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這兩本書分別來自晨星 和拓客所出版 。

世新大學 財務金融學研究所(含碩專班) 吳翠鳳所指導 林昱德的 使用理財機器人的行為意圖之研究 (2022),提出離合器 全 放 踩 煞車關鍵因素是什麼,來自於UTAUT、理財機器人。

而第二篇論文國立彰化師範大學 工業教育與技術學系技職教育教學碩士在職專班 廖錦文所指導 羅筱恩的 技術型高中學生學習歷程檔案學習動機及其學習成效之關係研究-以桃竹苗地區為例 (2022),提出因為有 技術型高中學生、學生學習歷程檔案學習動機、學生學習歷程檔案學習成效的重點而找出了 離合器 全 放 踩 煞車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了離合器 全 放 踩 煞車,大家也想知道這些:

汽車的構造與機械原理:汽車玩家該懂,新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決離合器 全 放 踩 煞車的問題,作者青山元男 這樣論述:

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 !   ◆為什麼車輪轉動,汽車就會行進?   ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢?   ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎?   ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些?   ◆為什麼車輪一旦停止轉動,煞車就會失效?   ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像?   本書以汽車引擎的機械原理為主軸,並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理,引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色   ◎簡單易懂,一篇一知識,幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。   ◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造,幫助駕車者開車好放心,遇到故障不擔心。   ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書,也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘

Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。

完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。

「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。

誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型

不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。

競技風華 裏外兼具

滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。

除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。

M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成

AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。

Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。

多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感

AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。

制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。

除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。

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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

使用理財機器人的行為意圖之研究

為了解決離合器 全 放 踩 煞車的問題,作者林昱德 這樣論述:

本研究以探討使用者使用理財機器人之使用行為相關研究,目的為探討使用者使用因素,提供未來後續業界之參考,以及找出現階段理財機器人使用者的描述性統計分析。本研究以有使用過銀行推出之理財機器人作為研究對象,於 2022年 7月 14日於網路進行正式問卷投放,回收後進行資料分析,經過問卷後台揭露,本次問卷研究投放人數為 4765 人,回收 490 份問卷,有效得 387份,有效回收率為 78.79%。研究架構以 UTAUT2 為基礎,並加入感知風險成為新的會影響使用意圖的因素。研究結果顯示,績效預期、社群影響、促進條件、價格價值以及習慣會對行為意圖產生顯著正向影響;努力預期以及感知風險對行為意圖則是

沒有影響;行為意圖以及習慣對使用行為有顯著正向影響;促進條件對使用意圖則無影響。希冀本研究可以作為相關單位的參考依據。

我對時間有耐心(25週年紀念版)(隨書附贈明信片一組)

為了解決離合器 全 放 踩 煞車的問題,作者林志穎 這樣論述:

  林志穎出道25週年紀念版      我只是跟著時代在走,在對的時機做了對的事情      從《不是每個戀曲都有美好回憶》到《amazing》,從《逃學外傳》到《爸爸去哪兒》、《我們十七歲》,歌手到演員,林志穎橫跨這一世代所有人記憶。      除了藝人,林志穎更是國際知名賽車手、IT產業的老闆、反毒大使,舊金山訂10月17日為「林志穎日」。      林志穎以自己的行動、自我的人生,體現父親給他的人生格言:成功是給堅持到底的人,希望是給時刻積極的人,機會是給準備完全的人,使命是給願意承擔的人。      對於父親,林志穎說:每當沮喪時想到他的身影,想到他為我們五個孩子所做的努力,再低潮,我

也會告訴自己要像爸爸一樣,撐下去,我一定可以的。      對於賽車,林志穎說:賽車是我的夢想,我的目標從來就不是成功,實踐夢想才是我的重點,我就是想努力實踐夢想。      對於夢想,林志穎說:多人只會想,但我會先踏出第一步,不會永遠在原地停留,或許這樣我的夢想就不會太遙遠了    作者簡介 林志穎 Jimmy Lin   ‧1974年10月15日出生於台北。   ‧1992年2月28日出道,被譽為「亞洲小旋風」。   ‧1997年開始從事賽車事業,2000年成為台灣第一位專業賽車手。現有17座冠軍獎盃、擁有自己的車隊──平坐車隊。   ‧形象陽光、溫暖。曾三次當選台灣十大最受歡迎偶

