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電池座彈簧的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院寫的 中堅實力4：外部結盟、內部革新到數位轉型，台灣中小企業突圍勝出的新契機 和川村康文的 改變世界的科學定律：與33位知名科學家一起玩實驗都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自商周出版 和世茂所出版 。
淡江大學 建築學系碩士班 陳珍誠所指導 李有容的 客製化管狀構造及其接頭設計之建築應用 （2020），提出電池座彈簧關鍵因素是什麼，來自於管狀構造、接頭、客制化設計、參數化設計、構築。
而第二篇論文國立中央大學 太空科學與工程研究所 張起維所指導 希亭納的 適用於小型衛星二階段展開太陽能板的鎖定鉸鏈的結構設計，分析以及測試 （2020），提出因為有 可展開的機構、適用於小型衛星的鎖定鉸鏈、兩階段可展開太陽能板的重點而找出了 電池座彈簧的解答。
中堅實力4：外部結盟、內部革新到數位轉型，台灣中小企業突圍勝出的新契機
為了解決電池座彈簧 的問題，作者中租迪和股份有限公司,台灣經濟研究院 這樣論述：
在台灣1150萬就業人數中， 約有905.4萬人任職中小企業，占比約78.7% 台灣中小企業堪稱支撐台灣一大基力， 中小企業面對現今競爭態勢與未來市場走向， 如何以跨國數位化、策略聯盟及技術傳承， 創造競爭優勢，再度推動台灣經濟全面升級！ 本書分別以台灣中小企業的數位轉型、策略聯盟與傳承接班為主軸。從不同企業的數位轉型模式、合作動機、目的與聯盟，以及傳承接班過程來分析，內容涵蓋46家中小企業在不同面向上成功的經驗。 中小企業如何數位轉型？ 成功的數位轉型需要於顧客體驗、商業模式、營運模式、行銷與業務、輔助功能，找到新的方式提供價值、提升效率並創造營收。數位轉型必先釐清優先順序，不急
於做巨大變化；在改造的過程中，必定有人反彈、觀望，可於本書13間企業中，看見在轉型中協調和成功的實戰案例。 中小企業如何進行策略聯盟？ 中小企業做為大型企業之衛星或外包廠商，多與大型企業有契約式合作，藉聯盟的力量分攤開發風險及降低營運成本，利用彼此間的相對優勢，提升國際競爭力。可於本書16間企業中，看見對於策略聯盟型態的各式動機。 中小企業如何傳承接班？ 台灣中小企業大多為家族企業，接班傳承被視為企業發展的關鍵點，將會面臨維持現狀或擴大規模的問題。若企業無法順利完成交班，必然面臨衰敗的風險。可於本書17間企業中，看見對產業定位、關鍵技術資源，以及培養資深經理人等個別方針。 本書一一分析中
小企業動機、模式與困境，無論是想創新變革，還是突破困境，這些範例都極具參考價值，也可以提供一些中小企業進行自我提升，並創造自我優勢以達永續經營之目標方向邁進。 專文推薦 政治大學會計系講座教授│吳安妮 東海大學企業管理學系教授兼系主任│黃延聰 中租控股董事長│陳鳳龍 台灣經濟研究院董事長│王志剛 專業讚賞 經濟部中小企業處處長│何晉滄 中華民國全國中小企業總會理事長│李育家 臺灣數位企業總會理事長│陳來助 中華民國全國商業總會理事長│許舒博 中華民國東亞經濟協會理事長│黃教漳 國立臺中教育大學EMBA執行長│楊宜興 「46個企業成長的蛻變歷程，象徵台灣企業蘊藏的豐厚活力與韌性，骨子裡刻畫
著不屈的精神與樂觀態度，即使艱苦當前，亦能迎難而上。有心一窺台灣中小企業發展之堂奧者，本書非常值得細細品讀，收穫必當豐滿！」 ──政治大學會計系講座教授│吳安妮 「您在閱讀了本書的46家中小企業在成功案例經驗之後，相信您對於中小企業如何數位轉型、如何進行策略聯盟與如何傳承接班，會有更深的瞭解。若您同樣也是中小企業的經營者，相信這些成功案例經驗，對於您未來的事業經營、創新突破、甚至轉型升級，極具啓示意義與應用價值！」 ──東海大學企業管理學系教授兼系主任│黃延聰
