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這兩本書分別來自化學工業 和機械工業所出版 。
國立雲林科技大學 電機工程系 林伯仁所指導 莊岳穎的 用於電動車充電樁之混合型寬輸出電壓範圍LLC諧振式轉換器研製 (2021),提出電動車充電樁電壓關鍵因素是什麼,來自於LLC諧振式轉換器、寬輸出電壓範圍、電動車充電樁。
而第二篇論文南臺科技大學 高階主管企管碩士班 許哲嘉、鄭滄祥所指導 謝燿鴻的 企業經營擴展策略分析- 以X水電公司於充電樁發展為例 (2021),提出因為有 水電業、充電樁、PEST分析、SWOT分析的重點而找出了 電動車充電樁電壓的解答。
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蓄電池使用和維護
為了解決電動車充電樁電壓 的問題,作者段萬普 這樣論述:
本書系統介紹了合理使用和有效維護蓄電池的知識,同時對鉛酸蓄電池和鋰離子電池使用中的維護工藝以及專用設備做了詳細說明。實踐證明,蓄電池的合理使用與維護,與現在流行的“免維護狀態”相比,可以得到成倍延長蓄電池使用壽命的經濟效益。 本書可供蓄電池設計、製造,新能源汽車動力電池使用和維護,以及相關控制電氣設計者參考。 段萬普,鄭州工程技術學院電動汽車實驗室,電動汽車專家、高級工程師,畢業于蘭州鐵道學院內燃機車專業。畢業後一直在昆明鐵路局廣通機務段做技術工作。曾先後出版數本圖書,發表70篇論文。現在鄭州工程技術學院電動汽車實驗室任副主任,從事延長蓄電池使用壽命的技術開發及電動汽車研
究工作。 第1章 鉛酸蓄電池原理及基本概念 / 1 1.1 基本原理 / 1 1.1.1 充放電反應過程 / 1 1.1.2 標稱電壓 / 2 1.1.3 充放電反應的獨立性 / 2 1.1.4 鉛酸蓄電池的化學能存儲方式 / 3 1.1.5 鉛酸蓄電池的析氣 / 3 1.1.6 鉛酸蓄電池的電動勢 / 4 1.1.7 開路電壓和容量關係 / 4 1.1.8 單體電池都是並聯存在的 / 5 1.2 基本概念 / 5 1.2.1 鉛酸蓄電池放電下限標準 / 5 1.2.2 鉛酸蓄電池的荷電狀態 / 6 1.2.3 鉛酸蓄電池中電
極負荷分析 / 6 1.2.4 鉛酸蓄電池中正極板的腐蝕 / 7 1.2.5 電池的內阻 / 7 1.2.6 電解液密度與容量的關係 / 8 1.2.7 電池的實際容量的控制因素 / 8 1.2.8 電解液的分層 / 9 1.3 常用須知 / 10 1.3.1 除硫化和容量復原技術 / 10 1.3.2 充放電反應的限制因素 / 11 1.3.3 電池非使用放電 / 12 1.3.4 電池水消耗 / 12 1.3.5 電池的容量衰減 / 13 1.3.6 電池的“反極” / 13 1.3.7 溫度對電池性能的影響 / 14 1.3.8 幹荷
電電池的啟用 / 15 1.3.9 充電的合理限度 / 15 1.4 輔助知識 / 16 1.4.1 合理使用添加劑 / 16 1.4.2 “免維護電池” 的誤區 / 16 1.4.3 蓄電池用酸及蓄電池用水的標準 / 17 1.4.4 蓄電池水品質控制及簡易檢驗法 / 17 1.4.5 配酸作業 / 18 1.4.6 硫酸電解液對電池放電性能的影響 / 20 1.4.7 □□蓄電池和鉛碳電池 / 21 1.5 閥控電池的基本概念 / 22 1.5.1 鉛酸蓄電池發展的四個階段 / 22 1.5.2 閥控電池的優缺點 / 23 1.5.3 閥控電
池使用中的幾個問題 / 24 1.5.4 鉛酸蓄電池迴圈壽命的加速試驗 / 25 1.6 鉛酸蓄電池的基本類別 / 27 1.6.1 啟動型電池 / 28 1.6.2 儲能型電池 / 28 1.6.3 動力型電池 / 28 1.6.4 專用結構電池的錯誤組合 / 28 本章小結 / 29 第2 章 鉛酸蓄電池的幾種充電方式和組合性能 / 30 2.1 初充電 / 30 2.2 恒流充電 / 33 2.3 恒壓充電 / 34 2.4 浮充電 / 35 2.5 快速充電 / 36 2.6 均衡充電 / 38 2.7 低壓充電 / 38 2.8 補充電 /
40 2.9 電池容量串並聯計算 / 40 2.10 電池容量的測定 / 41 本章小結 / 42 第3 章 鉛酸蓄電池通用保養及故障處理 / 43 3.1 電池並聯使用故障多 / 43 3.2 電池組中各單格的均衡性要求 / 45 3.3 減少腐蝕的措施 / 47 3.4 蓄電池連接狀態 / 48 3.5 減少自放電的措施 / 49 3.6 蓄電池的絕緣狀態 / 52 3.7 電池硫化和除硫化技術 / 54 3.7.1 硫化產生的過程 / 54 3.7.2 化學除硫化方法 / 55 3.7.3 物理除硫化方法 / 56 3.8 電池防凍措施 / 58 3.