像、美國國際傑出青年獎、最具影響力全方位偶像藝人等殊榮。   ‧代表作品:   專輯:《不是每個戀曲都有美好回憶》、《十七歲的雨季》、《稻草人》、《摯愛》   戲劇:《放羊的星星》、《絕代雙驕》   電影:《旋風小子》、《俠盜正傳》林志穎   序 心裡住著一個年輕人:何炅 一個擁有夢想王國的小孩:鍾漢良 不說放棄的心:林俊傑 自序:家人:我的青春原動力   Part 01 歲月你別催 生在了客廳裡 謝謝乾媽 文靜的多動兒 放風箏的人 血液里流著汽油 夢想實現家的「障礙」 打開自己 訓練生的高中歲月 紅了 那些大咖教我的事 爸爸,那車款麻煩你一下 新兵訓練的下馬威 千萬不能

逃啊! 愛車如命 17 歲的靈感 賽車,就是把時間追回來 活著就要慶幸就要繼續比賽 你的iPhone 是滑蓋的? 自己上?自己傷? 一見鍾情的愛情 給Kimi 的一封信 我也成了放風箏的人 爸爸,去哪兒了?   Part 02人生不能急 做自己夢想的實現家 要快!要做! 低潮期 賽車中學到的人生觀 快樂至上 還想挑戰 成名累不累   「爸爸去哪兒」背後的故事 遭遇「蜘蛛房」 50塊錢如何在沙漠三天兩夜 成長的普者黑 「靈異」事件 好笑的Kimi 童話世界   打敗時間並不難 我是吃速食長大的 爸爸的早餐 我懷念的 我的宅男生活VS 工作狂生活 我對時間有耐心 自序 家人:我的青春原動力

     17歲出道至今,家人是我最珍貴的寶藏,是我正能量的來源,也是我保持青春的最大原動力。      我從小跟著爸爸長大,是單親家庭的小孩。在那個年代,很少有父母離婚的家庭,一般人想到單親家庭的小孩,常會覺得他們缺乏關愛或者管教,最後十之八九都變成問題兒童。但是我的爸爸卻很偉大,他付出了加倍的努力關愛我們,用愛的教育讓我們健康快樂地成長。      爸爸喜歡廣交朋友,待人友善仗義。從小,我就跟著他跑各種社團,認識不同行業的叔叔伯伯,也常去孤兒院、老人院、監獄等地方做義工。      這培養了我們關心他人、回報社會的意識。      我們兄弟妹上學的時候,他都申請做學校家長會會長,幫助聯繫學

校、家長和孩子。即使後來我們都畢業了,他還是繼續做家長會會長,繼續為學校出力獻策。      男孩子小時候都會很調皮,我也是常常拆壞東西、耍賴不講理、胡鬧,有時候在外面捉弄人闖禍,他知道了都會批評、訓斥,但也會幫我承擔後果。他很少對我們用體罰,從來都是愛的教育,跪佛堂就是最嚴重的懲罰了。      記得有一次國中考試,我嫌氣氛凝重,自己把很多鞭炮分解再重新組裝,製作成了一枚聲音很響的「炸彈」。考試中間就交卷跑出來,朝著極為安靜的校園丟出這枚「炸彈」。(讀者們可千萬不要模仿哦!)同學們都嚇個半死,後來我也被揪出來。爸爸因此給了我有生以來最嚴重的懲罰——跪佛堂。他從來不會動手打小孩,而是讓我們自己

反思錯誤,想清楚錯在哪裡才不會再犯。      那時候,爸爸身兼父職與母職,白天要賺錢養家,晚上回來還得做家事、教我們功課,非常辛苦。但他一直隱忍,從不抱怨,從來不把負面的情緒帶給孩子。無數個夜晚,我起床上廁所,都會看到他累得睡倒在沙發上。看著他孤獨疲憊的身影,我在心裡告訴自己:此生,一定要盡我所能地好好孝順他!      因為是跟爸爸相依為命長大,所以我們父子的感情一直很好,直到我有了自己的夢想,父子之間開始產生矛盾。      我很小的時候就夢想長大了做一名賽車手,這變成了我和爸爸最大的分歧所在。我追求速度和激情,而他最擔心我的安全。      我剛開始玩賽車的時候,所有人都以為我是玩玩而

