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超簡單物理課：自然科超高效學習指南

為了解決電力線 破 保的問題，作者DK出版社編輯群 這樣論述：

　　從最基本的能量轉換到力與運動的關係，從到波的各種形式到光學原理，從電路的基本法則到磁場與電磁學──物理這門科學的牽涉範圍之廣、資訊量之龐大，時常讓人難以招架。學生為了應付考試只能強記，物理學也因此成為許多人學生時代的夢魘。 　　這套最新的基礎科學學習指南系列，就是從輔助學生課堂理解出發，針對自然科琳瑯滿目的重點逐一突破，快速解除學習挫折感。《超簡單物理課》把物理的內容分成超過250 個環環相扣的觀念全面講解，透過精細的繪圖與照片，配上條理清晰的文字說明，從物理的科學方法與思考要領開始，依序進入能量、運動、力學、波動、光學、電路、磁場、電磁學、物質、壓力、原子與放射性以

及太空等主題，幾乎每一頁都附有容易消化與加深印象的重點提示與補充說明，幫助融會貫通。DK 發揮一貫強大的博物館式圖文整合能力，讓讀者在研讀每個觀念時，就宛如進入一座迷你主題博物館，得到不同於教科書的學習體驗。 　　本書的內容架構不但有利於學生參照課堂進度來學習，也便於初次接觸物理的成人讀者尋找延伸閱讀方向，因此除了適合作為小學高年級到國中程度的補充讀物，也是其他年齡層讀者認識物理的最佳入門參考書。 本書特色 　　●全球百科權威DK理工編輯團隊第一套專為學校課程而設計的物理參考書。 　　●章節規畫完整，涵蓋「物理課」所有內容與跨科主題：原子、力學、光學、電磁學。 　　●高品質的照片與繪圖，

搭配一目瞭然的圖解式教學架構，精準解析基礎物理核心概念。 　　●視覺化的物理概念說明，快速查找內容綱要、釐清重點，提升遠距教學與居家自習效率。

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創新電動車輛之模組化線控底盤機構暨雙電力系統設計與實作驗證

為了解決電力線 破 保的問題，作者施秉宏 這樣論述：

本研究為一電動自駕車之模組化線控底盤機構與雙電力系統實做驗 證之研究。主要分為四個部分： (1) 模組化線控底盤系統、(2)模組化雙 電力系統與被動式電力分配技術、 (3)雙電力線控底盤電動車之模組化機 電系統整合、 (4)實車於園區道路運行測試。本研究使用之電動車為長 2.3 公尺、寬 1.2 公尺的純電車輛，搭載 36V 3000W 的直流馬達。於本研究中為透過此移動載具完成模組化之線控底盤 與雙電力系統的搭建並與實作完成後進行實車運行測試。於本研究中將以 模組化系統之設計與實作為核心，主要訴求為透過模組化技術使得車輛得 以快速轉換運用新能源科技與實現被自動駕駛的可能。關於自駕車之模組化

線控底盤機構之設計與實作，為研製一種新型式 自駕電動車輛的模組化線控底盤系統。本研究由電動車為基礎，探討線控 底盤系統設計。採用線控底盤之電動車以縱向與橫向行駛為區分，主要有 三大部分：轉向、加速與減速行駛，分別以線控轉向、加速與減速模組運 論文名稱： 創新電動車輛之模組化線控底 盤機構暨雙電力系統設計與實 作驗證 頁 數： 162 頁 校名： 國立臺灣師範大學 系所名： 工業教育學系碩士班-能源應用 及車輛技術組 畢業時間： 109 學年度第 2 學期 學 位： 碩 士 畢業生： 施秉宏 指導教授： 洪翊軒 關鍵詞： 模組化機構、線控底盤、多電力電動車、鋰電池、燃料電池、 系統整合 iii

行以達成目標功能。於各機構搭建完成後進行模組化施工，同時各模組間 透過系統整合使本研究車輛可由一控制手柄進行車輛之全部行駛控制，並 於最終成功完成彎道轉向、迴轉、急加速與緊急煞車等多種不同行駛目標， 更可以保持平均時速 7 公里/小時以上於園區連續繞行超過 1.5 小時。本研究的另一項重點為模組化之雙電力系統設計與實作驗證，為透過 鋰電池與氫燃料電池進行雙電力系統結合，補足不同的車輛行駛狀況下的 電力需求並增進多樣化電力運用。有別於一般氫燃料電池電動車，本研究 中將採用模組化技術將不同電力源製作成單一模組，並且可以快速安裝於 實車上並驅使車輛移動；亦可以在不破壞車輛機構、線路或影響車輛安全 的

