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離合器 間隙的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉耀東寫的 汽車底盤實習：附MOSME行動學習一點通 和吳東盛何海明的 中級汽車維修工（國家職業資格四級）考評教程 第2版都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自台科大 和機械工業所出版 。
國立高雄科技大學 機械與自動化工程系 楊俊彬所指導 林士祥的 汽車離合器用殼件沖壓製程與模具設計之研究 （2018），提出離合器 間隙關鍵因素是什麼，來自於沖壓、引伸、DEFORM-3D、SAPH440。
而第二篇論文國立臺北科技大學 製造科技研究所 蕭俊祥、蕭耀榮所指導 徐光佑的 轉轍器故障診斷及號誌系統FMECA分析 （2018），提出因為有 軌道工程、號誌系統、轉轍器、FMECA的重點而找出了 離合器 間隙的解答。
汽車底盤實習：附MOSME行動學習一點通
為了解決離合器 間隙 的問題，作者劉耀東 這樣論述：
1.本書主要介紹汽車底盤實習，共分八章，包括汽車底盤基礎實習、傳動系檢修、車軸總成檢修、煞車系檢修、懸吊系檢修、轉向系檢修、車輪檢修、底盤定期保養。 2.實習項目的相關知識，強調汽車底盤故障的分析與檢查；技能項目則以口語化、系統性說明操作步驟。 3.本書內容理採用「以圖為中心」之表現方法，配合圖示、圖說的說明，可使教學事半功倍。 4.本書為便於同學自我練習及準備丙級技術士技能檢定，在相關實習單元均有汽車修護丙級檢定相關題庫之練習。
離合器 間隙進入發燒排行的影片
編者的牌齡約15多年，大部份時間都是駕駛綿羊仔，而駕駛之初不在意機油的牌子，每次換油都交由車行拿主意，原因當年覺得150cc綿羊仔嘛，用甚麼油都一樣，沒必要左試右試，如是者用了同一款機油超過大半年，直到做開保養的車行推薦另一款機油，還要比原先用開的便宜10元，所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音，震盪也較往常大，油門感覺較遲鈍，但檢查後一切正常，所以技師建議我用回之前的機油，結果車子回復原來狀態。自始，編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能，出於好奇心下，開始嘗試不同種類及不同牌子的機油，包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油，近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得，要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間，例如騎士常用的10W-30或10W-40，每隻牌子都採用不同配方製造，用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽，之後的反應跌得好快，持久力較低，引擎雜音同時增加，有些機油在凍車時好「立」，要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感，還有有些機油在夏天行長途不會腳軟，反之，有些機油卻抵受不了高溫，長時間高速行駛特別容易乏力，而持久力較好的機油，能夠保持長時間暢順感，同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油，即使同牌子同油黏度的機油，用在兩部相同型號的電單車，都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態（例如引擎損耗狀況）而出現不同效果，所以最好親自試用。此外，編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆，所以當年覺得只要機油的度數相同，私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠，先後餵它進食兩款私家車機油，但油門反應同樣好「立」，所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外，編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友，編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高，再者電單車的引擎比私家車精密，機件的間隙更小，如果綿羊仔使用私家車機油，或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂，因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用，導致引擎部件嚴重磨損。此外，引擎運作會產生強大震盪，而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力，萬一機油失效，引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題，但如果車子經常高轉行車，又或者騎士沒有做好保養環節，長遠來說就是慢性疾，而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油，所以無必要使用私家車機油！
最近，本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie，試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油，度數是10W40。據廠方描述，呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外，呢款油採用Technosynthese技術開發，大概意思是採用高質礦物油製造，故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣，她之前用過幾款機油，但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400，每日經高速公路上落班，來回超過50km，因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後，我們相約兩星期後再見面，以便記錄試用感受。第二次見面時，Maggie已行駛857km，大約半個月後我們再聯絡，最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算，她說之前的機油打滿油缸後，行駛至大約380km就要入油，但使用新機油後行駛至420km才需要入油，換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多，但新機油使引擎更寧靜之餘，行駛感比之前暢順，所以會不知不覺地加快車速，而新機油另一個優點是持久力較長，即使已行駛1,395km，油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中，有些只維持300-400km，爽快感便漸漸下跌。