8.1 外部保溫及加溫 / 58 3.8.2 採用涓流充電 / 58 3.8.3 控制電解液密度 / 58 3.9 定期進行人為充放電是有害的 / 59 3.10 延長電池使用壽命的方法 / 59 3.11 汽車蓄電池的失效方式 / 63 本章小結 / 64 第 4 章 通信電池的管理維護 / 65 4.1 通信電源蓄電池組的低成本運行措施 / 65 4.1.1 通信基站蓄電池組的技術現狀 / 65 4.1.2 對蓄電池組決策的幾點誤區 / 65 4.1.3 低成本運行的措施 / 66 4.1.4 專業化容量維護設備 / 67 4.1.5 對電池容量性掉
站的邏輯分析 / 68 4.1.6 通信電源蓄電池使用下限計算 / 69 4.1.7 UPS 電源蓄電池損壞分析和對策 / 70 4.1.8 通信車用閥控式鉛酸蓄電池維護 / 71 4.1.9 對閥控式鉛酸蓄電池補水的水位要求 / 73 4.2 在微波通信站的使用 / 74 4.2.1 供電方式 / 74 4.2.2 常見故障原因分析 / 74 4.2.3 處理方法 / 75 4.3 閥控式鉛酸蓄電池爆炸分析 / 76 4.4 對電池提前失效原因的綜合分析 / 77 4.4.1 極板的不可逆硫酸鹽化 / 78 4.4.2 現行標準規範的不足 / 81
4.4.3 電池的誤報廢 / 86 4.4.4 電池的不合理安裝 / 88 4.4.5 電池的人為過放電 / 89 4.4.6 電池原始品質低或結構不合理 / 90 4.5 閥控式鉛酸蓄電池線上容量維護 / 91 4.5.1 免維護的代價 / 91 4.5.2 建立備品制度 / 94 4.5.3 電池維護的三個階段 / 97 4.5.4 維護工藝 / 101 4.5.5 兩類維護工藝的比較 / 102 4.5.6 維護作業的頻次和經濟效益分析 / 102 4.5.7 對維護效果的確認方式 / 103 4.5.8 一體化基站蓄電池的選型與改造 /
105 4.5.9 對蓄電池的全面品質管制 / 107 4.5.10 基站蓄電池的合理安裝 / 108 4.5.11 在通信基站蓄電池組的輪換充電方法 / 108 4.6 開關電源對蓄電池的影響 / 109 4.6.1 現行開關電源充電方式的不合理之處 / 109 4.6.2 開關電源的充電管理 / 109 4.6.3 合理管理的效果 / 111 4.6.4 開關電源蓄電池參數設置的基本方法 / 113 4.6.5 頻繁停電地區充電方法 / 115 4.6.6 環境溫度維護方法 / 116 4.6.7 應用實例 / 117 4.7 蓄電池集團採購中的
技術要求 / 118 4.7.1 電池電解液的數量和密度 / 118 4.7.2 電池極板的數量 / 118 4.7.3 電池的連接方式 / 118 4.7.4 蓄電池的組合方式和構架高度 / 119 4.7.5 電池的極柱防護 / 120 4.8 蓄電池維護的技術層次和效益 / 120 4.8.1 “免維護” 層次 / 120 4.8.2 採用除硫化進行容量復原層次 / 121 4.8.3 線上容量維護層次 / 122 4.8.4 維護的□高層次TQC / 122 4.8.5 維護效益分析 / 123 4.8.6 避免電池誤報廢的扼要說明 / 1
23 4.9 對相關標準和現行的修正建議 / 125 4.9.1 美國IEEE 1188 標準的不足和失誤 / 125 4.9.2 對一些現行做法的修正建議 / 126 4.10 提高管理者的認識是□□步 / 127 4.10.1 不合理並聯 / 127 4.10.2 補加水 / 127 4.10.3 有效的檢測工藝 / 128 本章小結 / 128 第 5 章 鋰離子電池的原理、結構和使用 / 129 5.1 鋰離子電池簡介 / 129 5.2 鋰離子電池工作原理 / 131 5.3 鋰離子電池的優缺點 / 133 5.3.1 優點 / 133 5.3
.2 缺點 / 134 5.4 鋰離子電池失效機理 / 134 5.4.1 正常失效 / 134 5.4.2 過放電失效 / 134 5.4.3 過充電失效 / 135 5.4.4 高溫失效 / 135 5.4.5 備用失效 / 138 5.5 鋰離子電池內部材料 / 138 5.5.1 正負極材料 / 138 5.5.2 隔膜 / 139 5.6 鋰離子電池兩種結構 / 140 5.6.1 軟包結構 / 140 5.6.2 圓柱結構 / 141 5.7 鋰離子電池組保護電路 / 141 5.8 鋰離子電池的安全使用 / 142 5.8.1 影
響安全的機理 / 142 5.8.2 提高安全性的措施 / 142 5.8.3 個人鋰離子電池的安全使用 / 143 5.9 用鋰離子電池替換鉛酸蓄電池和鎳鎘電池的技術問題 / 144 5.10 鋰離子電池的充放電特點 / 144 5.11 鋰離子電池空載電壓技術含義 / 146 5.12 鋰離子電池組合中的點焊品質 / 149 5.13 螺紋連接的圓柱鋰離子電池 / 150 5.14 卡座連接的圓柱鋰離子電池 / 151 本章小結 / 152 第 6 章 電動汽車蓄電池合理使用與維護 / 153 6.1 電動汽車電池的選型 / 153 6.1.1 鉛酸蓄電池 /
153 6.1.2 □□蓄電池的結構及原理 / 154 6.1.3 鋰離子電池 / 156 6.1.4 鋰離子電池和鉛酸蓄電池的互換 / 157 6.2 蓄電池的成組效應 / 158 6.2.1 單體電池和電池組的概念 / 158 6.2.2 網路組合的認識過程和電池構架 / 161 6.3 網路組合結構配套的BMS / 167 6.3.1 基本說明 / 167 6.3.2 電流電壓採集技術要求 / 168 6.3.3 儀錶及整車控制器的配套開發 / 169 6.3.4 司機違章使用電池的記錄 / 170 6.3.5 資料存儲和通信 / 170
6.3.6 單串組合的BMS / 170 6.3.7 對能量轉移功能的分析 / 170 6.3.8 網路組合的效能和實施 / 171 6.4 鋰離子電池組維護的必要性和意義 / 172 6.4.1 人工維護的必要性 / 172 6.4.2 均衡性維護設備 / 173 6.5 電動汽車鋰離子電池維護的基本工藝 / 175 6.6 電動汽車的12V 電池 / 177 6.6.1 採用26650 型錳鋰電池 / 177 6.6.2 採用26650 型磷酸鐵鋰電池 / 177 6.6.3 獨立12V 電池充電電壓調整 / 178 6.7 電動汽車的車載充電機充電 /
178 6.8 充電樁充電和快速充電概念 / 179 6.9 換電站充電 / 181 6.10 蓄電池組的熱管理和浸水實驗 / 182 6.10.1 蓄電池組的熱管理 / 182 6.10.2 浸水實驗 / 182 6.11 電池組的熔斷保險 / 183 6.12 無軌電車供電方式 / 183 6.12.1 經濟分析 / 184 6.12.2 基礎技術 / 184 6.12.3 實施實例 / 184 6.13 電動汽車商業化運行 / 185 6.13.1 與燃油汽車比成本是電動汽車的關口 / 185 6.13.2 汽車電池的梯級使用和轉行使用 / 18
5 6.13.3 電動汽車商業化之路 / 186 6.13.4 換電車的選用 / 188 6.13.5 電動汽車採購須知 / 190 6.13.6 電動汽車蓄電池使用成本分析 / 191 本章小結 / 194 第 7 章 蓄電池在車輛上的應用 / 195 7.1 啟動電池的使用 / 195 7.1.1 工作狀態分析 / 195 7.1.2 汽車和幾種鐵路機車啟動電池的啟動過程分析 / 197 7.1.3 摩托車電池的電解液調節 / 203 7.1.4 啟動電池的損壞原因 / 203 7.1.5 汽車電池的集中維護效益分析 / 205 7.2 電動自行
車電池的使用 / 206 7.2.1 電池的選購與更換 / 206 7.2.2 電池的使用、保養和維修 / 206 7.2.3 電動自行車電池配組技術 / 207 7.3 生產用蓄電池車用電池使用 / 208 7.3.1 牽引蓄電池的工作特點和結構 / 208 7.3.2 蓄電池叉車和平板車蓄電池組的絕緣分析 / 209 7.3.3 蓄電池車D 型電池的替代 / 212 7.3.4 礦山機車蓄電池維護工藝 / 213 7.3.5 延長礦山機車蓄電池壽命的幾項措施 / 214 7.3.6 電動車輛蓄電池迴圈耐久試驗/ 216 7.3.7 蓄電池組電壓抽頭
