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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 電動自行車年齡限制2021

另外網站領牌才能騎？電動自行車死傷創新高交 ...也說明：全台電動自行車的數量日益漸多，傷亡事故也逐年提升，去年肇事事故件數高達2330件，與前年相比暴增54.5%，多名立委提案修法要求納管電動自行車， ...

國立彰化師範大學 企業管理學系國際企業經營管理碩士在職專班 白凢芸、吳信宏所指導 施雅樺的 新冠肺炎期間德國自行車消費者使用行為與購買決策之研究 （2021），提出電動自行車年齡限制2021關鍵因素是什麼，來自於自行車、生活型態、購買決策、消費者行為、德國市場。

而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 蘇昭銘所指導 高婉瑜的 交通行動整合服務套票願付價格之研究- 以臺中市觀光客為例 （2021），提出因為有 交通行動整合服務、願付價格、條件評估法、三界二元選擇法的重點而找出了 電動自行車年齡限制2021的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電動自行車年齡限制2021，大家也想知道這些：

新冠肺炎期間德國自行車消費者使用行為與購買決策之研究

為了解決電動自行車年齡限制2021的問題，作者施雅樺 這樣論述：

新冠肺炎病毒自 2019 年底迅速蔓延至全球,各國為了有效控制疫情,除了呼籲民眾維持社交距離,也紛紛制定相關防疫政策,在疫情肆虐的環境背景下,若以自行車代步不僅可滿足外出需求,亦可維持社交距離之規範,自行車因此成為熱門商品,而自行車為我國外銷導向之產業,且我國為全球自行車主要供應國之一。本研究為探討德國自行車消費者在不同人口、地理及生活型態等區隔變數下,消費者行為與購買決策之差異,透過各項變數進行區隔,並以敘述性統計描繪其背景,將消費者劃分為不同群體,以了解各組間差異,進而了解該市場消費者真實需求。根據資料分析結果,歸納本研究主要結論:「一般自行車」、「電動自行車」及「公路車」為主要使用車種

,且越來越多使用者選擇騎乘電動自行車,顯示該車款極具市場發展潛力,多數使用者騎乘自行車之主要目的為「環保」、「代步」,其中以代步為目的之騎行時間較短,若以運動休閒活動為目的之騎乘時間較長,而政府在疫情爆發以來所增設之自行車相關基礎建設,如:自行車道,以及提供之購車補助,皆可提升消費者購買意願,本研究因而根據前述結果提出相關建議。

交通行動整合服務套票願付價格之研究- 以臺中市觀光客為例

為了解決電動自行車年齡限制2021的問題，作者高婉瑜 這樣論述：

交通行動整合服務為目前世界趨勢，各國爭相籌備及實踐，整合各旅運需求於單一平台之重任首當其衝，販售整合套票則為營運團隊跨入市場之一大步。臺中市目前之交通票證販售對象主要服務客群屬於通勤學族，因此，本研究針對臺中市區之觀光整合套票之消費者願付價格進行探討。當新興服務跨入市場，勢必得先了解民眾對於該產品服務之需求態度，除了必須使民眾先了解該產品特性外，價格訂定更是在市場中立足之關鍵因素。為了解潛在使用者對於臺中交通行動服務之願付價格及消費意願，本研究透過條件評估法假定出臺中MaaS之服務之虛擬市場，使用三界二元選擇法以問卷詢問方式，詢問受訪者對於該財貨之願付價格，最終則以開放式詢價法做收尾，直接向

受訪者詢問在該價格區間中，其購買該套票時所願意付出之金額，並且透過李克特量表調查消費者對於MaaS相關消費意願。分析結果得出整體受訪者之平均願付價格大約為1,095.58元，且透過迴歸分析發現，願付價格與年齡變項間彼此具有顯著差異，因此本研究得出，套票價格可針對年齡進行設計，並且其套票運具組合至少需要包含公車、捷運以及火車。

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