電動車馬達驅動器的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

電動汽車原理與實務

為了解決電動車馬達驅動器的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　電動車的動力為馬達、基本上分成直流馬達及交流馬達二類。書裡面將分別介紹這兩種馬達的基本原理及特別敘述各自不同的驅動方式、讓讀者可以更了解馬達在電動車裡面的應用。   　　此外書中介紹了電池的原理及應用，希望能夠讓讀者有廣泛的了解。最後也介紹最近非常流行的油電混合車的基本架構及他與純電動車的差別。

電動車輛動力系統設計與整合簡介

為了解決電動車馬達驅動器的問題，作者陽毅平,劉達全,解潘祥,張欣宏,林立松,楊可農,林國楨,藍亦維,林君穎,張柏華 這樣論述：

　　這本書是工研院執行經濟部工業基礎技術計畫的產出，當時的願景是十年磨一劍，在既有的產品中精益求精，深耕基礎技術，並且培育人才，協助廠商突破瓶頸，能真正採用所開發的基礎技術，提升產品的附加價值。這個計畫中有一個項目是「全電化都會運輸系統技術」，為了搭配十年一萬輛電動巴士的政策，我們選定百瓩功率等級的動力系統，以感應馬達及其變頻驅動器，作為技術精進的目標。當時，我們還定義了「三高一廣」精神；第一是高共通性，除了電動巴士動力系統之外，這個技術還可以泛用於工業用動力系統；第二是高技術挑戰性，我們定的目標是使業者通過國際高效率馬達等級IE4 的指標，這個我們也做到了；第三是高經濟影

響力，使業者有能力進軍國際市場；最後是將技術廣泛應用在廣大的潛力市場。我們在執行計畫的過程中，由車輛規格需求開始，逐步建立電動化動力系統的設計、分析、與模擬的工具，製程及測試的標準作業程序，及技術核心知識，接著結合國內業者製造與品質優勢，製作產品雛形，經過硬體在環(hardware-in-the-loop,HIL) 實驗後，安裝在電動巴士上，最後完成實車道路測試。這個完整的工程發展流程，通稱為V 型模式，在本書中都有詳細的介紹。 　　本書適用的對象，包括大專或職業學校工程科系的學生，以及在工業界服務的工程師，如果已經有一些先修的學科，如工程數學、工程力學、電機機械、電力電子、熱力學、振動學、

車輛工程學⋯等，在閱讀本書時會有很大的幫助。由於本 書不是以教科書的形式撰寫，因此並未對一些基礎知識和工程名詞作詳細的說明；然而，本書提供了完整的工程發展流程，對於執行車輛系統整合的工程師，必能學到一套完整的邏輯思維與方法。 　　本書的內容已經在台灣大學「全電運輸學程」中開授，同時開放給十幾所外校學生選修，我們也以此教材舉辦過許多次產業訓練，本書各章作者均擔任過授課講師，我們同時收集了學生的回饋意見，使本書內容更為豐碩。  

整合直流電壓轉換器之電動車永磁同步馬達驅動系統研製

為了解決電動車馬達驅動器的問題，作者楊宗翰 這樣論述：

本論文提出一種用於電動車永磁同步馬達之驅動電路與控制方法。此一電路方法是利用升壓型直流電壓轉換器將電池電壓提高後可在電路內部電解電容上建立一直流高壓匯流排。隨後該直流高壓經逆變器控制轉換成為合適之交流電後即可供電給馬達使用。在此一電路中，直流電壓轉換器控制器是由一個電壓控制迴路組成，其可產生脈波寬度調變訊號給轉換器內之功率電晶體使用。又逆變器內之控制器採用直軸和交軸電流命令來產生轉矩和速度控制迴路，直軸與交軸控制命令再轉換α，β軸域並合成為向量空間脈波寬度調變訊號供逆變器內功率晶體切換使用。基於這些設計，本論文提出一種直流電壓轉換器和逆變器間之控制訊號同步方法，其可減少車輛行駛過程中出現在直

流電解電容上之電壓漣波，進而舒緩該直流電壓紋波可能對電解電容循環壽命之傷害問題。本文所提系統除利用電腦模擬外，亦已於實驗室中完成一雛形電路，經由理論分析及實作交互驗證可證實本文所提之方法確具可行性，應有助於提供相關電動車驅動器相關技術人員研發設計參考。