問題 / 217 7.3.8 叉車蓄電池維護實例 / 217 7.4 電動遊覽車蓄電池使用條件 / 218 7.4.1 電池啟用充電 / 218 7.4.2 存在問題 / 219 7.4.3 電動遊覽車蓄電池工作分析 / 219 7.4.4 日常維護作業 / 220 7.4.5 管理運行方式 / 221 7.4.6 維護管理實例 / 222 本章小結 / 223 第 8 章 蓄電池和蓄電池組可靠性檢測 / 224 8.1 術語說明 / 224 8.2 連接狀態的檢測 / 225 8.2.1 檢測原理 / 225 8.2.2 對同性極柱的測量 / 2
25 8.2.3 對異性極柱的測量 / 226 8.3 漏電電流的檢測 / 227 8.3.1 測漏電電流 / 227 8.3.2 查找電池組接地點 / 227 8.3.3 漏電電流錶的校對 / 228 8.4 蓄電池對地絕緣的分析和檢測 / 228 8.5 蓄電池保有容量的檢測 / 229 8.5.1 檢測原理 / 229 8.5.2 保有容量檢測儀的使用方法 / 233 8.5.3 三種檢測方法的使用對比 / 236 8.5.4 對大容量電池的檢測 / 239 8.6 連體電池檢測儀 / 239 8.6.1 檢測原理 / 239 8.6.2
檢測方法 / 240 8.6.3 啟動功率NP 檢測資料的用途 / 241 8.6.4 連體電池檢測儀的使用方法 / 242 8.6.5 使用注意事項 / 243 8.6.6 檢測儀的校對 / 243 8.7 蓄電池內阻的概念及測量 / 243 8.7.1 蓄電池內阻的構成 / 243 8.7.2 蓄電池動態內阻的測量方法 / 244 8.7.3 不能用靜態內阻的數值表達蓄電池保有容量 / 245 8.7.4 電導儀鑒定條件與使用條件的區別 / 246 8.7.5 電導儀的使用標準 / 247 本章小結 / 248 附錄 / 249
用於電動車充電樁之混合型寬輸出電壓範圍LLC諧振式轉換器研製
為了解決電動車充電樁電壓 的問題,作者莊岳穎 這樣論述:
摘要 iABSTRACT iii誌謝 iv目綠 v表目錄 ix圖目錄 x符號說明 xvi第一章 緒論 11.1研究背景及動機 11.2研究內容 21.3論文大綱 3第二章 電動車與充電樁介紹及現況分析 42.1電動車簡介 42.1.1 PHEV插電式油電混和車 52.1.2 Mild Hybrid輕油電車 52.1.3 BEV純電動車 52.1.4 EREV增程型電動車 52.2充電系統相關介紹 62.1.1 電動車充電等級 72.1.2 充電樁充電技術 82.1.3 充電樁充電接口分類 11第三章 切換式電源轉換器拓樸相關技術介紹 153.1硬性
切換技術 153.2柔性切換技術 163.3交流開關控制技術 163.4 LLC諧振式轉換器原理介紹 18第四章 混合型寬輸出LLC諧振式轉換器工作原理分析 224.1主電路架構簡介 224.2全橋模式動作原理分析 244.2.1全橋模式工作模式一(t0~t1) 264.2.2全橋模式工作模式二(t1~t2) 284.2.3全橋模式工作模式三(t2~t3) 304.2.4全橋模式工作模式四(t3~t4) 324.2.5全橋模式工作模式五(t4~t5) 344.2.6全橋模式工作模式六(t5~t6) 364.3混合模式動作原理分析 374.3.1混合模式工作模式一(t
0~t1) 404.3.2混合模式工作模式二(t1~t2) 434.3.3混合模式工作模式三(t2~t3) 464.3.4混合模式工作模式四(t3~t4) 484.3.5混合模式工作模式五(t4~t5) 514.3.6混合模式工作模式六(t5~t6) 54第五章 電路元件設計及分析 565.1電器規格 565.2電路參數設計 565.2.1電路之直流與交流增益分析 575.2.2功率變壓器匝數比設計 585.2.3電路增益曲線的繪製及選用分析 605.2.4寬範圍輸出的Q值選用 635.2.5諧振槽元件設計 675.2.6 諧振電感、功率變壓器鐵芯規格的選擇 72
5.2.7 功率開關耐壓/耐流選用 775.2.8 整流/旁路二極體耐壓/耐流選用 785.2.9 交流開關耐壓/耐流選用 795.2.10 輸出濾波電容設計 805.2.11 控制IC介紹 81第六章 損耗分析與效率預估 836.1功率開關損耗 836.2整流/旁路二極體損耗 846.3交流開關損耗 846.4全橋LLC變壓器損耗 846.5半橋LLC變壓器損耗 876.6諧振電感損耗 886.7轉換器整體效率預估 91第七章 模擬與實驗結果 937.1 電路實作規格 937.2 電路模擬波形 957.2.1全橋模式 967.2.2混合模式 987.3 電
路實測波形結果 1027.3.1全橋模式 1027.3.2混合模式 1077.4 電路實測操作頻率 112第八章 結論與未來展望 1148.1 結論 1148.2 未來展望 114參考文獻 116
電動汽車充電技術及基礎設施建設
為了解決電動車充電樁電壓 的問題,作者王震坡 這樣論述:
隨著能源危機和環境為題的日益嚴重,可持續發展的理念逐漸深入人心。以電動汽車為主的新能源汽車作為交通領域節能、環保和大氣霧霾治理的有效措施,日趨受到國內外各界的關注,成為汽車工業的發展趨勢和方向,並被確立為我國戰略性新興產業之一。隨著電動汽車產業的迅速發展,派生出新了新的新興產業——電動汽車充電站。充電站承擔著為電動汽車動力電池提供電能的重要使命,是電動汽車行業快速發展的基礎性設施。本書從電動汽車的發展現狀、基礎知識以及充電關鍵技術入手,在全面闡述國內外電動汽車充電基礎設施市場、建設、技術、運營管理、商業模式等方面發展現狀的基礎上,分析了充電基礎設施未來發展趨勢和運行風險。
王震坡,工學博士,北京理工大學教授、博導,新能源汽車領域專家,現任電動車輛國家工程實驗室。副主任、新能源汽車國家大資料聯盟秘書長,在新能源汽車大資料分析挖掘、動力電池系統集成控制與成組技術等領域具有豐富的經驗。 張雷,工學博士,北京理工大學特別副研究員,長期從事新能源汽車先進電池管理技術、車輛動力學控制等方面研究工作。近年來在相關國內外期刊發表學術論文20餘篇,主持和參與國家及省部級科技項目(基金)多項。 劉鵬,工學博士,新能源汽車領域專家,現任北京電動車輛協同創新中心辦公室主任、新能源汽車國家大資料聯盟副秘書長,長期從事新能源汽車大數 據分析挖掘工作,參與多項新能源汽車行業相關政策與標準
的研究和制定。 孫逢春,工學博士,北京理工大學教授、博導,中國工程院院士,長期從事車輛工程領域車輛電動化技術研究工作。創建電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車運行國家監管平臺。 前言 第1章 概述1 1.1 電動汽車充電技術的發展現狀與趨勢1 1.1.1 充電技術的發展現狀1 1.1.2 充電技術的發展趨勢4 1.2 電動汽車充電基礎設施的發展現狀與趨勢5 1.2.1 國外充電基礎設施的發展現狀5 1.2.2 國內充電基礎設施的發展現狀8 第2章 相關基礎知識13 2.1 電動汽車的分類13 2.2 電動汽車的應用領域與應用模式19 2.2.1 車分享模式(分時租賃)1
9 2.2.2 融資租賃模式22 2.2.3 電池租賃模式23 2.3 電動汽車動力電池技術23 2.3.1 化學能電能轉換基本原理24 2.3.2 動力電池的分類24 2.3.3 動力電池的基本結構25 2.3.4 動力電池的基本參數26 2.3.5 常用動力電池簡介30 2.3.6 動力電池管理系統38 2.3.7 動力電池的使用壽命42 2.3.8 動力電池的梯次利用與回收46 第3章 動力電池的充電方法53 3.1 充電方法的評價指標53 3.1.1 充電效率53 3.1.2 充電時間54 3.1.3 電池內阻54 3.1.4 電池壽命54 3.2 鋰離子動力電池的充、放電特性55
3.4 蓄電池充電電流接受比定律62 3.5 電池極化現象及其影響64 3.5.1 電池極化現象64 3.5.2 極化現象對電池的影響66 3.5.3 去極化遵循的原則及方法66 3.6 常規充電方法67 3.6.1 恒流充電法67 3.6.2 恒壓充電法69 3.6.3 階段充電法70 3.7 快速充電方法71 3.7.1 脈衝式充電法71 3.7.2 ReflexTM快速充電法73 3.7.3 變電流間歇充電法73 3.7.4 變電壓間歇充電法74 3.7.5 變電壓、變電流波浪式間歇正負零脈衝快速充電法74 3.7.6 智能充電法74 3.8 充電優化方法75 第4章 充電機77 4.
