強記而獲取高分，但在跟外國人的溝通上，就容易讓人有講起話來卡卡的、不順暢的感覺。本書所提供的英文，都是外國人在那樣的狀況下，自然反射說出的英文，藉由學習這些句子，並透過書中面對老外的訓練，就能讓你的英文從原本的「中翻英式的學習」切換成「情境體驗式的學習」，並由此開始培養出大腦的「英文思考迴路」，從
此以後跟外國人說話，不用再糾結「這句中文的英文要怎麼翻」的支支吾吾，而是即聽即答，順暢對話。 原因3：貼近生活中最常見的狀況，所有的英文都能「現學現賣」，實用度100%。 美國到處都要給小費，換錢時想要換「20張1美元的紙鈔」你要怎麼說？路上遇到老外拿相機給你，請你幫他拍張照片，要跟對方說「笑一個」又要怎麼講？本書裡面都是跟外國人交流中實際會遇上的狀況，只要看過去，就能馬上現學現賣，體驗到「我也能跟外國人交流」的成就感。而且有清楚的場景分類，就算臨時忘記，也能迅速查找。真的能讓你「上飛機看一遍，下飛機馬上用」。 就從本書開始，立刻享受與外國人用英語歡暢交談、跟全世界交朋友的無比
樂趣吧！ 本書特色 ★史上第一本！完全以「第1人稱視角」製作的英文學習書！學英文就像在玩電動的虛擬對話遊戲！ 過去許多的英語會話學習書，總是以文字描述情境，即使是圖解的方式呈現，也是以看故事的方式，看書中的主人翁如何跟外國人打交道。然而這樣的學習，一點都沒有感覺，看來看去，你只是一個局外人、旁觀者。本書完全以「第1人稱視角」繪製出的所有的圖片，就好像從自己眼中看出去的世界，你就是書中的主角！也就是說，每一張圖片，都是讀者可以把自己投入當中的英文「虛擬對話遊戲」。在最有實際使用感下學習英文，更能深刻體會英文的運用，並把書中的英文自然轉換成自己的本能。 ★結合「自然反應」時會說的
英文及中文，決不讓你學到「用中文思考、硬翻」而成的不自然英文！ 會話是一種「自然反應」，如果英文會話還是憑藉著「中翻英」的思考模式來說，「能溝通，但外國人覺得你的遣詞用字怪怪的」這種情況還算好，但最糟糕的情況則會是，透過中翻英直譯，不只聽不懂，甚至還會會錯意！例如詢問打烊時間時「請問你們開到幾點？」是中文使用者直覺性、自然的情況下所說出的中文，但是在英文中則經常用What time do you close?（你們幾點關門？）來詢問，如果執意要用中翻英的Until what time are you open?，當然對方也是聽得懂，但就不若What time do you close?那麼
想英文母語人士的直覺反應。本書刻意在情境預設的回答時使用「自然中文」敘述，但給予的答案則是「自然英文」的回答，讓讀者自己體驗這之間的差異，減少「中翻英依賴」，培養出「英文思考迴路」，甚至可以豁然開朗讚嘆：「原來用這麼簡單的英文就可以達到溝通目的，根本不需要一個字一個字的翻譯嘛！」 ★讓人感受到「非講英文不可」的情境，能迫使讀者不再逃避說英文，而且越說越好。 本書的設計情境都是能讓人感受到「一定得用英文表達」的內容作為題材，讓讀者一定得試著用英文去解決目前的狀況。例如在海外租車時，想問「有沒有導航系統」該怎麼說？在國外卻發現插座形狀跟台灣不一樣，想要跟旅館櫃台借插座轉換器時應該怎麼講？
凡此種種，都讓讀者在英文使用上無可閃避，強迫自己用英文，並且在不斷的使用中自然增進自己英文的能力。 ★在有真實感的學習中，瞬間結合「在甚麼場景」「對甚麼人」「說甚麼英文」，學到面對外國人時，瞬間用英文對話的能力。 明明是簡單的一句話，為什麼英文一到嘴邊就「唔…嗯…」半天說不出來，一句話在腦中繞了半天才勉強吐出幾個字？為什麼外國人或英語高手都有「即聽即答」這種瞬間回答的能力？因為外國人長期相關場景與語言的運用中，所以在符合該場景遇到的狀況，馬上就能夠反射式的說出該說的英文來，但對於從紙本、書籍中獲取英文能力的人來說，從紙本資訊到現實運用，中間還需要一些銜接訓練，自然實際運用上就容易卡卡
的不順。然而在本書「情境式」的學習當中，讀者可以直接把所看到的英文知識運用到實際層面，直接把「在甚麼場景」「對甚麼人」「說甚麼英文」結合起來，在閱讀的時候，自然就能獲得夢寐以求的「用英文秒聽秒回」能力。 ★更多的補充及使用說明，學會一句英文，知道多種應用。 每一個句子下面都有作者親切的補充說明，讓你從一句英文，學到更多的相關說法、衍伸說法、運用方式、文法單字。將英文學習網狀式建構，不再只是學一知一，而是舉一反三。 好評如潮的讀者推薦 竹： 我因為要去無法用母語溝通的國家才買了這本書。因為我連簡單請求程度的英語都不會，所以感到非常困擾。在這本書中，有許多出國時會碰到的場景，
例如搭電車、公司、飯店、購物等。而且內容是中學生程度的英語，所以只要簡單地照著用就行了。在搭飛機時利用時間看一下，我就覺得很有幫助！ slowjam： 相似的會話書多半是採條列式的實在是看不下去。這本書的好處就是在基本的例句都有插圖，所以很容易靠著該印象融入場景內，而且看著圖，久了會養成一種「哎呀！我得趕快回應」的反射習慣。不會回答的時候，反正想再久也是浪費時間，不如像作者說的一樣，趕快翻開下一頁看解答，然後跟著唸出來，全書的練習很快就能完成。就這樣不停地反覆地跟裡面的人講話，從一開始答不出話來，到最後卻發現自己「可以立刻反應出英語會話了」，那種實際用英語對話般的感覺真的很棒。插圖每
張都很舒服，讓人看了很喜歡。 tuskan2VINE： 我到美國去玩兩星期左右，從成田出發，然後到洛杉機（LA）。書內雖然都是使用短句會話，但這些都可以精巧地接連在一起，變成一句一句的實用對話。雖然好不好用是每個人自己定義的，但對我來說相當地實用。包括在飯店裡打電話給大廳櫃台，請房務人員送東西過來的對話，裡面收錄的很多，吃完飯後付帳的表現也很實用。 事實上我在讀了這本書後，有些同行的人會問我，那些跟我用英文通得上話的當地人，到底跟我說了什麼，而我也在當地常常被誤認為是在地人。 tubby802015： 至今我買了許多的英語會話書，但從頭到尾看完的只有這一本。這本書的使用
目的很明確，而且設計方式也讓人容易保有練習動機，使用的例子數量也很多，學起來沒負擔是一大優點。 モノ助： 這本書的構成方式，是好像跟插畫（眼前的人）進行對話一般地把英文會話學起來。書中補充的「換句話說」的表現也有一定的充實量。雖然書的設計不算花俏，但是做為英文回應訓練，卻是一本極佳的書。 BLUE BEAR2013： 看了書中的畫面來了解、考量那個狀況下的會話該怎麼說，會讓人充滿印象，相當地好記。 ごんだこす： 書中模擬真實地出國場面，充滿非常具體的插圖，而且用的英語很簡單，實在相當地實用。
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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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