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路在前方：改造23個臺灣公路生活圈

為了解決雪隧 事故的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：

　　五大生活圈 × 浪漫台三線 　　用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 　　路，是生活的載體， 　　它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 　　穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 　　對公路有期待，是因為對生活有期許。 　　透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 　　臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 　　在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，

從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 　　因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 　　同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。

　　邁向平權  以「均衡區域發展」為訴求 　　有感設計  以「改善用路人體驗」為目的 　　風景公路  致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 　　永續實踐  思考「環境永續」 　　繁榮創生  為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 　　謝榮雅 奇想創造公司創辦人 　　蕭青陽 設計師 　　黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理  

雪隧 事故進入發燒排行的影片

我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決雪隧 事故的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。

交通部公路總局101年公路防災年報

為了解決雪隧 事故的問題，作者交通部公路總局 這樣論述：

　　101年汛期間本局共經歷6次劇烈天候事件，秉持「料敵從寬、禦敵從嚴」、「每一次颱風都當成是第一次颱風來準備」之公路防災預警核心思維，與時俱進加碼部署，依災前、災中及災後之節奏完成各項部署應變作為。總計101年公路預警封閉230次，其中139次封閉道路後發生災情，由於災前預警封閉得宜，所轄路段未發生用路人受災傷亡情事。此外，鑑於101年5月7日雪隧火燒車事件，本局於101年7月完成「交通部公路總局隧道事故處理標準作業程序」，同時辦理隧道事故演練，使同仁熟練隧道各項緊急應變及救援處置能力。

探討蘇花改對宜蘭旅宿業發展之影響

為了解決雪隧 事故的問題，作者黃福生 這樣論述：

蘇花公路是花蓮地區民眾往返北部主要運輸道路，也是遊客前去花蓮旅遊的主要道路。蘇花改開通，將對花蓮地區帶來更多元且大量之變數。回顧過去文獻，較少針對重大交通建設對於旅宿業之影響進行研究。本研究目的為探討蘇花改通車將對宜蘭旅宿業之影響。首先，本研究藉由鑽石理論來深入訪談和質性分析，瞭解蘇花改開通對宜蘭旅宿業者造成的影響。最後，則應用藍海策略來探討宜蘭旅宿業者因應蘇花改通車之旅宿服務提升。藉由逐字稿之編碼與節點次數分析，實證結果歸納七項命題，分別為1.提供一個休閒輕鬆的設施，和一個好的抒解壓力的環境場域，將讓客人享受在地休閒的心理效益和放鬆效益；2.滿足客人對私人空問領域、小團體旅遊，以及客製化

的需求，將讓客人享受民宿旅遊的社交效益；3.異業結盟和同業的競合，將是民宿競爭力的關鍵因素之一；4.政府單位的主題活動和防疫政策，將影響客人的留宿意願；5. 增加設施、降低價格，和創造網路曝光，將是影響民宿營收之關鍵因素;6蘇花改使旅客交通更方便，將影響宜花旅宿之營收;7蘇花改通車使交通時間縮短，將降低宜蘭之遊客留宿率。因此，透過本研究結果，將可供宜蘭旅宿業者因應蘇花改通車之影響，作為服務提升與尋找創新服務之參考方向。同時，亦可作為後續研究與政府施政之參考。關鍵字：蘇花改、旅宿業、鑽石理論、藍海策略、命題。