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明新科技大學 管理研究所碩士在職專班 陳洸艟、黃燕萍所指導 陳思縈的 行佳三輪折疊電動助行車之開發應用與管理 （2021），提出電動代步車故障排除關鍵因素是什麼，來自於電動助行車、深度半結構式訪談。

而第二篇論文中原大學 電機工程研究所 許世哲所指導 黃義誠的 車輛通訊間錯誤訊框之排除 （2020），提出因為有 控制器區域網路匯流排、車輛通訊、錯誤訊框、電動車的重點而找出了 電動代步車故障排除的解答。

最後網站電動搬運車/三輪車/自行車-首選康騏電動車則補充：如無法自行排除故障讓車輛恢復正常行駛，將會安排維修人員至故障現場維修或載運故障車回店維修(限台南市區內)，服務道路救援及拖車回店內的時間為早上9點至晚上6點。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電動代步車故障排除，大家也想知道這些：

行佳三輪折疊電動助行車之開發應用與管理

為了解決電動代步車故障排除的問題，作者陳思縈 這樣論述：

行佳三輪折疊電動助行車，是結合安全與實用性開發設計的車輛。車體是輕巧，安全設計難度高，可以用在各類型不同之用路環境，各個不同使用者騎乘設計使用。如何做到完全落實產品完整性設計，因此本論文針對三輪折疊電動助行車在台灣營運之現況，利用質性研究，針對行銷的人員、製造的相關人、相關工程師、國貿局的外銷部門長官、經濟部管科會的經理與媒體工作人員等等，進行深度半結構式訪談。針對本電動三輪車之研發，在AI領域與健康安全之大數據收集之科學研究與開發仍待申請專案補助，以嘉惠身心障礙朋友，行的方便。台灣的管理法規應盡速訂定，以方便取得路權。在智能研發項目，仍待進一步加強，並有研發製造聚落產生。針對行佳三輪折疊電

動助行車的發展趨勢，提出探討，對於行佳電動三輪車與政府分工的協力過程中，面臨過那些挑戰，行佳電動三輪車發展的最大需要協助的要點為何，未來將朝向申請衛福部認證輔具，申請”閃電標章”貼於行佳助行車。

車輛通訊間錯誤訊框之排除

為了解決電動代步車故障排除的問題，作者黃義誠 這樣論述：

近年來的車輛為了跟上科技的發展及提高方便性及舒適性，車上的電子控制單元越來越多，使得控制器之間需要更快速且更準確的通訊。目前各車廠皆採用控制器區域網路匯流排(Controller Area Network Bus, CAN Bus)為主流架構來連接車輛的各個電子控制器、感知器及影音設備，形成一個車輛內的區域網路控制。由於電子控制器的增加會使得CAN Bus區域網路的溝通更加頻繁，網路的負荷越重出錯率就有可能上升，故本技術報告實際使用中華菱利電動車E-VERYCA作為車輛樣本執行試驗及研究。此車輛在進行控制器間的溝通時會產生少許的錯誤訊框，本技術報告主要內容即為分析整理CAN Bus車載網路產

生錯誤訊框時，會對實際車輛所造成的影響，與可以真正檢測及排除車輛通訊間所產生錯誤訊框的工具，及如何查找及解決錯誤訊框的方法，進而提升車輛通訊的品質及穩定性。

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