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國立雲林科技大學 機械工程系 吳益彰所指導 陳俊榮的 模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計 (2017),提出電動助力 自行車 改裝關鍵因素是什麼,來自於中置式助力器、電動(輔助)自行車、雙輸入混合動力裝置。

而第二篇論文建國科技大學 電機工程系暨研究所 劉柄麟所指導 林孟宏的 微型發電機應用與研製 (2010),提出因為有 微型發電機、電動自行車、永磁式馬達、線圈設計的重點而找出了 電動助力 自行車 改裝的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動助力 自行車 改裝,大家也想知道這些:

模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計

為了解決電動助力 自行車 改裝的問題,作者陳俊榮 這樣論述:

全球暖化效應,政府開始提倡綠色能源及環保意識,促使都市人越來越多開始以腳踏車為交通工具或娛樂休閒運動,例如現在最流行的u-bike,使得自行車的產業盛行,也衍生許多內變速器、電動前輪驅動自行車、電動後輪驅動自行車、電動助力自行車等多種助力車種或產品,目前市面上電動(輔助)自行車裝置都是以混合動力裝置或純電力裝置為主,尚未有單一驅動及能同時驅動的裝置。本文提出一組使踩踏力及馬達輔助力之雙輸入,能各別單一驅動及同時驅動的中置式助力器,利用行星齒輪系做為力量耦合的機件並輸出到後輪,首先應用基本迴路方程式分析基本行星齒輪機構的運動學特性,篩選出最適合的行星齒輪匹配進行機構設計,運用功率流及有限元素分

析,分析出零件最大承受強度,並考量整體泛用性,採用模組化設計,可裝配在普遍的自行車上使用,此裝置可搭配後輪內變速器使用,最後驗証出雛型具有三種騎乘模式,分別為單騎乘者踩踏、單馬達輔助驅動與混合動力。

微型發電機應用與研製

為了解決電動助力 自行車 改裝的問題,作者林孟宏 這樣論述:

本研究宗旨在研發一微型發電機系統應用於任何具有慣性移動的設備,主要藉由模組化、結構簡單、加工容易為特色,對目標設備作加工改造,其運轉方式以不影響裝置設備動作為原則來做改裝;藉由設備的運動慣性驅動微型發電機,經過整流及控制電路,將輸出的電能儲存至蓄電池或是供應給負載設備做使用。本次實驗模擬平台的設置,與電路測試結果證明本系統的可行性,並已將本微型發電機系統架設置自行車上做應用。