已,爸爸也不例外,但他跟別人不一樣,他希望我真的只是玩玩而已。後來我越玩越認真,出車禍、拿冠軍,大家開始相信我是認真的,都不再阻撓我,他心裡反而阻撓得更厲害了,因為他更擔心我的安全了。      所以我每次比賽都不告訴他,拿冠軍也好,偶爾出車禍也罷,他都是最後一個才知道的。媒體都寫了,周圍人都在說了,他才知道。他理解這是我的夢想和職業,但仍放心不下,拿我沒有辦法,就找圈內熟識的大哥大姐,讓他們幫忙勸我,說:「車子,要那麼貴的幹嗎?能在馬路上跑就好了;車子,跑那麼快幹嗎?反正都會到達啊!」      但是我真的熱愛賽車,它是我的夢想。我的目標從來都不是成功,實現夢想才是我的重點追求。最初家裡人反

對,輿論又不看好,尤其是出車禍後,我壓力特別大,但我就是要努力去實現夢想。不管通告排多滿,我願意犧牲睡眠時間在電腦前面研究賽車;難得有假期,我願意去賽車場上一直反復練習,超越自己。因為這些都是爸爸堅持的精神。每當沮喪時想到他的身影,想到他為我們五個孩子所做的努力,再低潮,我也會告訴自己要像爸爸一樣,撐下去,我一定可以的。爸爸常說:不要把憂愁傳給別人,不要把煩惱帶到床上。生命這麼美好,本來就應該充滿期待、驚喜和感恩,對吧?      爸爸把他的座右銘寫成紙條給我,直到現在我都貼在我的電腦邊上,隨時可以抬頭看到:「成功是給堅持到底的人,希望是給時刻積極的人,機會是給準備完全的人,使命是給願意承擔的

人」。      35歲的時候,我也為人父了,我和老婆有了小小志(Kimi)。      我跟大家分享我做父親的喜悅時,小小志才剛滿月,但他已經在我生活中佔據非常重要的位置和很大的份量了。因為我多了一份使命感和責任。      以前比賽,賽車過彎的時候,我都會一腳油門踩到底,趁機超越前面的人。可是自從有了他,我每次要一腳踩到底的時候,想到他,嗯,腳就收回來一點點。我變成一個沉穩的車手,表現更穩定了。因為我也將是一個沉穩的父親。      對於小小志,我完全是一個超級奶爸,我把研究車子、研究科技、研究網路的精神全拿出來,跟劇組的媽媽請教媽媽經,研究嬰兒該用什麼奶粉、什麼尿布……,為了Kimi偶爾

也不講原則。他還小的時候我送他去上課,他一直可憐巴巴地黏著我,老師說:「你兒子簡直是個橡皮糖無尾熊。」我竟然頂撞老師:「那又怎樣?」      我爸爸是我的偶像,我也希望我是Kimi的偶像,希望他喜歡賽車,喜歡唱〈十七歲的雨季〉,喜歡爸爸。所以我要更努力行動起來,成為他的偶像!      我開始接很多戲,長時間在外拍戲,我錯過他第一次叫「爸爸媽媽」,錯過他第一次站起來,錯過他第一次長牙齒,錯過很多他的第一次。終於有一次回家,小小志一開始看著我先愣了一分鐘,我心裡難過地想,他不會忘了我是爸爸吧?後來他笑容慢慢展開,跑過來抱著我!我覺得這是天底下最幸福的時刻了!我不可以再錯過他的成長!      

