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商用車柴油機檢修從入門到精通

為了解決電壓英文縮寫的問題，作者方俊等 這樣論述：

本書結合當今經濟發展對商用車和柴油發動機提出的要求，立足於柴油發動機電控系統最新類型和技術編寫。全書注重理論與實踐相結合，突出實用性。根據柴油發動機電控的特點，從柴油電控系統的結構、組成、控制原理及主要傳感器的工作原理來闡述，重點介紹了多種類型（共軌、單體泵、泵噴嘴）、不同型號（錫柴CA6DF3系列、康明斯ISBe、ISMe、ISDe、ISLe柴油機、大柴DEUTZ系列等）主流電控柴油機的結構原理、技術診斷檢修，並附有相關車型電控系統電路圖及閱讀。同時考慮到讀者群體和基礎，本書增加了柴油機基本理論、結構和電控發展過程相關內容。圖文並茂，通俗易懂，內容豐富，深入淺出，重點突出，准確簡練，實踐性強

。可作為汽車、內燃機等相關專業的教學參考書；也可作為汽車生產、售后服務等行業人員培訓用書；其編排結構和內容布局亦非常適合相關人員個人自學需要。 前言第一章 柴油機概述 第一節 柴油機的產生 第二節 柴油機的特點 第三節 柴油機混合氣形成與燃燒 第四節 柴油機增壓第二章 柴油機電控系統相關知識 第一節 柴油機柱塞噴油泵 一、柱塞泵泵油原理 二、徑向柱塞泵 三、軸向柱塞泵 第二節 電控柴油機的類型和特點 一、脈動式電控噴油系統 二、脈動+時間控制式噴油系統 三、電控共軌燃油系統 四、電控柴油機的主要特點 第三

節 電控系統控制內容與方式 一、燃油噴射控制 二、怠速控制 三、進氣控制 四、增壓控制 五、排放控制 六、起動控制 七、故障自診斷、失效保護 八、柴油機與變速器的綜合控制 第四節 電控分配泵系統結構原理 一、電控分配泵噴射系統的典型構成 二、位置控制式電控分配泵系統 三、時間控制式電控分配泵系統 第五節 電控泵噴嘴系統結構原理 一、泵噴嘴工作原理 二、電控泵噴嘴結構 第六節 電控共軌燃油系統 一、系統組成 二、油路及元件 三、工作原理 四、噴油器 五、供油泵第三章 錫柴（

共軌）電控系統檢修 第一節 發動機與系統概述 第二節 系統各傳感器檢修 一、發動機轉速傳感器與凸輪軸位置傳感器 二、冷卻液溫度傳感器 三、進氣壓力（增壓壓力）傳感器 四、進氣溫度傳感器 五、共軌壓力傳感器 六、加速踏板位置傳感器（電子油門） 第三節 系統各執行器檢修 一、噴油器電磁閥 二、油泵壓力控制閥（燃油計量單元、高壓油泵電磁閥、調壓閥） 三、進氣預熱繼電器（空氣加熱器） 第四節 ECU檢修 一、外形結構 二、ECU端子含義 三、ECU安裝和儲存 第五節 錫柴國Ⅲ系列機型維護保養內容及周期 第六節

錫柴電控共軌國Ⅲ機型故障診斷、檢修與案例 一、電控共軌系統故障檢修注意事項 二、電控系統診斷的一般原則 三、常見故障診斷與排除方法及跛行回家模式 四、CA6DF系列閃碼和故障碼含義 五、錫柴（博世共軌燃油電控系統）故障檢修示例第四章 濰柴（共軌）電控系統檢修 第一節 發動機與系統概述 第二節 電控系統簡介 第三節 濰柴電控系統故障診斷、檢修與案例 一、低壓油路建議 二、使用、維護、保養 三、故障案例與維修第五章 大柴DEUTZ系列（單體泵）電控系統檢修 第一節 發動機與系統概述 第二節 電控單體泵供油系統檢修 一

、低壓油路 二、高壓油路 三、燃油回流 四、燃油噴射模塊 第三節 ECU檢修 一、外形結構 二、環境要求 三、工作電壓 四、ECU功能 五、針腳定義 六、注意事項 第四節 電控系統檢修 一、檢測注意事項 二、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器 三、冷卻液溫度傳感器 四、燃油溫度傳感器 五、進氣壓力（增壓壓力）傳感器 六、進氣溫度傳感器 七、機油壓力傳感器 八、加速踏板位置傳感器 第五節 DEUTZ系列電控系統故障診斷、檢修與案例 一、故障診斷分析 二、故障碼 三、電

控發動機故障檢修注意事項 四、故障排除步驟和技巧 五、故障案例第六章 康明斯ISBe柴油機電控系統檢修 第一節 ISBe發動機與電控高壓共軌系統概述 第二節 ISBe柴油機各傳感器檢修 一、冷卻液溫度傳感器 二、機油溫度傳感器 三、進氣歧管空氣溫度傳感器 四、燃油溫度傳感器 五、油軌壓力傳感器 六、增壓壓力（進氣壓力）傳感器 七、機油壓力傳感器 八、發動機轉速傳感器 九、凸輪軸位置傳感器 十、加速踏板位置傳感器 第三節 ISBe柴油機各執行器檢修 一、 噴油器 二、電子燃油控制執行器 三、進

