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基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程

為了解決雙螢幕 效率的問題，作者衛濤柳志龍陳淵 這樣論述：

《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》是一本全面介紹Tekla基礎知識與實際應用的技術圖書，針對零基礎的讀者而編寫，可以説明他們快速入門並系統掌握Tekla的常用技能。 作者為《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》專門錄製了大量的高品質教學，以幫助讀者更加高效地學習。   讀者可以按照《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》前言中的說明獲取這些教學和其他配套教學資源，也可以直接使用手機掃描二維碼線上觀看教學。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》共10章：首先從Tekla的發展講起，逐步介紹在使用Tekla時捕捉、輔助定位、視圖、建模、編輯、螺栓連接、焊接等相關知識

：然後介紹在建模完成後使用自訂群組件管理模型的方法；接著介紹使用六步半多視口建模的方法，並給出一個小實例展示如何使用該方法建立一個模型；最後以武漢軍運會期間的一個雙層景觀廊架為案例，應用前面章節介紹的大部分基礎知識，帶領讀者動手實踐。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》內容翔實，講解通俗易懂，特別適合結構設計、建築設計、鋼結構設計等相關從業人員閱讀，也可供房地產開發、建築施工、工程造價和BIM諮詢等相關從業人員閱讀。 另外，《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》還可以作為相關院校及培訓學校的教材。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》全面介紹基於BIM的Tekla

鋼結構設計的基礎知識與實際應用，可以幫助零基礎的讀者快速入門並系統掌握Tekla的常用技巧。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》按照“概述→圖形定位→視圖→建模→編輯→連接→小實例→綜合案例”的主線由淺入深地展開講解，詳細介紹使用Tekla進行鋼結構設計的一般流程與常用方法。 通過不斷完善一個模型——貝士摩，展現Tekla鋼結構設計的要點； 以2019年武漢軍運會的配套項目——雙層廊架作為案例進行實踐； 詳解如何使用雙螢幕進行繪圖，避免來回頻繁地切換視圖，從而極大地提高繪圖效率； 介紹“六步半多視口”建模法，並舉例說明它在實際設計中的應用； 按照專業設計、工程算量和建築施工的高要

求介紹完整的操作流程； 提出設計和建模時經常會遇到的問題，並分析原因，給出解決方案； 全程採用快速鍵操作，準確、高效，可以滿足實際繪圖工作的要求。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計基礎教程》特點： 　衛老師環藝教學實驗室重磅力作，實戰案例教學+同步教學 11年建築設計院工作經驗的總結+11年高校土建專業教學經驗的總結 65個操作技巧與繪圖心得+13張鋼結構設計圖紙+QQ群答疑解惑+教學PPT 第1章  概述 1 1.1  Tekla簡介 1 1.1.1  軟體的介面變化 1 1.1.2  Tekla版本的發展歷程 3 1.1.3  Tekla的常用術語 6 1.2  Te

kla的操作介面 12 1.2.1  創建視圖樣板 12 1.2.2  處理視圖平面 15 1.2.3  熟悉工作介面 17 1.2.4  自訂快速訪問工具列 19 1.2.5  狀態列 23 1.3  Tekla的設置 25 1.3.1  工程屬性設置 25 1.3.2  資料夾設置 26 1.3.3  自動保存檔設置 28 1.3.4  高級選項設置 30 1.4  操作Tekla的電腦外部設備 32 1.4.1  顯示器 32 1.4.2  鍵盤 33 1.4.3  滑鼠 36 第2章  捕捉 39 2.1  一般捕捉 39 2.1.1  點的捕捉 39 2.1.2  線的捕捉 42

2.1.3  臨時參考點的捕捉 44 2.2  捕捉覆蓋 47 2.2.1  捕捉優先 47 2.2.2  捕捉的推薦方式 48 第3章  輔助定位 50 3.1  輔助對象 50 3.1.1  輔助點 50 3.1.2  輔助線 55 3.1.3  輔助面 56 3.1.4  插入參考模型 58 3.2  選擇方式 60 3.2.1  基本選擇方式 60 3.2.2  選擇過濾 66 3.2.3  分類選擇 70 第4章  視圖 72 4.1  座標 72 4.1.1  坐標系統 72 4.1.2  座標數值 73 4.1.3  鎖定座標 75 4.2  創建視圖 77 4.2.1  沿

著軸線創建視圖 77 4.2.2  創建基本視圖 81 4.2.3  通過兩點創建視圖 82 4.2.4  通過三點創建視圖 85 4.2.5  在平面上創建視圖 86 4.2.6  零件的預設視圖 89 4.3  切換視圖 91 4.3.1  平鋪視圖 91 4.3.2  切換三維/平面視圖 93 4.3.3  臨時視圖與22視圖 95 4.4  視圖屬性 96 4.4.1  透視圖與軸測圖 96 4.4.2  顏色與透明度 99 4.4.3  可見性 100 4.4.4  對象組 104 4.5  視圖的調整 107 4.5.1  縮放與平移 107 4.5.2  旋轉視圖 108 4.5

.3  只顯示所選項 111 4.5.4  渲染選項 112 第5章  建模基礎 116 5.1  命令的共同點 116 5.1.1  帶屬性的命令 116 5.1.2  修改對象的參數 118 5.2 “梁”命令 119 5.2.1 “梁”命令的設置 120 5.2.2  繪製梁 126 5.2.3  繪製柱 132 5.2.4  繪製板 133 5.3 “板”命令 135 5.3.1 “板”命令的設置 135 5.3.2  修改板 137 5.4  其他構件命令 143 5.4.1 “柱”命令 143 5.4.2 “項”命令 148 第6章  編輯 151 6.1  移動對象 151