1 分類與構成77 4.1.1 充電機的分類78 4.1.2 充電機的基本構成80 4.1.3 充電策略84 4.2 充電機主電路的基本工作原理87 4.2.1 主電路的功率等級分類87 4.2.2 傳導式充電技術主電路89 4.2.3 無線充電技術主電路92 4.2.4 功率因數校正電路95 4.2.5 無線充電機示例97 4.3 性能及其技術要求101 4.3.1 充電機的性能標準101 4.3.2 充電機的技術要求102 第5章 充電機測試104 5.1 充電機測試分類104 5.1.1 電氣性能測試104 5.1.2 通信性能測試106 5.1.3 保護功能測試106 5.1.4 使
用及保養要求107 5.2 充電系統互通性測試108 5.2.1 互通性測試順序、流程、專案編碼規則、儀器及要求108 5.2.2 供電設備互通性測試110 5.2.3 車輛互通性測試130 第6章 充電基礎設施141 6.1 分類與功能141 6.1.1 充電樁141 6.1.2 充電站143 6.2 充電站的總體佈局及拓撲結構144 6.2.1 充電站的建設形式144 6.2.2 充電站的系統結構146 6.3 充電站供配電系統148 6.3.1 供配電系統的基本結構148 6.3.2 充電站交流配電系統的配置原則150 6.4 充電站系統匹配的方法和理論151 6.4.1 充電機電池負
載功率模型151 6.4.2 充電站配電容量需求模型152 6.4.3 電動公車充電站容量需求模型153 6.4.4 充電站服務能力計算模型154 6.4.5 整車充電模式下充電機配置模型154 6.4.6 更換模式下備用車輛和電池配置模型155 6.4.7 M/M/S排隊論模型155 6.5 電動汽車充電基礎設施對電網的影響156 6.6 諧波與諧波治理157 6.6.1 諧波的產生157 6.6.2 充電站諧波對電網和充電設施的危害159 6.6.3 諧波治理的技術和方法160 6.7 充電站運行維護與安全管理167 6.7.1 設備定期維護與評價167 6.7.2 設備缺陷管理167 6
.7.3 消防安全保障管理168 6.7.4 防汛、防寒、防高溫工作管理168 6.7.5 安全標識及交通標誌的規範化管理169 6.7.6 檔檔案管理169 第7章 充電站監控系統170 7.1 充電站監控系統的構成及配置原則170 7.1.1 充電站監控系統的基本功能171 7.1.2 充電站監控系統的基本要求172 7.1.3 充電站監控系統的基本構成172 7.2 充電站監控系統的監控網路173 7.2.1 充電站監控系統網路的結構173 7.2.2 充電站監控系統網路的功能175 7.2.3 充電站監控系統網路的設置模式177 7.3 充電機監控單元與外界的通信協定179 7.3.
1 非車載充電機監控單元與電池管理系統的通信協定179 7.3.2 車載充電機監控系統與交流充電樁的通信協議182 7.4 案例分析187 7.4.1 系統架構187 7.4.2 技術參數189 7.4.3 主要功能189 第8章 換電技術202 8.1 動力電池自動更換技術202 8.1.1 自動更換系統的總體方案202 8.1.2 自動更換系統的組成及工作原理203 8.1.3 更換動作的基本準則與過程205 8.1.4 更換系統的其他關鍵技術206 8.2 動力電池手動更換技術209 8.3 換電模式的應用與分析210 8.3.1 國外換電模式應用210 8.3.2 國內換電模式應用2
11 8.3.3 國內、外換電模式分析213 第9章 充電設施的佈局規劃與用地選址218 9.1 充電設施佈局規劃的原則與思路219 9.1.1 充電設施佈局規劃的原則219 9.1.2 充電設施佈局規劃的思路220 9.2 電動汽車保有量的預測方法221 9.2.1 基於灰色理論的預測方法221 9.2.2 基於時間序列資料的預測方法222 9.2.3 基於情景分析的預測方法223
企業經營擴展策略分析- 以X水電公司於充電樁發展為例
為了解決電動車充電樁電壓 的問題,作者謝燿鴻 這樣論述:
因地球暖化、氣候變遷,世界各國紛紛研擬停產燃油車改採電動車,而電動車之充電設備--前端充電樁設備科技廠均已研發各式充電樁設備,電源裝置已是全面立即需求。本研究運用SWOT與PEST兩種分析方法進行此項個案研究的探討。分析結果顯示:於水電業轉型結合現代化產業的時刻,如何激勵員工鬥志與提升員工承諾,並攜手共同參與新的發展性產業,積極參與電動車充電樁將是X水電公司重要的事項,因此X公司決定採取WT的TOWS擴展策略。X公司也利用PEST剖析該公司因應營運擴展策略,祈能電動車市場於2025年可達普及程度、增加充電樁的需求,進而提供水電業轉型及擴展的市場。關鍵字:水電業、充電樁、PEST分析、SWOT
分析
電動車充電樁電壓的網路口碑排行榜
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#1.給馬兒的草,淺談電動車充電(下)臺灣篇 - FIND
其中後者的數量較少,目前全球快充不超過總充電樁的三分之一。且這類充電的電壓(至少380V以上)與電流需求規格較高,故未來在建置上也較不容易廣泛普及 ... 於 www.find.org.tw -
#2.電動車遍地開花,但充電站規格還是一片混戰?四大問題看懂 ...
像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁;裕隆日產(Nissan)的Leaf,也可以透過轉接,使用特斯拉的慢充站。 由於快充算是近幾年興起、技術趨 ... 於 www.bnext.com.tw -
#3.買特斯拉的關鍵不是錢,而是要搞定充電樁?