汽車離合器用殼件沖壓製程與模具設計之研究
為了解決離合器 間隙 的問題，作者林士祥 這樣論述：
本研究以汽車自動變速箱前進離合器外殼作為研究載具，並使用汽車結構用熱軋鋼板SAPH440作為材料。 研究重點為探討離合器外殼之引伸模具設計，包括引伸模具間隙、引伸模仁內部逃隙槽、引伸衝頭與模仁之圓角大小以及衝頭和模仁表面鍍膜…等的模具設計參數，對於材料壁厚變化、成形負荷和材料成形性等的影響為何。 首先以引伸率設計準則規劃了初引伸（引伸率76%）、再引伸（引伸率90%）、整形以及齒形輥壓預成形（內齒形厚度變化率為6.25%、外齒為1.25%）、外齒輥壓（外齒形厚度變化率為54.32%、內齒為17.65%）、內齒輥壓（內齒形厚度變化率為34.29%）和齒形引縮整形成形，總共7個成形道次。 並以
DEFORM-3D模擬軟體進行前6道次之成形模擬，經多次修改後的模擬結果顯示胚料於成形時無破裂，且引伸成形的變薄率均控制在10%以下。 最後依模擬結果之參數設計模具，經實際引伸試驗後，成品之外觀與尺寸均符合設計圖面之要求，結果顯示本研究之引伸製程與模具設計為可行。
中級汽車維修工（國家職業資格四級）考評教程 第2版
為了解決離合器 間隙 的問題，作者吳東盛何海明 這樣論述：
本書根據最新頒佈的“新版汽車維修工國家職業技能標準（2019）”的考核要求，結合國家題庫（2018年更新）的考核重點與鑒定的實際情況編寫。全書根據鑒定考核的需要分為兩部分：第一部分為理論知識鑒定，主要內容包括職業道德、相關法律法規、相關理論知識、汽車維修專業基礎、汽車維護和汽車修理；第二部分為實操技能考核指導，主要內容包括汽車維護技能鑒定、汽車修理技能鑒定和汽車故障診斷與排除技能鑒定。第二部分針對國家題庫的鑒定要求進行簡明扼要的講解，務求做到易懂易記，使考生在複習備考時能做到心中有數、有的放矢。 本書第1版出版以來，已成為中級汽車維修工（四級）鑒定考核備考的主要參考書。本書對廣大參加汽車維修
工（國家職業資格四級）鑒定的考生有著重要的參考價值，是一本必備的複習參考書。此外，本書也可供大中專院校汽車類專業師生參考使用。 前言 第一部分理論知識鑒定 理論知識鑒定複習提要 第一章 職業道德 第一節 職業道德的內涵與功能 第二節 職業道德的作用 第三節 職業道德的要求 第二章 相關法律法規 第一節 法律普及知識 第二節 環境保護法規 第三節 品質管制知識 第四節 安全生產知識 第三章 相關理論知識 第一節 鉗工基本知識 第二節 金屬材料基本知識 第三節 機械製圖知識 第四節 電工電子基本知識 第五節 液壓傳動基本知識 第四章 汽車維修專業基礎 第一節 汽車運行
材料 第二節 汽車維修機具的性能與使用 第三節 汽車發動機構造 第四節 汽車底盤構造 第五節 汽車電器設備 第六節 新能源汽車技術 第七節 汽車電子控制裝置 第五章 汽車維護 第一節 汽車定期維護 第二節 汽車非定期維護 第六章 汽車修理 第一節 汽車零件檢測的分類 第二節 汽車總成部件的檢修 第三節 汽車總成大修 第四節 汽車總成竣工驗收 第五節 汽車總成異響的診斷與排除 中級汽車維修工（國家職業資格四級）考評教程第2版目錄第二部分實操技能考核指導 實操技能考核複習提要 第七章 汽車維護技能鑒定 第一節 汽車診斷參數的檢測 第二節 汽車維護的操作 第八章 汽車修理技能鑒定 第一節 檢
修凸輪軸 第二節 拆裝與檢查正時帶 第三節 檢測曲軸主軸頸與連杆軸頸 第四節 檢測汽油機噴油器 第五節 檢測怠速控制裝置 第六節 檢測空氣流量感測器 第七節 檢測進氣溫度感測器 第八節 檢測節氣門位置感測器 第九節 檢測調整氣門間隙(墊片調整式) 第十節 檢測自動變速器油壓 第十一節 檢修萬向傳動裝置 第十二節 檢修前軸 第十三節 檢修鼓式車輪制動器 第十四節 手動變速器檔位動力傳遞路線 第十五節 自動變速器超速行星輪機構裝配 第十六節 搭接風機調速電路 第十七節 搭接前照燈電路 第十八節 汽車空調製冷系統壓力檢查 第九章 汽車故障診斷與排除技能鑒定 第一節 診斷與排除發動機怠速不穩的故障
第二節 診斷與排除發動機加速時回火的故障 第三節 診斷與排除汽油發動機無法起動的故障 第四節 診斷與排除發動機缺火的故障 第五節 診斷與排除發動機動力不足的故障 第六節 診斷與排除汽車轉向沉重的故障 第七節 診斷與排除液壓操縱式離合器分離不徹底的故障 第八節 診斷與排除起動機轉動無力的故障 第九節 診斷與排除高壓無火的故障 附錄 附錄A 技能操作考核評分記錄表(部分) 附錄B 各章模擬試題參考答案
轉轍器故障診斷及號誌系統FMECA分析
為了解決離合器 間隙 的問題，作者徐光佑 這樣論述：
鐵路建設與營運最重要即是安全，號誌系統為行車安全控制系統，用以運行、監督及保護線上列車，使所有列車依號誌系統的命令運轉，以達到安全目標。而轉轍器為號誌連鎖系統重要及關鍵設備，故需蒐集轉轍器故障數據，加以分析提出解決方法，提升可靠度。再以失效模式、影響及關鍵性分析(FMECA)分析出號誌系統本身設計或製程上的缺陷與弱點，作為號誌系統設計改善的依據。 本文將針對國內某號誌系統轉轍器營運前後異常做故障統計並提出解決方法。由資料分析中所得到結論：(1)翻轉次數越多故障率越高；(2)軌尖與基本軌間隙不合於規範需要調整所占故障比最大；(3)在丘陵地形多雨、多霧及風大對轉轍器故障率較一般地形
為高；(4)轉轍器故障發生於雨季期間為81.5%；(5)雨季雨水及溼氣會隨著營運車輛加速帶進隧道，故雨季轉轍器於隧道段及露天段故障機率並無顯著差異；(6)雨季於丘陵地區故障率明顯，如人力許可建議從季檢縮短至月檢於5-9月份期間；(7)轉轍器於爬坡段與故障率並無明顯關聯關係。