6.1.1 “移動”命令 151 6.1.2 “線性的移動”命令 154 6.1.3 “旋轉”命令 156 6.2  22對象 157 6.2.1  環形陣列 157 6.2.2 “22”命令 160 6.2.3 “線性的22”命令 161 6.2.4 “22到另一個平面”命令 163 6.2.5 “鏡像”命令 165 6.3  查詢 167 6.3.1  查詢目標 167 6.3.2  上下文工具列 170 6.3.3  測量 171 6.3.4  查看標高 174 6.4  控柄 176 6.4.1  控柄的分類 176 6.4.2  操作物件的控柄 178 6.5  調整構件形狀 183

6.5.1  拆分和合併杆件 183 6.5.2  切割對象 186 第7章  連接 195 7.1  螺栓 195 7.1.1  設置螺栓參數 195 7.1.2  使用平面法繪製螺栓 200 7.1.3  使用立面法繪製螺栓 203 7.2  焊接 206 7.2.1  焊接參數 206 7.2.2  焊接對象 208 第8章  自訂群組件 213 8.1  創建自訂群組件 213 8.1.1  節點 213 8.1.2  細部 216 8.1.3  結合 218 8.1.4  零件 221 8.2  編輯自訂群組件命令 224 8.2.1  選擇自訂群組件 224 8.2.2  編

輯自訂群組件 226 第9章 “六步半”多視口建模法及其應用 229 9.1 “六步半”多視口建模法 229 9.1.1 “六步半”的操作方法 229 9.1.2  建模注意事項 232 9.2  小實例——創建位於斜面上的柱腳板 234 9.2.1  建立UCS 234 9.2.2  繪製柱腳板 237 9.2.3  繪製鋼柱 240 9.2.4  繪製加勁板 242 9.2.5  繪製墊板 246 9.2.6  螺栓連接 249 第10章  實例——繪製雙層廊架 252 10.1  繪製鋼柱 252 10.1.1  繪製GZ1鋼柱 252 10.1.2  繪製GZ2鋼柱 254 10.

2  繪製鋼樑 258 10.2.1  繪製GL2弧形梁 258 10.2.2  繪製GL1直梁 261 10.2.3  自訂使用者元件 263 10.2.4  旋轉陣列 264 10.3  修飾模型 268 10.3.1  編輯自訂群組件 268 10.3.2  繪製加勁板 272 10.4  連接 274 10.4.1  繪製加勁肋 275 10.4.2  繪製螺栓連接 279 10.4.3  繪製環形GL2 281 10.4.4  焊接 291 附錄A  Tekla中的常用快速鍵 294 附錄B  貝士摩圖紙 301 附錄C  雙層廊架結構設計圖紙 304 附錄D  使用多屏顯示器與帶

魚屏顯示器操作Tekla 318 附錄E  學習AutoCAD的UCS設置 321 附錄F  Tekla無法輸入漢字的解決方法 324 後記 326  

雙螢幕 效率進入發燒排行的影片

響亮通知發現註銷車停放道路及取締情形後端管理

為了解決雙螢幕 效率的問題，作者李新盛 這樣論述：

為確保交通安全，公路監理單位對於車輛特別重視，除了規定有效牌車輛要定期檢驗外，對於仍在使用道路的註銷車則加以取締；由於註銷車不需定期檢驗、不用繳稅金，而且車輛通常欠缺保養，像顆不定時的炸彈，對於交通安全有一定的威脅，於是各監理機關自105年起，以AVI( Automatic Vehicle Identification )車牌自動辨識系統，於道路上以守株待兔的方式來取締行進中的註銷車，但成效很有限。 嘉義市監理站為改善成效，改採目標鎖定的方式，於108年4月起，由嘉義市政府停車格收費員逐車上傳車號與其GPS座標，經其系統過濾為註銷車者，mail給監理單位；再由嘉義區監理所監理資訊科將市

府停管科傳來之GPS座標，以Google Map API轉成地址及導航網址，加上車號及停車格號與停車時間，透過Line bot來通知監理人員前往取締，實施後確實比守株待兔的方式來得有效率；但是實施1年多後，經人工統計結果發現，這個跨機關合作取締案的取締成功比率，只有2成。 經過分析，取締失敗的原因包括，Line通知的聲音短而且都一樣、同仁在忙、手機忘開網路、停車收費員較慢傳資料等因素，以致於漏接通知，或者較晚出發而現場註銷車已駛離；本研究為提昇成功比率，請監理資訊科在傳Line的同時，也傳一份訊息給本系統，由本系統以響亮的通知話語及音樂，以及旋轉的閃亮燈光，來讓同仁於第一時間獲得通知，以提昇

取締成功機率。 以往這個跨機關合作取締案的執行情形沒有系統性的留下紀錄，要得知執行成效，必需以人工去計算，本研究為改善這個問題，建立取締情形管理網站，並將每一筆通知訊息都記錄在資料庫，來供同仁記錄取締情形、查詢明細，並提供取締成敗與各種失敗原因的統計報表，以作為案件控管與檢討改進之依據。 本研究在110年4月21日上線以來，同仁已不需再守候Line了，改依靠本系統的響亮通知，解除這2年來守候Line的壓力，而後端管理網站也讓取締情形能够隨時呈現，為大家的努力留下足跡。 關鍵字 : 響亮通知、ESP8266、mp3、繼電器、flask、sqlalchemy