當電動車的220V/32A~72A充電規格進來之後,電動車在充電時,你家裡其他電器設備大概都必須停止使用,不然除了會使線路電壓降低,你家其他使用中的電器 ... 於 www.thenewslens.com -
#4.電動汽車充電樁是多少伏電壓
這個要看電動汽車電池的大小,動力電池越大充電時間越久。充電樁輸入電壓有220伏和380伏的電壓。我國採用直流充電樁實現快充,直流充電樁固定安裝電氣車外 ... 於 www.hemeirv.com -
#5.市場分析》電動車充電設備(美國篇 - 德国莱茵tuvrheinland(tuv)
除了家用,Level 2 也經常用於公用充電樁,因為它最充電電力可高達一小時80 A/19.2kW。 DC Fast Charging 充電20分鐘可提供行駛60~80英哩(101.4~135.2 km ... 於 www.tuvrblog.com -
#6.為您的電動車充電 - PGE
(等級2,可能需要進行服務升級。亦可採用固線式連接。) 適合: 純電動車,如Tesla Model 3 英哩數/充電時間: 每充電一小時可跑13 至25 英哩 電壓: 240V ... 於 www.pge.com -
#7.特斯拉电动汽车4种充电方式详解:快充慢充的门道 - 电车资源
通过申请或使用现有公共充电桩,并购买国网电动汽车充电桩专用电卡,接驳TESLA随车 ... PS:国内的充电桩是有两种的:第一是交流电250v电压,支持两种电流16A和32A,也 ... 於 m.evpartner.com -
#8.電動車充電時間跟加油差不多!480kW 超高功率充電樁問世
電動車 的充電技術又再進一步突破,中國電動車品牌廣汽Aion 日前宣布推出 480kW 的快充技術,這個充電功率幾乎快要是特斯拉V3 超充的兩倍, ... 於 www.ddcar.com.tw -
#9.電動車充電器:安規電容的新要求 - 電子工程專輯
眾所周知,電動車的電池不是用油氣充電,而是在電源插座或充電樁上採用直流電壓充電。因此,車輛需要具有相應AC/DC轉換功能的電子充電裝置,即所謂的 ... 於 www.eettaiwan.com -
#10.社區電動車增設充電設備管理辦法 - 臺北市首座
說明:電動車充電設置的考慮方式會依照社區特性及電動車密度而有所改變,為避免管理 ... 電動車供電設備之額定電流超過六○安,或對地額定電壓超過一五○伏. 於 www-ws.gov.taipei -
#11.買電動車的第一考量:你家能不能裝充電樁?
當電動車的220V/12A~48A 充電規格進來之後,電動車在充電時,你家裡其他電器設備大概都必須停止使用,不然除了會使線路電壓降低,你家其他使用中的電器如 ... 於 technews.tw -
#12.電動汽車充電器的價格推薦- 2022年6月| 比價比個夠BigGo
還有電動車充電器、48V電動車充電器、電動自行車充電器、電瓶充電器、電池充電器 ... 充電器電動汽車充電樁器北汽新能源7kw32a比亞迪唐家用220v交流快充通用..66大促. 於 biggo.com.tw -
#13.社區電動車充電設備設置Q&A - 經濟部能源局
一、 社區私人車位設置充電設備涉及的法規有哪些? ... (5) 當電業或其他電力系統電壓喪失時,應有使電動車 ... 例:充電樁採社區專設一戶獨立裝表供電,. 於 www.moeaboe.gov.tw -
#14.東麗開發出支持快充的純電動車零部件材料 - 日經中文網
這是一種即使在高電壓下也不破損的純電動汽車零部件用薄膜,只要有配套的純電動汽車和充電樁,充電時間只需要20~30分鐘。這有望促進純電動車進一步 ... 於 zh.cn.nikkei.com -
#15.想買電動汽車嗎? 電動汽車充電規格懶人包
再者,目前電動車的加電站不若燃油車加油站普及,電動車充電速度遠慢於 ... 提供較大的充電功率,可以在很快充好電,但缺點是充電站需有大電壓與大 ... 於 tel3c.tw -
#16.特斯拉TESLA 電動車社區大樓自建充電樁@ Boavista 資訊
↑開關箱裡裝置2P 無熔絲開關,40A 供應電壓220V , 最大耗電量不超過8800 瓦,有如浴室的電熱水器耗電。 充電樁就只是一個高級版的220v電源插座而已. ↑右起第三支 ... 於 blog.xuite.net -
#17.迎接電動車世代桃議員張桂綿:應儘早修訂管理辦法廣設充電樁
張桂綿議員表示,現有舊大樓社區住戶需要申請大樓停車場裝設充電樁,但管委會考慮社區當年建造電路管線及電壓設備,都依照95年之建築技術規則,是否能夠保證 ... 於 www.taiwanhot.net -
#18.電動車充電樁電壓 - 瑜珈皮拉提斯資訊指南
在電動車充電樁電壓這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者cychung也提到分享一下上週去桃園某停車場看到的牌子非電動車輛停放可以檢舉罰 ... 於 yoga.reviewiki.com -
#19.電動機車投幣式充電站 - 貝力科技實業有限公司
型號:BLCCS4. 投幣式一對四插座交流電充電站. 4插座輸出電壓110 VAC. 4插座各別輸出電流限制3A. Dimensions 400(H) x 300(W) x 160(T) mm. 於 www.beilimotion.com.tw -
#20.電動公車充電系統整合 - 清鋒自動化股份有限公司
產品規格 ; 產品名稱, 電動公車150kW快速充電座, 電動公車200kW雙快速充電座 ; 型號名稱, JC-6831-150, JC-6832-200 ; 輸入電源, 三相三線式 ; 輸入電源電壓, 380/440VAC ± 10%. 於 www.arexauto.com.tw -
#21.產品介紹> 智能汽機車充電設備系列
U-Charger plus 電動汽車充電器. 更多訊息 ... 7、負載超載8A 30s切斷充電,防止大電流設備的破壞使用。 ... 1、主機輸入電壓:AC 110V或220V,60HZ。 於 www.nobel-168.com -
#22.電動汽車充電器和電動汽車的電湧保護
為了防止2型瞬態過電壓和永久過電壓,LSP建議使用SLP40系列。 保護您的電動車. 電動汽車可以承受2.500V的衝擊電壓。 如果發生雷雨天氣,可能傳輸到車輛的電壓甚至比 ... 於 www.lsp-international.com -
#23.充電樁- 維基百科,自由的百科全書
J1772標準定義了兩個充電電壓,1級為120V 16A/1.92 kW,2級為240V 32A/7.68 kW,在J1772標準下,交流充電接口包含5個觸頭。 一支典型的J1772交流充電槍. 觸頭編號/標識 ... 於 zh.wikipedia.org -
#24.電動車,充電站,充電機器人,西門子,Tesla - CTIMES
超級充電站通常是旅程前特地前往充電,目的地充電站則是在工作或旅程中途,過夜或停留時間稍長時順道充電,這類型充電樁的電流為40A、電壓為220V,每充一 ... 於 www.ctimes.com.tw -
#25.【社區安裝充電樁法規】買了電動車,為什麼不能在自己車為裝 ...
3、充電設備是電壓高,一充就跳電? 其實充電設備的電壓只比一般家電高一點而已(大概240V),而像這種大型的充電設備都會安裝安全 ... 於 hhh.com.tw -
#26.台達於台灣國際智慧移動展展示最新200kW及350kW快速直流 ...
專為高速公路休息站與城市快充站設計,台達快速直流充電樁適用各型電動車,具備節省電力成本、縮短充電時間的特點以及戶外使用的卓越性。模組化設計可減少 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#27.訂定「臺南市停車場經營業設置低碳車輛充電設備補助辦法」
油氣雙燃料車及其他利用再生能源為驅動力之車輛。 二、充電設備:將供應之標準交流電壓與頻率,調節成特定電壓及電流,經由充電連接器提供電能至電動 ... 於 law01.tainan.gov.tw -
#28.充電樁/ 車載充電機測試方案
艾德克斯測試方案符合GBT18487.1電動汽車傳導充電系統第1部分通 ... 直流充電樁是快充產品,輸出功率大,輸出電壓高,大功率的高壓直流電子負載才能滿足其測試需求。 於 www.jdingtech.com.tw -
#29.特斯拉新車主必知2.|如何和社區大樓管委會溝通安裝電動車 ...
