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電動機車市場規模的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦克萊頓·克里斯坦森寫的 創新者的窘境（珍藏版） 可以從中找到所需的評價。
另外網站2021年10月《電動機車》佔有率回升 - 國王車訊也說明：整體電動機車市場在疫情稍緩、振興券加溫、地方政府補助加碼的三重利多 ... 月以來的新高，再度超越萬輛規模，達到10,910 輛，市佔率亦提升至14.0%。
國立中央大學 高階主管企管碩士班 鄭晉昌所指導 吳贒亍的 台灣電動機車產業現況與發展策略探討─以C公司為研究對象 （2019），提出電動機車市場規模關鍵因素是什麼，來自於電動機車、充電模式、產業發展。
而第二篇論文國立臺灣大學 商學研究所 郭瑞祥、陳忠仁所指導 許致維的 台灣電動機車廠商之成長策略探討：以Gogoro為例 （2018），提出因為有 電動機車、產業分析、Gogoro、成長經營策略、資源與能力分析、全線型創業、破壞式創新的重點而找出了 電動機車市場規模的解答。
最後網站重見曙光的台灣電動機車產業 - 材料世界網則補充：依台灣產業的發展現況，安全、可靠的鋰電池電動機車不再是問題，唯獨兼具輕量化、合理化的成本，又能與燃油機車比擬的續航力仍待突破。未來市場規模 ...
創新者的窘境（珍藏版）
為了解決電動機車市場規模 的問題，作者克萊頓·克里斯坦森 這樣論述：
縱觀全球商業史，不乏許多在叱吒風雲中突然倒閉的行業巨頭。 面對市場變化和新技術的挑戰，這些管理良好、認真傾聽客戶意見、積極投資技術研發的成熟企業，反而輸給了其他採用破壞性技術的新興企業，並逐漸喪失市場主導權。這就是“創新者的窘境”。 在這本書中，管理學大師克里斯坦森分析了電腦、汽車、鋼鐵、零售等多個行業的創新模式，並提出了決定企業成敗的兩個重要概念： 延續性技術和破壞性技術。延續性技術：根據主流客戶需求，不斷延續或強化產品性能的技術；破壞性技術：滿足低端市場的客戶需求，或者為了新市場而開發的技術。 價值網路。利益相關者組成的關係，包括客戶、產品、技術、組織。價值網路決定了企業的能力和局
限。 要想避免被競爭對手顛覆，企業必須牢記五大原則，以此決定何時使用哪種技術，何時不盲從于客戶，何時轉向性能較低、利潤空間較小的產品，何時成立獨立機構，制定新的流程和價值觀。 原則一：企業的資源分佈取決於客戶和投資者；原則二：小市場並不能解決大企業的增長需求；原則三：企業無法對並不存在的市場進行分析；原則四：機構的能力決定了它的局限性；原則五：技術供應可能並不等同於市場需求。 《創新者的窘境》英文版於1997年出版，此書一出便立刻奠定了克里斯坦森在管理學領域“創新之父”的地位。他曾是比爾·蓋茨和安迪·格魯夫的座上賓，也是政客、商企所尊敬的商業思想領袖。時至今日，破壞性創新理論仍被創業者、
企業家奉為圭臬。 克萊頓·克里斯坦森 世界創新大師，哈佛商學院教授，因《創新者的窘境》一書為人所熟知，被譽為“當代50名具有影響力的商業思想家之一”（2011年《哈佛商業評論》）。在管理學領域成績斐然，曾兩次獲得“麥肯錫獎”。 另著有《你要如何衡量你的人生》《創新者的解答》《創新者的基因》《困境與出路》，是比爾·蓋茨和安迪·格魯夫的座上賓，並常到世界各地給政府和企業做諮詢和演講，是受人尊敬的商業思想領袖。 推薦序一 吳曉波 推薦序二 陳春花 推薦序三 周航 引言 第一部分 為什麼優秀的大企業會失敗 第1章 從硬碟行業獲得的啟示 硬碟的
工作原理 世界上最早的硬碟 兩種技術的不用影響 延續性技術：成熟企業的變革方式 破壞性技術：新興企業的顛覆之道 本章小結 第2章 價值網路決定創新驅動力 組織結構阻礙創新 突破式創新和漸進式創新 價值網路決定企業成敗 技術S形曲線 決策模式：希捷公司的3.5英寸硬碟 快閃記憶體技術是否會破壞硬碟業？ 關於創新的五大建議 第3章 挖掘機行業的破壞性技術 延續性技術：從蒸汽到柴油和電動機 破壞性技術：液壓控制系統 領先製造商如何應對危機 在纜索和液壓之間做出選擇 挖掘機製造商的窘境 第4章 回不去的低端市場：來自小型鋼鐵廠的衝擊 “東北角牽引力”：向高端市場進軍 價值網路和典型的成本結構