氣加熱器 四、燃油加熱器 第四節 ISBe發動機維護保養內容及周期 一、保養日程表 二、每天或每周的保養項目 三、每隔12000km或3個月的保養項目 四、每隔48000km或1年的保養項目 五、每隔96000km或2年的保養項目 六、每隔240000km或4年的保養項目 第五節 ISBe發動機故障的檢修第七章 康明斯ISMe系列（泵噴嘴）電控系統檢修 第一節 康明斯ISMe發動機與控制系統概述 第二節 ISMe柴油機燃油電控系統檢修 一、發動機位置傳感器 二、加速踏板位置傳感器 三、泵噴嘴噴油器 四、燃油含水

傳感器 五、燃油進油阻力傳感器 六、斷油電磁閥 七、進氣歧管壓力傳感器 八、進氣歧管溫度傳感器 九、廢氣旁通閥 十、冷卻液溫度傳感器 十一、機油壓力傳感器 十二、機油溫度傳感器 十三、車速傳感器 第三節 康明斯ISM系列發動機故障碼第八章 康明斯ISLe、ISDe系列電控系統檢修 第一節 ISLe系列機型 一、機型外觀 二、機型特點 三、機型參數 四、特性曲線 五、機型油路示意 六、機型電控系統電路 七、故障診斷與排除 八、康明斯ISLe系列發動機保養 九、ISLe發動機通用技

術規范 第二節 ISDe系列機型 一、機型外觀 二、機型特點 三、燃油系統特點 四、機型參數 五、機型油路示意 六、機型電控系統電路 七、發動機電控系統相關元件位置 八、ISDe發動機通用技術規范 第三節 ISLe、ISDe系列機型故障碼 一、故障碼列表 二、常見故障碼分析 三、典型案例分析附錄 康明斯常用英文縮寫參考文獻

集成電路ESD防護設計理念、方法與實踐

為了解決電壓英文縮寫的問題，作者韓雁 這樣論述：

隨着集成電路（IC）制造工藝的不斷發展以及芯片復雜度的不斷提升，IC的靜電放電（ESD）防護設計需求日益增長，設計難度也越來越大，傳統的ESD設計技術已不能很好地滿足新型芯片的ESD防護要求。《集成電路ESD防護設計理論、方法與實踐》系統深入地闡述了IC的ESD防護設計原理與技術，內容由淺入深，既涵蓋了ESD防護設計初學者需要了解的入門知識，也為讀者深入掌握ESD防護設計技能和研究ESD防護機理提供參考。

鐵氟龍排氣管之製程探討與應用

為了解決電壓英文縮寫的問題，作者蔡東原 這樣論述：

鐵氟龍又稱聚四氟乙烯俗稱塑料王，英文縮寫為PTFE，台灣則翻譯為鐵氟龍。這是人工合成高分子材料，用氟代替乙烯，這種材料幾乎不溶於所有的溶劑，有極低摩擦係數，且耐高溫、防酸、防鹼及防各種有機溶劑的特色。電子業在製造過程中所用的化學品氣體具有腐蝕性，製程必須在無塵室，先進的電子廠排煙管道，須符合美國FM防火認證，大部分使用不鏽鋼塗層鐵氟龍管將廢氣排放出去。之前的排煙管道使用PPS與PVC管，因PPS與PVC管有脆化及易燃之性質，材質不適用於無塵室，施工繁雜容易受現場環境影響，現場開孔容易產生壓降，危害產能，在公共安全上的考量需使用防火管材。不鏽鋼塗層鐵氟龍管從板材進場、進料檢驗、裁剪、板材滾圓、

酸洗、成品測試檢驗、管面保護、不鏽鋼內部噴塗鐵氟龍、膜厚測試、成品運送與成品入場檢驗，每個塗層鐵氟龍管完成後的風管元件，都須經過品管人員檢測通過方能出貨，且檢測的結果，都必須清楚明確的記錄於成品檢驗記錄表上，並且歸檔保存備查在品管課至少三年。通過品檢人員檢測的各個風管元件，皆應貼上產品標籤，這麼做是為了以後的追溯與鑑別，以確保所生產的不鏽鋼塗層管材的品質皆經過嚴謹把關，達到品質最優化。本研究針對不鏽鋼塗層鐵氟龍管、PPS與PVC管，進行管材材質特性及優劣性探討，探究既有廠內製程排氣系統之潛在風險，作為工程改善之參考。不鏽鋼塗層鐵氟龍管由不鏽鋼材質製成，使其本身更加堅固，易保持完整性。機台送氣時

，可同時有效的監控風速，避免壓降問題產生，穩定機台之運作，進而降低風險，達到最高產能。不鏽鋼塗層鐵氟龍管，是目前最有經濟效益的抗腐蝕性管材，其優越性為容易安裝、人力需求少、不須焊接使得人力成本大大的降低。不鏽鋼塗層鐵氟龍之排氣管，材質可達耐化學酸鹼度與防火之標準，符合FM4922第2種類別可適用於無塵室，取代以往所使用PPS與PVC，更能提供工作人員有個安全工作環境。