特斯拉充電樁家用電壓總開關. 上次整理了住戶們對充電樁的擔憂和疑問,這集要來解答了! 「有人問說,電動車的充電裝置不是安裝在我個人的車位上嗎? 於 yunnyunn.com -
#30.相關產品 - 凱勝綠能科技KSG Website
電動車 ; 凱勝綠能E6純電動小客車 · 凱勝綠能k9純電動低地板巴士; 電動堆高機 ... 充電樁技術參數 ... 額定輸入電壓, AC380V/400V (三相), AC380V/400V (三相). 於 www.tw-kget.com -
#31.電動車電壓充電-新人首單立減十元 - 淘寶
去哪兒購買電動車電壓充電?當然來淘寶海外,淘寶當前有3058件電動車電壓充電相關的商品在售。 ... 電動車充電樁電動車掃碼智能社區刷卡插座戶外出租房投幣器充電站. 於 world.taobao.com -
#32.為住宅及商業大廈安裝電動車充電設施常見問題 - HK Electric
快速充電能再縮短充電時間,一些快速充電器使用30 分鐘便可充至八成電量。 單相32 安培中速充電已足夠一般自用電動車的日常使用。 3. 一般而言,電動車在 ... 於 www.hkelectric.com -
#33.充電樁測試系統
因應全球智能化、電動化數位科技興起,以及環保意識的抬頭,新能源汽車的發展已成為關注的顯學。全球電動車市場在過去兩年快速成長,儘管2020年的新冠疫情(COVID-19) ... 於 www.preenpower.com -
#34.充電樁/電動車絕緣電阻和介電強度試驗 - 臺灣日置電機股份有限 ...
GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求測試規範 6.3.2絕緣電阻;6.5絕緣要求;6.7絕緣電阻要求; 6.10.2車輛充電插座接地和絕緣電阻要求;7.3耐電壓性試驗; 一、總則 於 hioki.tw -
#35.充電站小知識:直流電vs 交流電| 宅電ChargeSmith | 電動車 ...
2021年10月9日 — 目前台灣的直流電充電站共分為功率為50 kW 的公共充電站(CCS and CHAdeMO)以及120 kW 的特斯拉超級充電站,能夠分別在約120 及75 分鐘內完成容量100 kWh ... 於 www.chargesmith.com -
#36.為什麼「電動車」這麼便宜,台灣還是發展不起來?解析3大 ...
要讓電動車普及,充電樁絕對是最關鍵的要角,沒有之一。 ... 在32~72A不等,每小時充電量為7.0~15.8度電;特用充電使用380V以上的電壓進行充電,充電 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#37.電動車充電方式.充電站的介紹(知識分享)
目的地充電樁充電的電流為40A左右,電壓為240V,一小時可增加續航里程50-100km不等。車主在購物、旅行、住宿的同時,就能完成充電。 3.通用移動式充電. 於 getaipei.pixnet.net -
#38.34300E / 36300E 系列超高功率電子負載提供電動車充電器充電 ...
博計的34300E/36300E 系列超高功率電子負載的功率從5KW~60KW,電壓可達1250V,有各種. 功率及電壓的組合如下表所示,是專門為電動車充電器充電樁及電動車電池的測試所 ... 於 www.prodigit.com.tw -
#39.公寓大廈設充電樁擬鬆綁- 工商時報
為普設充電樁,加速推廣電動車,交長王國材透露,政府針對充電樁建置將三路 ... 大廈鬆綁設充電樁,修法牽涉問題複雜、難度很高,涉及裝置安全、電壓 ... 於 ctee.com.tw -
#40.電動車AC80A 立柱充電樁(單槍) - EZB2B
電動車 AC80A 立柱充電樁(單槍)-S80. S80. 1. 通過CNS 15511國家充電標準認證 2. 輸出電流80A,最大輸出功率可達18.4KW 3. 內建RFID感應控制,提供便利的充電用戶身份 ... 於 www.ezb2b.com -
#41.電動機車充電樁 - EVALUE
華城提供電動機車充電專用AC交流樁,採用一座雙充式設計,能同時提供給兩台電動機車充電,體積 ... 輸入電壓為單相AC 110V,單一插座提供10A輸出電流與1.1KW輸出功率。 於 www.evalue.com.tw -
#42.買特斯拉的關鍵不是錢,而是要搞定這件事? - 綠學院
充電樁 的安裝幾乎是電動車車主頭疼的困擾之一,要解決這個問題, ... 這個充電規格。220V你家的冷氣機現在正在用,電壓當然不是個問題;一台吹風機 ... 於 greenimpact.cc -
#43.電動車充電樁 - 阿里巴巴商務搜索
阿里巴巴為您找到5279條電動車充電樁產品的詳細參數,實時報價,價格行情,優質批發/供應等信息。 ... 邁斯寶功率電壓7KW20A快充移動式電動汽車充電樁便攜式充電. 於 tw.1688.com -
#44.充電樁卡關7月起高雄新大樓須預留位置
高雄市議員(時力)林于凱說:「所以很多住民就在反應說,他們的大樓裡面有電動車但是沒有電動樁可以充。」高雄工務局局長楊欽富說:「7月今年7月以後大概會 ... 於 news.cts.com.tw -
#45.買了電動車無處充電傷腦筋!中古屋未留管道充電樁220v引疑慮
電動車 車主大聲說出苦衷,認為不能安裝簡直是不合理,不過看看現行舊有社區,尤其屋齡較久的房屋,都沒有預留管道,加上充電樁電壓都是220w,比起一般 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#46.電動車充電樁- IEC 61851和IEC 62196 確保充電設備的最終 ...