電池座彈簧進入發燒排行的影片
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。
客製化管狀構造及其接頭設計之建築應用
為了解決電池座彈簧 的問題，作者李有容 這樣論述：
從18世紀下半葉工業革命以來至今，第四次工業革命已經大大的提昇了人類的生產力，人力也逐漸的被機械所取代。參數化設計在建築中的應用更加廣泛，而管狀構造於建築也因此有了更多的發展性，藉由今日科技與材料的進步以及客製化的發展，讓管狀構造可以發展出許多不同的形式與功能，打破過去對於建築中管狀構造的有限想像。本研究主要分為四個部分:一、透過對管狀構造及其接點之探索，嘗試以手工彎管與三維列印管狀構造接頭之組合。二、使用參數化模型Grasshopper中的插件Wasp運算管狀構造，並了解程式之可控性。三、透過實驗性長椅的設計製造，以了解管狀構造設計的可行性以及探討其製造過程。四、結合規格化及客製化的材料進
行管狀構造的局部設計，並藉由1:1的設計與製造過程，發現管狀構造設計上的問題並探討其應用建築上的可能性。五、以製造過程、製造方式、與元件組裝討論管狀構造的限制及其未來性。管狀構造在建築中是不可或缺的材料與系統的一部分，本研究藉由理解管狀構造的特性、材料規格、以及相關案例，在後續的研究與設計中嘗試突破管狀構造的幾何限制並增加其功能性，最後加入客制化的元素，彌補結構上的應力與銜接的多樣性。後續研究建議在材料特性、織理性以及結構方面希望有更進一步的實驗與研究，讓管狀構造於建築中的應用更為廣泛，並且有著更多面向的發展。期盼本研究中的討論與設計，提供了關於管狀構造的基本知識以及實驗操作，將可提供後續研究
者之參考。
改變世界的科學定律：與33位知名科學家一起玩實驗
為了解決電池座彈簧 的問題，作者川村康文 這樣論述：
「人類歷史其實就是一部科技發明與發現史。」 重力、浮力、動力、引力、電力、磁力…… 看看科學家們是如何在各種實驗中發現足以改變世界的定律。 從歷史入手，讓大家更容易了解此原理的來龍去脈，之後再親手進行實驗，深刻體會原理在現實中的實際運用。 阿基米德、伽利略、牛頓、伏打、安培、歐姆、焦耳、愛迪生、愛因斯坦……跟這33位科學家一起，探討理科實驗的魅力所在吧！ ●阿基米德——「給我一個支點，我就可以舉起整個地球」在敘拉古戰爭中，利用製作的投石機擊退羅馬海軍，同時發明了阿基米德式螺旋抽水機。 ●伽利略‧伽利萊——天文學之父、科學之父，科學實驗方法的
先驅者之一，發現了單擺的等時性、自由落體定律、加速度的概念、慣性定律。 ●艾薩克・牛頓——自然哲學家、數學家、物理學家、天文學家、神學家。發現萬有引力、二項式定理，之後又發展出微分以及微積分學。完成了世界知名的「牛頓三大定律」。 ●麥可・法拉第——成功使氯氣液化並發現了苯。提出法拉第電解定律。其所最早發現量子尺寸的觀察報告，亦被視為奈米科學的誕生。 望遠鏡原來是這樣發明的？ 只靠一根吸管就能輕鬆將人抬起？ 用鉛筆也能做電池？ 從歷史上科學家的故事中，找出的101個實驗方法，實際動手來進行吧！ ◎ 阿基米德浮體原理 浸在流體中的物體，僅會減輕該物體
乘載於流體的重量部分。 ◎ 自由落體定律 認為物體會都以相同速度落下，即使物體較重，也不會因為重力而加速落下。 ◎ 慣性定律 一個靜止的物體，只要沒有外力作用於該物體上，該物體就會持續維持靜止。 ◎ 萬有引力 牛頓發現「克卜勒三大定律」適用於說明繞著太陽公轉的地球運動與木星的衛星運動的方程式，因而發現了「萬有引力定律」。 ◎ 伏打電池 伏打電池是一種電力為0.76 V的一次電池。正極使用銅板，負極使用鋅板，使用硫酸作為電解液。 ◎ 安培定律 「安培定律」是一種用來表示電流及其周圍磁場關係的法則。磁場會沿著閉合迴路的路徑補足磁場的積分，