大家都說三歲看老,在他三歲的時候,我拒絕很多工作,專心陪伴他,教他成長。爸爸為了能夠陪伴我們,放棄了很多。我也想當一個好爸爸。我覺得一個好爸爸一定是要陪伴孩子成長的,我不想錯過這段寶貴的時光。      這也是我接下來主要的人生任務了:保護好我的老婆兒子,照顧好家人,做好事業,用更多積極的、正向的能量感染大家,把健康的生活方式和人生態度分享給大家!      這也正是我寫這本書的原因,希望所有讀者都有健康向上的生活態度,幸福快樂,永遠年輕!  戰勝自己開始我以為,要想打敗一個人,你就要比他快。現在我知道,要想打敗一個人,你一定要比自己快。二十三歲初戰賽車場,就拿到季軍,讓我盲目地高估自己的

賽車實力,踩油門一次比一次狠,一直想比別人快。第二年,在一場比賽中不顧後果超車,我和我的車就飛出去,出了嚴重的車禍,撞斷了腿。我也不需要人家鼓勵或者安慰,焦躁不安地休養三個月,便急不可耐地去開車,去練習。開始我都是在臺灣比,後來去了珠海,接觸到一些職業車手的訓練,我就覺得我也應該接受正規的訓練,不能自己瞎練習,而是要用更正確的方法和資料來指導自己,不停地改進,才能突破,成績才能真正上去。我還蠻感謝那次車禍的,因為它,讓我在一直急速前進的青春時期,得到了停歇和休息。不只是身體上的,更是思想上的。之前我都太順利了,我第一次意識到自己的不足是因為車禍和車禍後的學習。我開始放慢腳步,想從各個層面,齊頭

並進。例如當一個車手,你不只要會開車,還要懂得怎樣修車,要懂得機械原理,你的車子的狀況、條件,為什麼會導致某些故障發生。車子一定要調試成適合你的技術程度的,而不是刻意去追求最高性能或者你去適應這台車。之後有一段時間,我不再瘋狂地參加各種比賽,而是自己不斷地學習,不停地練習。我把自己當敵人,瘋狂地練習到什麼程度?簡直是換擋換到手起泡,踩煞車踩到腳抽筋!對於車我變得很敏感:一台車我開一圈之後,就能知道它的所有狀況:哪裡該換啦,哪裡有問題啦,優點在哪,缺點在哪,性能如何,開了多少年,點火順不順,輪胎怎麼樣,哪邊離合器銜接有問題等等,就像醫生診治病人一樣,瞭若指掌。瞭解車子,就能敏銳感應車子的變化,它

的重心,平衡點。開車很重要的一點就是不能失控,所以你要很精確地找到車子的重心。因為我接受的是方程式的訓練,所以更能夠抓到那種精準度。隨著練習,我的單圈成績越來越好,一次一次地刷新自己的單圈秒數。後來再上賽車場,之前我一直拼命想超越的人,我出發之後就看不到他們了,把他們遠遠甩在身後。我突然領悟到作為車手,不應該總把目光放在其他車手身上,而是要放在自己身上,要努力突破自己已經取得的成績,不斷增強自己的戰鬥力。賽車其實是自己跟自己的比賽,而不是跟別人比。當你意識到這一點的時候,你就能輕易地贏得比賽。做任何事情,都和開車一樣,你不能超出自己的能力範圍。

技術型高中學生學習歷程檔案學習動機及其學習成效之關係研究-以桃竹苗地區為例

為了解決離合器 全 放 踩 煞車的問題,作者羅筱恩 這樣論述:

摘要 本研究旨在探討公立技術型高中學生學習歷程檔案學習動機及其學習成效之關係研究。以108學年度入學就讀桃竹苗地區公立技術型高中學生為研究對象,採問卷調查法。發出8校900份問卷,回收有效650份問卷後經資料整理,再透過SPSS 20統計軟體進行資料處理與分析,探討技術型高中學生學習歷程檔案的學習動機及其學習成效之相關情形,進行敘述性統計及推論性統計之分析與討論。依據研究目的,本研究獲致結果如下:壹、桃竹苗地區學生學習歷程檔案以期望成分的學習動機認同度最高,以學習成果的學習成效認同度最高。貳、學生學習歷程檔案以女性學生、就讀家事類、苗栗地區以及上傳課程學習成果與多元學習表現件數多者的學

習動機認同度較高。參、學生學習歷程檔案以女性學生、就讀家事類、苗栗地區以及上傳課程學習成果與多元學習表現件數多者的學習成效認同度較高。肆、桃竹苗地區學生學習歷程檔案學習動機及其學習成效呈現高度正相關。關鍵字:技術型高中學生、學生學習歷程檔案學習動機、學生學習歷程檔案學習成效