使用110%的額定電壓(Vac) 進行測試,洩漏電流不得超過3.5 mA。 直流接地阻抗測試 輸入直流電流16A,外露導體的部分與接地之間的電阻需小於0.1Ω。 充電樁的 ... 於 www.ikonixasia.com -
#47.TOYOTA PRIUS PHV- 充電設備使用說明
在TOYOTA營業所充電. *TOYOTA慢充站點僅限TOYOTA車主使用 · 尋找TOYOTA充電樁 · 停車 · 取卡充電 · 等待充電完成 · 取車. 於 www.toyota.com.tw -
#48.充電樁- 人氣推薦- 2022年6月 - 露天拍賣
批發】動力足雙路快速充電站電瓶車電動車立式充電器投幣掃碼快充充電樁 ... 儀器儀錶單相導軌交直流電表光伏充電樁電流電壓功率485通訊電力儀表. 於 www.ruten.com.tw -
#49.EVCAR, 線上商店 - 蝦皮購物
電動 中古車銷售及相關充電設備廠商, 歡迎選購提供完整透明的商品資訊,買家評價評論讓你安心無虞不踩雷,即刻挖掘更多EVCAR線上促銷優惠。 於 shopee.tw -
#50.電動車充電解決方案
安裝簡易,完美適應商業及住宅充電場站。 AC MAX. AC Mini Plus. 交. 流. 充電. 樁. 7kW ... 於 www.cyio.org.tw -
#51.【電動車須知】買電動車前的考慮:充電樁須知、充電樁規格一覽
近年購買電動車的趨勢明顯上升,皆因電動車在運行過程能減少廢氣排出和節省油費,吸引車主入手。但入手前需考慮充電位置和電池續航力。香港並不如台灣般, ... 於 today.line.me -
#52.25kW SiC直流快充設計指南(I):EV應用
伴隨著電動車(EV)採用的加速,對快速充電基礎設施的需求也在增加。 ... 來說,DC充電樁的輸出電壓從150V到1000V,涵蓋常見的400V和800V EV電池電壓。 於 www.edntaiwan.com -
#53.集合住宅新建案汽車充電樁成功案例分享 - 國霖機電
當配線完成後,住戶可以請電動汽車公司安裝自己品牌的充電樁,其充電電壓220伏特,充電電流最高不能超出40A,多數是32A。 於 www.goingnet.com.tw -
#54.電動車輛充電設施技術指引 - 機電工程署
充電 連接器. 用以連接電動車輛和插座或固定充電器的組件。 控制導向. 充電連接器中的控制導體,通過車上的控制電路把車上的地線與電纜控制盒. 於 www.emsd.gov.hk -
#55.電動車主冬季「夢魘」:「三個小區共用6個充電樁」排長隊等位
有物業人員告訴記者,這一片的小區內電壓都有限,無法進行擴容,而且如要 ... 新能源車主搶奪公共充電樁的背後,是「如何解決新能源車充電難題」的 ... 於 news.sina.com.tw -
#56.0000201.pdf - 台北市公寓大廈管理維護商業同業公會
電動車 供電設備之額定電流超過六○安,或對地額定電壓超過㇐五○伏者,應於可輕易觸及處裝設隔離設 ... 管線配至充電樁前之隔離開關箱盤1∮220V. 40A(配合充電樁規格). 於 www.taipeibma.org.tw -
#57.特斯拉Tesla 家用充電樁社區安裝分享 - C Jay Tech
電動車 已經是世界趨勢,電動車在家充電是非常輕鬆且方便的,回到家晚上睡一覺起來就充好了,就好比手機充電一樣;在購入Tesla Model 3 時就決定要在 ... 於 cjay.cc -
#58.為何電動車難以普及?專家道出電動車車主在台灣最大難題
奇怪了,一般會在家裡設置的充電樁屬於專用充電,也不過就是落在220V/32A~72A這個充電規格。220V你家的冷氣機現在正在用,電壓當然不是個問題;一台吹風機 ... 於 www.storm.mg -
#59.電動車充電基礎知識 - me前沿
觀衆群體是準備考慮或者剛購買電動車/充電樁的使用者,以及想要了解電動 ... 原因很簡單,電動車的動力電池隻能接收直流(DC)電流電壓,而電網/家庭 ... 於 www.memeta.co -
#60.【付費限定】電動車大未來:電動車充電的規格、來源(台灣)
如同電氣訊號型式,電動車充電樁可分為交流電AC(慢充)、直流電DC(快 ... 較大、速度較快,且可以依照設備商或車廠設計自行訂定充電電壓和電流, ... 於 www.inside.com.tw -
#61.電動汽車充電內容 - 首頁- Wiselite
光耦在電動車上的應用,主要從電動汽車和充電樁兩個部分探討。在電動汽車中, ... 電動車充電器為了安全隔離高電壓以及容易接觸到人體的地方,常會運用到光電耦合器。 於 www.wiselite-optronics.com -
#62.為您的VOLVO 充電
這是新的深灰色Volvo 電動車左前角的特寫,白色的. How to Charge Your Car is a Key Part of Electrified Car Ownership Discover How a Volvo Recharge Car Could Fit ... 於 www.volvocars.com -
#63.電動汽車供電設備/充電樁自動測試系統Model 8000 - Chroma ...
直流充電機屬於快速充電,電壓、電流及功率都高於交流系統,並直接對電動車內的動力電池充電,因此對於設備的規格及通訊技術要求較高。致茂電子提供高品質的電力電子及各國 ... 於 www.chromaate.com -
#64.【和住宅類型有關!】入手電動車後的下個問題:充電樁怎麼 ...
你可能會想,充電規格220V 家家戶戶的冷氣機都在用,電壓一定不是問題;一台吹風機大概10A,12A~48A 大概等同1~5 台吹風機同時使用,這不是健身房或游泳池 ... 於 buzzorange.com -
#65.Tesla 在台灣推動第三代壁掛式充電座銜接家中充電需求220 ...
依照Tesla說明,目前台灣地區已經由台電單位針對電動車充電需求調整相關 ... 安培充電電流,配合220伏特電壓輸出時可對應10.5kW充電功率,每小時充電 ... 於 www.cool3c.com -
#66.移動式充電器 - Smaev 智駕電動車聯網
隨車型電動機車充電器(可變高壓版) * 主動式可變電壓輸出 (70-120V),適用市面上高壓車款* IP55防塵防水等級* 符合CNS電動機車共通標準介面* 符合CNS電動機車充電器 ... 於 smaev.com.tw -
#67.買車簡單充電才是大學問。 - topcar.tw
真正的問題所在,就在於充電椿的設置及普及度上。目前電動車車主,多半會在自家的停車位上建置家用的充電椿,以目前的台灣來說,這樣專門建 ... 於 www.topcar.tw -
#68.電動車充電對配電系統電壓之影響__臺灣博碩士論文知識加值系統
電動車充電 對配電系統電壓之影響 · Voltage Impact on Distribution Systems of Electric Vehicle Charging · 王瑋民 · Wei-Min Wang · 碩士. 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#69.AC風扇散熱應用: 電動車充電樁散熱風扇解決方案| 福佑電機
因直流充電樁內部搭載了可將交流電轉為直流電的設備,直接供應電動車所需的能源,但也因此充電樁本身在轉換的過程中容易產生大量熱能,要如何有效將熱能排出,在設計充電樁 ... 於 fulltechtw.com -
#70.电动车充电基础知识 - 知乎专栏
观众群体是准备考虑或者刚购买电动车/充电桩的用户,以及想要了解电动车充电 ... 原因很简单,电动车的动力电池只能接收直流(DC)电流电压,而电网/ ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#71.電動車充電用化合物半導體技術發展[趨勢新知]
為求普及電動車,充電站與相關裝置的設置也成為硬體建設的配套措施。 ... 電動機車專用充電樁多以AC交流樁為主,採用一座雙充式設計,輸入電壓為單 ... 於 www.moea.gov.tw -
#72.電動車充電時間跟加油差不多!480kW 超高功率充電樁問世
