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淡江大學 中國大陸研究所碩士班 郭建中所指導 林庭右的 中國大陸電動汽車產業發展研析 （2018），提出電動汽車 充電站 概念股關鍵因素是什麼，來自於新能源政策、電動汽車。

而第二篇論文輔仁大學 資訊管理學系碩士在職專班 李俊民所指導 陳嘉明的 電動車充電站電價銷售組合決策模式之研究 （2016），提出因為有 充電站、電價銷售組合、分析層級程序法、時間電價、月租費的重點而找出了 電動汽車 充電站 概念股的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電動汽車 充電站 概念股，大家也想知道這些：

中國大陸電動汽車產業發展研析

為了解決電動汽車 充電站 概念股的問題，作者林庭右 這樣論述：

近年來汽車產業蓬勃發展，易導致全球能源危機和氣候暖化問題，全球也不斷尋找替代能源的原物料，來解決現況，二氧化碳的排放也是空氣污染最重要的原因之一，在交通工具上，燃料汽車改由電動汽車來減少二氧化碳的排放，新能源政策也是各國近年來重視的發展，原因在於全球石油價格會隨者供應需求上有所波動，對於無法開產石油的國家是ㄧ大問題，也紛紛投入新能源電動汽車產業，而中國大陸政府近年來在電動汽車產業的銷售數目為全球排名第一，為此想深入了解探討中國大陸政府是透過什麼樣的相關政策將電動汽車從內部城市成功推廣到全球市場的市佔率，本文也利用SWOT分析法上，探討中國大陸內部城市的電動汽車市場如何讓消費者，自身選擇燃料汽

車和電動汽車的優缺點，來達到購買電動汽車的意願。

電動車充電站電價銷售組合決策模式之研究

為了解決電動汽車 充電站 概念股的問題，作者陳嘉明 這樣論述：

電動車產業在近年蓬勃發展，在國際盛名的汽車大廠相繼投入電動車及充電設備的研發，民眾亦認同電動車帶來的環境節能效益，隨著電動車的逐漸普及，在家裡或公司場所內一般的充電已無法應付大量的充電需求，在充電技術提升下，充電時間降低後增加了民眾到充電站使用充電的意願；由於目前在世界各國的充電站仍在發展階段，對於充電收費機制仍沒有較固定的計價模式產出，充電站經營者思考在各種環境之下，在會員制與計量收費的複合效應下，充電價格該如何訂價以找到最佳配對。 本研究先以文獻調查充電站週期性營運相關之收入與成本，再以層級分析程序法(analytic hierarchy process, AHP)來取得各

影響成本因子權重值，並將經營者對市場的策略目標之規劃，融合收入與成本的權重值計算模式，進而建構出電價銷售組合決策雛型系統。本系統提供的電價費率以專案包裝銷售，經營者選擇其充電站規模搭配其適用的電價專案銷售組合，以及充電站點所需服務員工數量，並以隨機模型模擬客戶購買月租電價方案與充電消費行為，透過系統內的決策模組計算，取得最佳的電價銷售組合方案，最後對系統進行驗證及管理分析，以作為未來設置充電站經營者之參考與後續研究基礎。

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