前提下，使一般純電池電動車得以進行電力源轉換，依照不同使用需求 完成全新的供電系統換裝。於本研究中考量當前使用需求，運用鋰電池反 應迅速與燃料電池能量補充快速的特性，以 36V 80Ah 的鋰電池作為主要 電力源，並以輸出功率達 1kW 的燃料電池作為輔助電力源。透過被動式 電力分配技術將模組化後的雙電力系統進行整合，於實車道路運行中得以 完成最高時速超過 20 公里/小時的急加速行駛，於園區繞行過程亦可獲得 最高 60A 以上的總電流輸出，更具有近 11 公里的續航里程。經實車道路運行測試後可證明本研究之模組化線控底盤機構與雙電力系統皆可完整實現其預期功能，並完成指定行駛目標。

電力系統應急指揮通信系統設計與應用

為了解決電力線 破 保的問題，作者廣東電網有限責任公司應急搶修中心 這樣論述：

《電力系統應急指揮通信系統設計與應用》本書系統介紹電力系統應急集群通信技術及配套裝備、執行資訊系統，並在廣東電網應急及搶修管理中心建成了國內領先的電力系統應急搶修數位集群通信資訊系統，覆蓋廣東沿海地區颱風、冰凍災害頻發區域的供電局。   主要內容包括概述、應急通信系統架構、現場資訊採集與處理、應急通信的無線傳輸技術、區域應急通信系統等。 《圖說配電網工程作業風險點管控》本書主要參與人員孟海磊，國網山東省電力公司運檢部副處長，高工程師，曾牽頭負責出版《電力線路防外力破壞宣傳畫冊》《農村安全用電宣傳畫冊》《城市安全用電宣傳畫冊》《剩餘電流動作保護器宣傳畫冊》等圖書'

前言 1 應急通信概述 1.1 應急通信的概念 1.2 應急通信的特點及應用需求 1.3 應急通信的發展 1.4 電力應急場景 2 應急通信系統架構 2.1 國際突發公共事件的應急通信保障概要 2.2 應急通信保障總體架構 2.3 城市和區域應急通信系統架構 2.4 現場應急指揮系統架構 3 現場資訊採集與處理 3.1 音/視頻資訊採集 3.2 無線定位 4 應急通信的無線傳輸技術 4.1 無線通道的特性 4.2 無線鏈路傳輸模型 4.3 數位調製與信號處理 4.4 常用多址方式 5 區域應急通信系統 5.1 區域應急通信系統概述 5.2 應急無線自組網鏈路 5.3 PDT集

群系統 5.4 寬窄帶融合集群系統 5.5 寬頻系統 5.6 手持終端 6 應急通信車 6.1 應急通信車系統的總體設計 6.2 應急通信車系統的功能與應用 7 應急融合通信平臺 7.1 系統概述 7.2 系統架構 7.3錄音 7.4 統一通信 7.5 統一定位 7.6 融合音/視頻 7.7 系統設備 7.8 特色優勢 參考文獻

市區道路人行道設計之探討-以高雄市既有街道為例

為了解決電力線 破 保的問題，作者曾萬雄 這樣論述：

台灣地小人稠，都市中行人的角色相當的重要，所以人行道有限的線型空間使用與行人息息相關，因此人行道規劃設計，不應只以車道數、車道寬等交通功能為市區道路設計的唯一考量，而是應「以人為本、行人優先」的觀念納入於市區道路設計理念中，故本文藉由市區道路設計準則研究，讓人行道規劃設計與審查時，在市區道路路權內能儘量留設順暢的人行動線，及舒適的步行空間。本文亦依市區道路設計準則規範，針對高雄市市區道路既有人行道探討其優劣，並提改善建議策略，希望當現有未來人行道使用生命週期到達更新改善時，按人行道規劃設計準則在有限資源下，能有效重新配置適當的人行道空間設施、綠地及結合城鄉風貌，整體塑造地區性環境特色，提供行

人更佳完善人行活動空間品質。