電動車 的充電技術又再進一步突破,中國電動車品牌廣汽Aion 日前宣布推出480kW 的快充技術,這個充電功率幾乎快要是特斯拉V3 超充的兩倍,官方更聲稱短 ... 於 tw.autos.yahoo.com -
#73.LEAF:電動車完全入門 - Nissan
充電你的電動車知識. 習慣・未來式. 說再見. 汽油引擎,再見! 100% 使用電動馬達, ... 北中南三座快充充電樁. 充電站隨點隨查. 即時提供LEAF 車主全台完備的充電站 ... 於 event.nissan.com.tw -
#74.電動車輛Easy Go-全台電動汽車租賃據點及充電站位置
在中央與地方政府引領企業的參與下,「智慧電動車先導運行計畫」至今已設置多個電動車 ... RE:能否進一步提供供應的電壓,充電的接口型式,有無車輛正在充電的訊息? 於 data.gov.tw -
#75.輕型電動車-攜帶式充電器(可變高壓)
隨車型輕型電動車充電器(可變高壓版) * 主動式可變電壓輸出 (70-120V),適用市面上高壓車款 * IP55防塵防水等級 * 符合IEC輕型電動車共通標準介面. 產品型號: HVPH-600 於 www.etreego.com -
#76.為保時捷純電動車型輕鬆快速充電。 - Porsche
抵達充電站後,僅需用手機掃描高速充電樁上的QR Code即可開始充電,更能透過App追蹤充電 ... 利用保時捷充電設備,您可以在家中為您的電動車更快速、更便捷地充電。 於 www.porsche.com -
#77.充電樁電動車普及的關鍵| Hami書城。快讀
電動車 為何發展速度緩慢? 大家都覺得投資綠能產業是未來的趨勢,資金往這裡靠攏,太陽能、風力發電…等再生能源,甚至未來 ... 於 blog.hamibook.com.tw -
#78.电涌保护
无风险充电:利用我们的CHARX protect电涌保护器,可以保护充电站和电动汽车免受因雷击或电网中的切换操作而引起的过电压所导致的损坏。我们可以为您提供全方位保护 ... 於 www.phoenixcontact.com -
#79.電動車交流充電樁互通性測試
正常狀態下的交流充電樁控制導引電路振盪器時發出PWM電壓波形,當充電槍與充電樁充電座可靠連接時,監視偵測點之PWM電壓波形,確認控制導引電路閉鎖,即可識別車輛正確連接 ... 於 www.etc.org.tw -
#80.新北市既有公寓大廈增設電動車充電設備指引
二、其他電動車充電需求電力 ... (電壓/安培). 充電能力. 電動機車. 110V/5A. 6~8小時充滿. 電動(輔)自行車. 電動輪椅 ... (c)公寓大廈統一架設共用線槽架,供充電樁電. 於 www.publicwork.ntpc.gov.tw -
#81.電動汽車充電原理、方法與充電站介紹 - | 飛宏科技
同交流樁,輸入和輸出的電力線上也加裝多組電壓、電流及溫度等Senser來監控整個充電系統,如遇異常需要 ... 如同上述說明,是不是對於電動車充電樁有更深入的了解? 於 www.phihong.com.tw -
#82.量身打造為社區專設一戶充電樁 - 台電月刊
「專設一戶」在社區住宅另設電動車充電樁專用電表箱(俗稱的新增獨立電表),可獨立 ... 符合電力法規,以及電壓降問題,並在電動車充電設施竣工後派員前往檢驗送電。 於 tpcjournal.taipower.com.tw -
#83.自家停車位安裝《壁掛充電座》有困難!擴增《800V快充站 ...
此外,即便三國鼎立的態勢相當明確,但PHEV和純電動車依然需要大量的充電設備來輔助,才有機會快速普及,因此新電池科技研發是一回事,《充電樁》 ... 於 www.kingautos.net -
#84.產品- 電動車充電解決方案- 台達 - Delta Electronics
台達為家用、商用、公用充電站提供了電動車充電基礎設施所需的產品,包括DC充電樁,AC充電樁和充電站點管理系統。此外,台達更結合太陽能、儲能與能源管理系統打造電動 ... 於 www.deltaww.com -
#85.家用充電| Tesla 台灣
若您的社區大樓有管委會、管理員或物業公司,您應向他們提出將安裝充電座的需求。 我們將準備一份溝通文件給您,協助您與管委會溝通充電座安裝,進而成為電動車友善社區, ... 於 www.tesla.com -
#86.電動車充電技術再突破480kW快充8分鐘充飽80% - 汽車
廣汽Aion是中國大陸廣州汽車集團旗下的電動車子品牌,日前對外公開最新的A480 充電樁,特點就是可輸出全球最高的480kW 充電功率,搭配電壓可達880V ... 於 autos.chinatimes.com -
#87.汽車充電樁是多少伏的?7kw充電樁能直接用家用220v電嗎?
為了讓充電更方便,在購買電動車時,大部分廠商都會贈送家用電動車充電 ... 個人也可以申請充電樁使用380V電壓,但需要結合周邊用電環境、充電樁功率 ... 於 www.gushiciku.cn -
#88.法規名稱: 用戶用電設備裝置規則
五、依前款規定設置之機械弛益風設備,其供電電路應與電動車供電設備電氣連鎖,且於電動車充電週期內保持通電。電動車輛之供電設備, 其插座額定電壓為單相一二五伏、電流 ... 於 www.rootlaw.com.tw -
#89.充电桩_百度百科
充电桩 的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般 ... c) 充电桩(栓)输出为直流电,输出电压满足充电对象的电池制式要求;. 於 baike.baidu.com -
#90.電動車直流充電樁
基本規格 ; 交流輸入頻率(Hz). 50/60 ; 直流輸出電壓 (V). DC250-750V(連續可調) ; 單機輸出功率(kW). 60/120 ; 外形尺寸(mm) 寬x 深x 高. 950 x 610 x 1650 (60kW) 850 x ... 於 www.cic-ltd.com.tw -
#91.駛向未來– 電動車充電解決方案 - SINBON
With years of hard work from commercial EV AC/DC charging stations, cables, sockets, inlet to portable mode2 EV charging cable. 於 www.sinbon.com -
#92.電動車充電規格大補帖,快充慢充差時間多少?特斯拉的充電樁 ...
首先不賣關子,先講重點,目前電動車充電可簡單分兩種:快充(DC 直流電)跟慢充(AC 交流電)。快充會在30 分鐘以內,將車子電量從0% 充到80%;慢充 ... 於 www.techbang.com -
#93.老舊大樓裝充電樁住戶憂公安,廠辦出租 - 瑞光不動產
台北市長柯文哲鼓勵民眾使用電動車並在家充電,不過議員質疑,台北市約10萬棟老舊社區大廈的電線、變電器,能否負荷電動車裝設充電樁電壓,讓許多住戶憂心有公安疑慮, ... 於 www.recom.com.tw -
#94.國際充電規格及ARTC充電設施介紹 - 財團法人車輛研究測試中心
充電 插座與電壓不相同,使得電器用品無法使. 用的情況,同樣,電動車充電介面目前也尚未. 有統一規格,下列為目前國際上主要幾種常見. 之交流充電介面:. 於 www.artc.org.tw -
#95.[U-EV]買電動車別管「管委會」了!Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6 ...
所以對消費者而言,800V 電壓車款普遍而言可大幅減少充電的時間成本,像國道目前由TAIL 特爾配置的DC 快充充電樁最高輸出功率僅達200kW、配置300A 氣冷槍 ... 於 news.u-car.com.tw -
#96.西門子在亞太地區推新電動車充電站-DaySmart
西門子(Siemens)推出一款新型公共快速充電暨高能量小型電動車充電站(IEC標準)SICHARGE D, ... 這可為未來的車輛提供滿載功率,以及當今主流車輛所需的較低電壓充電率。 於 www.daysmart-city.com -
#97.儲能系統助推電動車快速充電基礎設施建設 - Analog Devices
考慮到有多個充電樁,電網需要提供的局部充電峰值功率超過1MW。 ... 這種新裝置的設計目標是,直流匯流排電壓為1500V,連接可再生能源、電動車充電樁和儲能系統電池。 於 www.analog.com