補足的積分結果會與貫穿閉合迴路的電流總和成正比。補足磁場則會以線積分的方式進行。 ◎ 焦耳定律 由電流所產生的熱量Q會與通過電流I的平方以及導體的電阻R成正比（Q ＝ RI 2） ◎ 廷得耳效應 當光線通過膠體粒子時，光會出現散射現象，因此用肉眼就可以看到光的行走路徑。 ◎ 光電效應 振動數為V的光固定擁有hv的能量，金屬内的電子會吸收該能量，因此電子所得到的能量為hv，當可以將電子從金屬内側搬運至外側的必要能量W（功函數）較大時，電子就會立刻被釋放出來。 ◎ LED的原理 LED是將P型半導體與N型半導體接合而成的物體。稱作PN接面。P型半導體
是由電洞（正電）搬運電，N型半導體則是由電子（負電）搬運電。P型的電位比N型的電位來得高時，P型内部的電洞（正孔）會流向負極，N型内部的自由電子則會流向正極。 多位科普專業人士誠心推薦（依首字筆畫排序） 姚荏富（科普作家） 張東君（科普作家） 陳振威（新北市國小自然科學領域輔導團資深研究員） 鄭國威（泛科學知識長）
適用於小型衛星二階段展開太陽能板的鎖定鉸鏈的結構設計，分析以及測試
為了解決電池座彈簧 的問題，作者希亭納 這樣論述：
小型衛星的能力在過去十年顯著的提高。中央大學所主導的 12U CubeSat SCIntillation and IONosphere-eXtended (SCION-X),主要由四個科學酬載組成，電離層探測器 (CIP), Cion-R,Hyper-SCAN 和 SEUV（太陽紫外線輻射感測儀）。Cubesat的主要結構受限內部有限空間以及因為酬載和次系統所需的能量較大，進而導致的在計算能量預算時會不足，這個問題激發了本篇論文的研究，使用多次展開太陽能電池板的這個想法來增加能量預算，並且對在IDEASSat上由於製造方法而使太陽能板彎曲的問題提出解決方案。 這項工作的重點是解決太陽能電池所
產生得能量和機械製造問題，因為團隊目前缺乏該領域方面的知識，此研究可以為團隊墊下研究可展開機制方面的基礎，使用多次可展開太陽能板以增加能量預算，並且這個方法對衛星內部可用空間的影響最小。此研究需要了解台陽能板之間互相連接的鎖定鉸鏈，以確保每個面板之間的剛度 初步研究表明，兩階段可展開太陽能板的概念可以適用於小型衛星， 但它需要兩個太陽能板之間的鎖定鉸鏈，以盡可能減少太陽能板展開時所產生的振動和拍動對衛星的影像。由於適用於小型衛星的鎖定鉸鏈由於其設計復雜性而被限制為，根本沒有人使用過，更遑論鉸鏈本身很難塞入小衛星的所要求的尺寸當中。使得這個研究要求似乎很高，但並非不可能。於是本文便開始研究有關適
用於 12U CubeSat 的兩階段可展開太陽能板的設計、實驗和初步結構測試 因為如此，本文進行了鎖定鉸鏈的設計、製造和測試，而且在展開中有兩個主要的方法，分別是只需要一個電路和需要兩個獨立的電路去連接電阻燒斷釣魚線，兩種情況在結構整題完成性方面沒有顯著差異，但單一個電阻的展開機構需要的電路設計比兩個獨立電阻來得更簡單，但在有限的時間會產生較高的反作用力給姿態感測控制儀器（ADCS）去反映並且吸收。相反的分開得單獨的電路可以利用不同的鉸鍊上扭簧的彈力係數去安排不同時間，按照順序去展開，以減少 ADCS 所必須吸收的作用力。 經過驗證，兩階段可展開太陽能電的設計可以承受作用在三個軸上的 15g
正弦振動測試 展開測試和分析結果已被本文合併成如何形成最佳彈簧常數。在此研究中發現在底座鉸鍊處裝上0.008829 N-mm/deg的彈簧並且在鎖定鉸鏈處裝上 0.108 N-mm/deg 可以滿足單一電路展開以及兩個分開電路的展開，而不會對底座鉸鏈產生重大影響，並且這可個分案可以增加 ADCS 吸收擾動扭矩的時間