非對稱性：資源配置和低端市場 1.8英寸硬碟沒有市場？ 低端市場競爭真空 綜合性鋼鐵廠的東北角移動 小型鋼鐵廠的破壞性技術 第二部分 管理破壞性技術變革 第5章 打破資源依賴理論 資源配置流程：客戶控制企業投資 硬碟業的3個成功案例 管理者並非不可作為 電腦行業：IBM公司的成功秘訣 零售業：折扣零售顛覆傳統零售 印表機行業：惠普公司自殺以求生存 第6章 讓機構規模與市場規模相匹配 成為領先者還是追隨者 企業規模V.S.增長率 牛頓PDA：蘋果如何創造新興市場 希捷硬碟：發展到一定規模時再進入 讓小企業發展破壞性技術 本章小結 第7章 發現新市場：先行動再制定計劃 無法預測的破壞性技術
惠普經驗：不能完全聽信市場分析 搶佔北美：本田的小型摩托車戰略 英特爾：從DRAM業務轉移到微處理器 “不可知行銷”法：以發現為導向做規劃 第8章 如何評估機構的能力和缺陷 機構能力框架 機構能力決定企業如何應對破壞性創新 能力遷移：從資源到流程和價值觀 3種方法創造新能力 本章小結 第9章 產品性能、市場需求和生命週期 性能過度供給：從容量競爭到體積競爭 產品演變成商品 購買等級：從重功能到重價格 關於破壞性技術的兩條規律 會計軟體競爭 胰島素市場競爭 市場需求與技術供給 最佳戰略 第10章 假如讓你開發電動汽車專案 預測電動汽車市場規模 制定市場行銷戰略 產品技術和經銷策略 創建獨
立機構 第11章 本書觀點回顧 閱讀指南 致謝
台灣電動機車產業現況與發展策略探討─以C公司為研究對象
為了解決電動機車市場規模 的問題，作者吳贒亍 這樣論述：
臺灣機車產業發展已逾半個世紀，還曾是全球機車密度最高的國家。2019年台灣機車銷售量約為90萬輛，機車總量已高達1375萬輛，造成相當大的空氣汙染。為解決大量機車造成的污染問題，世界各國開始規畫發展零污染的電動機車，台灣也不例外。台灣電動機產業起步甚早，雖在政府政策的支持下提供優惠的購車補助，但成長速度緩慢，始終無法擴量而達到規模經濟。本研究乃透過電動機車產業現況分析及探討一家台灣本土汽車產業中具代表性的個案公司，跨足電動機車產業發展，多年來在產品研發及銷售面所面臨的問題，並利用個案研究法及SWOT策略分析，找出為何電動機車在台灣難以普及的關鍵因素，並提出如何使電動機車能夠普及之產業未來發展
建議，進而做為個案公司及電動機車業者產品發展策略擬定及政府政策推動參考。本研究發現，電動機車產品性能、售價、耐用性及能源補充便利性是否符合消費者期望值及實用性，是電動機車能否取代燃油機車之關鍵性因素。而提高電動機車產品性能、扶植國產電池電芯研發以降低成本並提高品質、建置足夠的公規充換電站，打造一個便利無里程憂慮之使用環境，為電動機車產業重點發展方向。展望未來，相信在電動機車業者及政府積極推動下，定能加速電動機車產業發展，改善空氣污染及環境噪音。
台灣電動機車廠商之成長策略探討：以Gogoro為例
為了解決電動機車市場規模 的問題，作者許致維 這樣論述：
台灣向來有機車王國之稱，機車密度稱冠全球，3萬6千平方公里的土地上，機車數量近1千4百萬輛。國內知名機車品牌如：光陽工業、山葉機車等公司，近幾年營業額仍持續成長，2017年台灣機車總銷售量更高達百萬輛。同時，這些燃油機車也帶來相當可觀的污染物質，如PM2.5(細懸浮微粒)。近年來，隨著台灣環保綠能的風氣興起，和政府政策的持續推動，電動機車市場規模也隨之成長，也吸引原先的燃油機車品牌進入市場。在一眾列強環伺之下，台灣電動機車新創品牌Gogoro在推出產品僅3年的時間，靠著與眾不同的策略，成功脫穎而出，成為台灣第一的電動機車品牌，2017年市佔率達到78%，在機車市場市佔率則達到3.4%，為台灣
第五機車大廠。本文以個案研究法探討Gogoro Inc.，彙整Gogoro創立至今的發展策略及經營成效。首先利用Timmons & Spinelli(2003)的創業模型，分析Gogoro創辦人是如何成功創業，進而分析Gogoro在各個時期的資源與能力，並了解Gogoro是如何運用其既有資源、發展不足的能力以因應台灣市場環境的變化，以做出適配產業關鍵因素之策略，並維持其競爭優勢。此外，Gogoro也開創出有別於競爭者的全線型創業，並且透過品牌行銷成功突破市場困境，因此本研究進一步分析Gogoro與競爭對手策略的不同。未來隨著政府政策的持續推動，其他機車廠商也開始進入電動機車市場，電動機車市場競
爭將會更加激烈，最後本研究針對全球各大機車市場現況及趨勢，結合Gogoro的競爭優勢，給予未來持續成長的建議。